新朗逸1．6lea211發動機是正時鏈條，還是正時皮帶？
1樓：非子
是正時皮帶。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。
2樓：匿名使用者
如果發動機是由皮帶驅動，那麼需要更換正時皮帶，風扇皮帶。另外，剎車油、轉向助力液（如果有）、機油、冷卻液、自動變速箱油（因車而異，不一樣），檢查傳動系統，轉向系統，比如拉桿球頭啊，半軸球籠啊啥的有沒有破損，還有就是剎車塊是不是磨損過多等等。
3樓：匿名使用者
211的是皮帶的，磨損了需要更換；111的是鏈條，噪音大，終生免維護。
4樓：匿名使用者
樓主，這個應該就是正時鏈條的。
朗逸是採用正時鏈條還是正時皮帶
5樓：畢梅花融媚
09年朗逸的排量還有排量發動機車型是採用正時皮帶的設計沒有采用正時鏈條，後來的朗逸ea111的車型是採用正時鏈條設計。
6樓：止桖蘭
15年郎逸事規皮帶是鏈條嗎。
朗逸1.6正時鏈條記號安裝**法
7樓：除掉心裡的雜草
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
汽車發動機正時是皮帶好還是鏈條好呢？ 最近想買**朗逸 但聽說車子
8樓：楚楓
正時皮帶斷了是會頂氣門的，也就是造成發動機損壞了，損失比較大，幾千上萬不等，不會出現無法控制車輛的狀況，只能拖車，鏈條的就不需要更換，不用擔心斷了。
大眾朗逸1.6發動機自動擋正時鏈條怎麼對？
9樓：云云說教育
1、正時亂了需要先找到點。曲軸旋轉記號位置：「記號狀態」：
活塞公升到上止點。乙個週期活塞有兩個上止點，乙個是燃燒上止點，乙個是進排氣交替上止點，二著區別在氣門狀態上。先將曲軸輪轉動，同時看一缸活塞，運動到上止點位置時不動。
2、由於採用的是頂置雙凸輪軸，將兩個凸輪軸圓點跳到缺口平齊。
10樓：請叫我王老大
朗逸用的是大眾ea111系列鏈式發動機。
需要兩個專用工具，一般4s店都有的。
1. 曲軸定位螺栓。在缸體前端靠近油底殼的地方有乙個螺孔，將該專用螺栓擰進去，盤動曲軸，直到平衡塊和螺栓尾部接觸，此時發動機在第一缸上止點。
2. 凸輪軸定位夾具。將兩個凸輪軸鏈輪鬆開，但不要拆下，拆下凸輪軸後端蓋，調節凸輪軸位置，使得該夾具能正常安裝，此時凸輪軸位置是第一缸點火上止點。
上面兩步做好後，然後將鏈條裝上去，然後松鏈條張緊器，使鏈條張緊，然後再擰緊凸輪軸鏈輪。
對正時結束。
朗逸是正時皮帶 還是鏈條
11樓：留以邵含巧
2013年5月前生產的大眾朗逸是正時鏈條的，2013年5月後生產的大眾朗逸都是正時皮帶的。
主要是發動機不同，老款ea111發動機是正時鏈條傳動。2013年5月後全面換裝的**ea211發動機是正時皮帶傳動。
12樓：熱情旳溫柔
1、正時皮帶不能看橡膠表面，斷了是因為裡面拉筋在使用過程中不斷的抻長，超過拉長極限就斷。另外到了使用週期該換的正時皮帶，即使暫時沒斷也要換，因為皮帶拉長後正時就不準了，影響發動機效能。一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。
各種品，牌汽車的更換時間有所不同， 可看看保養手冊有具體規定，按規定時間更換就行。
2、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響。
建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
3、先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力幫浦皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。
用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他的。以後的就簡單了，在以後就是成功了。哈哈！
4、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前十度，而不以時間為單位。
13樓：汽車大師趙子龍
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首先您的問題是朗逸採用正時機構屬於正時皮帶。正時鏈條是金屬材質的，肯定比橡膠材質的正時皮帶給力，正常情況下汽車廠家給出的發動機正時鏈條更換週期，是20～30萬公里之間，放在國內，很多車其實到報廢都跑不到這麼多公里數，所以也可以理解為終身免維護。 而正時皮帶的更換週期，是在8～10萬公里之間，那麼就意味著大多數家用車在報廢前，至少要更換一次這個正時皮帶，所以這麼來看皮帶確實不如鏈條來的方便就是正時鏈條工作的時候，需要機油的潤滑才能正常工作，而正時皮帶則完全不用；所以採用正時皮帶的發動機，往往採用的是塑料的正時蓋，而且不需要密封處理，因為裡面沒有機油，所以幾乎不需要擔心漏油的問題。
14樓：網友
您好，上海大眾朗行全系搭載的都是大眾最新的ea211發動機，這系列發動機採用的是正時皮帶，現在的雙離合變速器一定是自動擋的。而且運動7速雙離合指的就是自動擋版本。
大眾朗逸的正時皮帶是鏈條的嗎
15樓：匿名使用者
朗逸的**不是鏈條的。
13款朗逸1 6速騰1 6發動機一樣嗎
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2019款朗逸發動機聲音怎麼越開越大
不知道你所說的聲音是什麼樣的聲音呢。是正常的聲音還是有什麼異響的呢 如果是正常的發動機的聲音變大的話建議去換機油，新車的話一般在2000到3000左右需要保養的。如果是有異響的話可能是那個皮帶輪或者是張緊器出現了問題。建議去4s店去檢查 一下，畢竟還是新車。你好。不知道你所說的聲音是什麼樣的聲音呢。...