1樓：逸航文
單純用塑料管做空調內外機的連線管的話，現在還沒有生產出能讓空調長期使用的塑料管，要不成本就比銅管高。
空調加氟方法—定頻空調加氟方法。
1、定量加氟：要在三通截止閥工藝口連線好三通閥、壓力錶、加氟軟管、氟瓶或者是真空幫浦，之後放氟抽真空，完成以上程式之後可以慢慢的加氟，加完氟之後關閉氟瓶閥門。
2、測電流：將空調設定成為製冷或者是制熱的高速封狀態下進行運轉，在低壓截止閥工藝口處，一邊加氟一邊觀察電流表的變化等到空調銘牌標定的額定工作電流之後關閉氟瓶閥門。
3、測試壓力：同樣讓空調處在製冷或者是制熱的高速運轉狀態下，在低壓截止閥工藝口一邊加氟一邊觀察真空壓力錶的壓力狀況，當壓力在的壓力時關閉氟瓶閥門，之後根據周圍環境微調氟利昂的量和壓力，做到準確的加氟。
汽車空調為什麼不用銅管而用軟管
2樓：羊舌火郜永
1、銅管成型後形狀固定，會佔用一定的空間，會給其它部件的更換帶來困擾。而軟管幾乎可以在任意方向扭動，所佔自由空間很小，而且易於更換。
2、汽車在行駛時的振動會使銅管與其它部件碰撞、磨擦，因銅的材質特性，所以碰撞、磨擦易使銅管產生破洞，而軟管出現這種問題的可能則小了很多。
3樓：丘巧曼線馳
如果你能買到空調高壓軟管當然可以用，如果你能找到與你家空調相匹配的汽車高壓空調軟管你也可以用。你家可能比較特殊喜歡用軟管，軟管的受命不及銅管的一半所以家用空調全是銅管，而汽車引擎室的空間比較小所以用軟的。
汽車空調可以用軟管，為什麼家用空調不可以用軟管
4樓：網友
汽車由於一直在運動，所以連線方式採用軟管。家用空調是固定的，採用銅管連線這樣更好的達到冷效益。
5樓：網友
家用空調一樣可以用軟管的，只是自己說不可以用軟管而已。
汽車空調通常用r134a製冷劑，家用空調通常用r22製冷劑。汽車空調的工作壓力比家用空調的工作壓力要低很多，他們的工作環境不一樣，汽車空調工作環境惡劣、震動大，全部採用軟管或部分採用軟管是汽車空調的常態做法，全部採用硬管是不可以的；家用空調是靜止安裝的，震動小，故障率低，採用硬管安全可靠，且**也比軟管低；汽車空調採用的軟管一般耐壓也在40bar以上，完全可以用在家用空調上。
空調連線部件的軟管怎麼樣
6樓：相當小把戲
空調裝機連線時候是不需要軟管的；只有風管送風式空調在安裝室內機送回風口的時候可能會用到軟管。
不過風管機與進出風口相連線的部位大多數都是使用帆布來連線，也就是用帆布來製作一段「軟管」把空調機組風口和末端風口連線起來，以此來隔振。
用帆布連線好之後，帆布外表面要適當貼保溫pe來隔熱，防止產生凝露水。
為什麼衛浴空調室內機排風管不宜全部採用軟管連線
7樓：網友
排風管是負壓管道，如果用軟管，會加大壓損或堵塞。
家用空調連線管可以用軟管嗎？
8樓：網友
當然不行，空調不開機的時候，壓力有的樣子。
開機制冷高壓管壓力可以瞬間炸到你的軟管。
9樓：威文威武
不可以吧，一是密封不好，再是那東西耐壓不夠，很快就會破的。冷媒跑了再加可虧了。
10樓：相當小把戲
不可以。複合壓力錶上用的橡膠軟管的壽命遠遠比不上銅管。
11樓：網友
關鍵是密封性和耐久度難控制吧理論上應該是可行的。
12樓：一溻鵠途
其實特氟龍管，液壓膠管完全可以用，不管是耐壓還是耐溫，或者耐腐蝕都沒有問題，用軟管的話安裝起來更方便，特別是室內機這一段應該用軟管！
13樓：網友
不可以！！你想做什麼，不行的！
汽車空調為什麼不用銅管而用軟管
14樓：星_鳴
1、安裝方便、便宜，製冷劑系統對這段要求不大。（其他同那2樓b開頭的同志回答一致） 老師：不會，給你兩巴掌就行——梁仁建經典語錄。
看在同是苦逼人的份上給個佳，我請你吃雞扒。
為什麼空調室內機排風管出風口處不能用軟管急轉彎
15樓：網友
急轉彎會影響風量，在急轉彎的地方會產生反向渦旋，影響風的流動，增加反向阻力。
空調軟管都有那些用處
16樓：匿名使用者
空調之所以有些使用軟管是基於兩個因素：
1、空調大多使用r134a作為製冷劑，這種製冷系統的高壓壓力較低，一般在15公斤以下；
2、緊湊型結構以及汽車保養頻次較高，可以考慮使用軟橡膠管。
而家用空調不同，目前的家用空調大多使用r410a作為製冷劑，這種製冷系統的最高壓力可以達到40公斤甚至更高，普通橡膠管無法承受；另外家用空調是固定安裝的，安裝好之後是不會輕易挪動位置的，也沒必要使用軟管。
使用軟管來作為空調製冷系統的冷媒管道最大的問題是承壓效能和管介面的密封效能，承壓或者密封效能不滿足要求，空調系統就很容易出現問題。
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