雪鐵龍愛麗舍和大眾桑塔納兩款車，哪款車好？

1樓：網友

雪鐵龍愛麗舍和大眾桑塔納兩款車相比，個人認為還是大眾桑塔納好一些，畢竟桑塔納保有量大，維修保養和保值性方面更有優勢。

2樓：網友

愛麗舍是國際車型！！

曾經最經典家轎，雪鐵龍愛麗舍比桑塔納還香，為啥賣不動了？

3樓：汽車之家

<>其實自己也是雪鐵龍車主，一直恨其不爭氣，在大街上的可見度越來越低，就連國產車都要比法系車多得多，目前雪鐵龍在售的車型還是原來的那幾款新車型推出非常的少，不過在計程車市場，雪鐵龍愛麗舍卻非常有發言權。

愛麗舍算是富康的換代車型，最**是2018款，這麼些年變化並不大，但是車子設計比較方正，符合國人的審美，與大眾帕薩特、經典捷達都非常相似，而且尺寸也差不多，軸距是2652mm，後排空間非常大。

車子的線條比較簡單，沒有太多負責的設計，配置同樣也是夠用就行，基本沒有那些流行的設計元素，要知道法系車是不會對市場妥協的，都是按照自己的設計思路走。

愛麗舍的內飾比較寒酸，連個多功能方向盤抖沒有，硬塑料也是貫穿了整個內飾，只要用手敲都是咚咚響，實體按鍵也比較多，高配有一塊觸控螢幕，但是功能非常的簡單，與這個價位的國產車相比確實落伍太多了。

雪鐵龍的方向盤也是隻有轉向和喇叭功能，儀表盤是機械材質，不過還好門把手設計比較粗壯，方便開門上落車。

這臺車的售價是萬，不過市場優惠後與桑塔納和捷達基本相近，自動擋並沒有使用cvt，而是愛信6at變速箱，檔位是經典的蛇形檔，不容易掛錯。

幾乎在國產車上都要消失的電子手剎也被愛麗舍所保留，而且還是飛機剎車的造型，設計比較別緻，當然手感和普通的剎車一樣。

相信坐過愛麗舍計程車的朋友都對這臺車的後排空間表現深有體會，輕鬆的翹起二郎腿，絲毫不會讓你感覺擁擠，座椅是織布材質，與豐田類似。

愛麗舍這麼多年一直使用那臺自吸發動機，最大功率86kw，峰值扭矩150牛公尺，屬於高轉速發動機，時速120千公尺時，轉速至少要3000轉以上，不過好在故障率非常低。

雪鐵龍在中國市場轉型太慢，電動車型非常少、國六排放還沒普及，銷量大的車型幾乎沒有，以後會不會退出市場還是未知數，其實認為最主要的還是設計過於前衛，沒有充分考慮國人的審美，你認為呢？

雪鐵龍愛麗舍這款車值得擁有嗎？

4樓：網友

雪鐵龍愛麗舍這款車估計許多喜歡汽車的朋友，對於這款車的印象還是比較深刻的，因為愛麗舍是雪鐵龍與東風汽車合資之後第一款在我國投放的家用轎車，當時愛麗舍開在路上絕對是一種光宗耀祖的自豪。

最**的雪鐵龍愛麗舍外觀我覺得很多元素還是沿用了舊款的設計思路，我覺得可能雪鐵龍對於愛麗舍這款車型的期望已經不太高了，所以**的愛麗舍投放在研發上的費用十分的有限，所以就造成了目前這個局面。

要說相對於舊款全新的愛麗舍最好的變化在於它的動力系統，拋棄了舊款的老一套4at變速箱，改用了節油性更強的6at變速箱，讓這款車有了不錯的油耗表現和加速的線性，但是要想這臺的老款發動表現出多麼澎湃的動力，我覺得你就別奢望了。

對於雪鐵龍**愛麗舍這款車型我覺得相比於目前許多的國產車型，市場上的競爭力還是十分薄弱的，同樣的**下國產許多車型可能能擁有更為豐富的配置或者更為強勁的動力，所以這款車的價效比我覺得還是十分低的，毫無競爭力可言。

5樓：華夏部落小公主

這款車空間表現不錯，但是從外形的設計，內飾，發動機等方面的技術都比較老舊了，所以銷量不好。

6樓：悟啦悟啦空

在開的是14款雪鐵龍愛麗舍，再換準備換天逸，攢錢中，19款的已經上市，等等優惠。