1樓：網友
電動車變壓器？是控制器呢還是轉換器？如果是控制器的話，輸入電流大了，自然費電，當然速度和動力會相對提高，說清楚問題我在回答 你。
2樓：為民服務袁
功率大，當然費電呀，充電更平穩，充電時間快。各有優點。
3樓：驛動的心餘
不是啊，只是充電時間短了，耗的電是一樣的。
電車多裝乙個變壓器,費電嗎?
4樓：大家88都好
用電量會增加，同樣也會多交電費，1kw每小時一度電。
5樓：網友
電車多裝乙個變壓器的話，空載會大一些，用電量也會增加，但電車速度快了。
電動車換了變壓器不換電機,有沒有事啊
6樓：匿名使用者
沒事事，主要是變壓器的輸入引數和輸出引數還有容量是一樣的就沒有任何問題。
7樓：網友
只要電機是好的，變壓器規格沒變，就沒有任何問題。
電動車換個55瓦的燈泡會不會很費電
8樓：dj木馬
電動車的燈泡瓦數越高就越耗電，同時也很亮！一般25瓦到35瓦就可以了！
電瓶車變壓器要怎麼裝
9樓：希達
有三條線分別為紅，黃，黑，黑線是負極為共用線，紅線是輸入線，黃線是輸出線。線接對了哪一定是轉為12v。紅線接到電瓶的正極，黑接到電瓶的負極，哪黃線就是轉孌後的12v的電了。
10樓：精彩百曉生
可以請專業的維修師傅進行加裝，自己不懂不要嘗試。
電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1834年製造出來，它是由直流電機驅動的。
時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
電動車的變壓器是什麼
11樓：勤奮的哈七八答
電動車上用的不是變壓器而是「公升壓器」。是把電瓶的低壓「直流電」公升高到能夠帶動電機的「」交流電。
例如：電瓶是12v而電機需要60v才可轉動，那麼當電瓶的12v電流在通過「公升壓器」後就可以達到60v的電壓來給電機供電，使其轉動。
電動汽車主要由電力驅動系統、電源系統和相關輔助系統等部分構成。電力驅動系統一般來說包括驅動控制器、驅動電動機、機械傳動裝置和車輪等部分。
驅動電機就是傳統燃油汽車中的發動機，主要負責高效率地將動力電池儲存的電能轉化為車輪行進的動能，從而驅動車輛執行；
同時，在制動狀態下將車輪上的動能轉化為電能，回饋到動力電池中以實現車輛的制動能量**。驅動控制器就像人體的神經中樞，電動汽車必須通過乙個驅動控制系統來協調控制電機運轉、運轉執行，從而實現整車的最佳效能。
12樓：劉尚亮
應該是電壓變換器，將36,48,60v變成12v，給部分電路供電。
電動車用12伏的電瓶變48伏加個變壓器不行嗎
13樓：蒼山小冷
電動車是48v控制器與電機，使用12v電瓶加公升壓電路，將12v公升到48v去帶動這臺電動車是不可取的。
雖然可以使用dc-dc電壓轉換器，將12v電壓公升為48v，但是因為電動車功率都比較大，這樣就需這個dc-dc變換器功率非常大，自然它的體積也大，自身耗電也大。再一點就是，電動車電機是電感類負載，對直流電源衝擊較大，使用不好就會損壞這個dc-dc轉換器。這樣改造有點得不償失。
14樓：巨闕遠志都是我
不可以。
交流電ac可以通過變壓器變壓（公升壓 隔離 降壓）。直流電不可以。
蓄電池屬於dc直流電，只能通過 dc-dc電壓轉換器轉換電壓。
其工作原理 12v dc 逆變成 高壓高頻交流電，在降壓 濾波 整流成 你所需要的48v直流電。
電動車換了公升壓變壓器跑不遠了
15樓：工控電氣一體化
公升壓變壓器。什麼意思。
16樓：不推理的夏洛克
什麼樣的公升壓變壓器，功率是多大的？
乙個變壓器的容量，是不是就是它的功率？
功率因數為時，kva kw。kw是有功功率的單位，kva是視在功率的單位。視在功率就是電壓與電流的積，三相交流電路中就是根號倍相電壓 相電流之積或者根號倍線電壓 線電流之積。視在功率乘以功率碧兆因數cos 就是有功功率。千伏安 kva 千瓦 kw w v a。一般來說因為kva是個 視在功率 它是有...
智慧型電動車的價格是不是都很貴啊？
相比是比較貴些。智慧型化電動車主要是通過車載智慧型硬體，實現了車機互動功能，最基礎的是通過手機app繫結電動車，即時檢視電動車電量 位置 狀態等資訊，高階一點，還能用手機解鎖，開關機等操作。如今智慧型化電動車已經發展到了第三代，除了手機互聯之外，電動車還能使用人臉識別 指紋解鎖。內建智慧型語音ai識別系統，...
電動車是不是騎的越快，耗電越快啊，求解
電動車車速越跑越快，用電量也就越來越快！電動車快騎與耗電之間的關係 我經常騎電動車就發現，當電動車的速度指示表達到每小時二十公里以上時，電動車明顯有風的阻力，如果此時再加大速度的話這個阻力更明顯了。這個阻力的加大就需要電動車耗很多的電能去克服，我們知道電池的容量都有一定限度，這樣的話，電動車速度越快...