大切諾基有無空氣懸掛差別怎樣

1樓：匿名使用者

如果不出去野，空氣懸掛基本是個擺設。有的話，跑出去撒野跑非鋪裝路面的時候只要不是玩得很瘋，肯定比沒有更能脫困，平時跑城市的修路坑窪會很自信，看著內些個小車小心翼翼地伸著脖子看著路面慢慢跑，你卻飛奔過去，趕腳幫幫噠。

2樓：匿名使用者

您好，這個沒有太大差別，如果我的答案對您有所幫助，請設為。

3樓：匿名使用者

空氣懸架，自然好於獨立懸架，車身可以公升降。

大切諾基空氣懸掛的好處和壞處

4樓：獨酌酌酌

與傳統鋼製相比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性係數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

另外，車輪受到地面衝擊產生的加速度也是空氣彈簧自動調節時考慮的引數之一。例如高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾，在緊急制動時電子模組也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。

5樓：牧場風

我自己的感受就是路面不平的時候，可以保持車身整體平衡，還有就是提高舒適度。然後配合大切的調整高度系統，很好。

jeep大切諾基可調懸掛和空氣懸掛有什麼差別

6樓：柔風細雨暖燈

大切的可調高度的懸掛是基於空氣懸掛的，根據調節空懸內的空氣壓力達到調節不同離地間隙的功效。空懸和其它懸掛的區別就是懸掛介質不同。

2017jeep大切諾基平行進口有帶空氣懸掛的嗎

7樓：小魚君吐槽

進口車市有jeep大切諾基，你去看看就知道有沒有空氣懸掛了。

大切諾基的空氣懸掛是不是容易壞，我買車有時在城市開，有時出去旅行，偶爾去郊外撒歡

8樓：若谷心

果斷上豪華，這個價位的車只有大切有空懸，要知道空懸可不是單單的可變懸掛，他可自己根據路面情況更改彈簧的軟硬，還能過濾掉很多顛簸，我覺得大切的賣點就在空懸了，而且你城主開為主，舒適性是第一位的，要想魚與熊掌兼得，這個價位是別想了，攬勝，gl450一系列的還能勝任。

大切諾基3.6是不是都有空氣懸掛?

9樓：網友

是的。除了一款的沒有公升降空氣懸掛外，和的都配有公升降空氣懸掛。

這款排量的估計是因為追求車速的原因，好像百公尺加速時間4秒多點兒，而沒有公升降空氣懸掛的都在近10秒。

10樓：網友

都有空氣懸掛。但只有豪華導航版及以上車型帶有quadra-lift®空氣懸掛系統，也就是地盤公升降；豪導以落車型為螺旋彈簧帶充氣減震器懸掛系統。詳情可以看看jeep官網。

11樓：刀禧樸臻

試劑盒換取三寸鋼板阻尼變化改變挑著車輪，以增加更換推杆的寬度普遍提高以外地區銷售的可調節這些後houqienuoji可以改變一下，如果你是乙個專業的場外道路，那麼這樣的變化是不是夠。但我說這是主要的。

美國國內大切諾基柴油版有沒有空氣懸掛系統

12樓：秋楓漾伊容

大切諾基柴油版內飾與現款車型也基本一致。從前排**扶手前的旋鈕區域可見，其依然提供selec-terrain路況模式選擇系統，但與新推出的汽油版車型一樣，空氣懸架系統被取消，同樣自適應巡航系統也不會提供。

本人想購買 3.0l大切諾基但糾結在空氣懸掛上。請問空懸是隨著車啟動而啟動嗎。我可以選擇不啟

13樓：劉申

一輛高品質的suv既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過效能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離感測器的訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或公升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。