1樓：網友
dfmea一般是在專案進度-產品設計開發（專案批准）的時候就要做，而pfmea是在過程設計開發（樣件試製）的時候做。提交的話一般要看客戶的要求，一般在批量供貨就是正式生產前肯定要提交的。
為什麼說fmea是動態檔案
2樓：蘇州hr職場老人
fmea檔案是隨著產品生產過程中的異常，客戶抱怨的內容等進行修正並及時更新，所以fmea檔案他不是一成不變的，是動態檔案。
企業怎麼才能夠做到fmea/控制計劃等檔案的即時更新
3樓：海岸線鏈企雲平臺
樓主想法很好，所以現在很多企業使用軟體來對fmea進行分析管理，一旦控制計劃等檔案有變化，通過軟體可以快速實現多檔案同步即時更新，避免更新不及時活不同檔案間資訊不同步；
同時利用軟體建立企業fmea知識庫，過往的知識經驗還可以被快速複用，大大提高工作效率。
4樓：康康羊羊羊
呵呵 你生產新的產品時候 結合作業指導書 更新就是注意16949的基礎是9000
你用電子版模組更改的辦法可能是效率比較高的辦法了 速度的反面是風險全部用電子版 不知道你們的領導年齡 思想 還有控制慾 簽字欲 ..
不過 聽你的是要給顧客 你是不是ppap材料啊 如果是的話 真的要和你們領導說說了。
如果沒有電子閱籤辦法 要爭取授權。
誰有汽車內飾行業專案管理檔案性資料啊？包括apqp,ppap,spc,fmea,,msa以及專案完成進度的管理等？
5樓：網友
你只需要買5大工具手冊即可，上面有詳細內容。
為什麼fmea是動態檔案
6樓：網友
fmea是動態檔案，應始終反映最新水平以及最近的相關措施，包括開始生產以後發生的。 風險點是隨環境變化的，應根據情況的變化更新文件。
fmea是什麼？
7樓：像郭德綱剛
失效模式與影響分析即「潛在失效模式及後果分析」，或簡稱為是在產品設計版階段和權過程設計階段，對構成產品的子系統、零件，對構成過程的各個工序逐一進行分析，找出所有潛在的失效模式，並分析其可能的後果，從而預先採取必要的措施，以提高產品的質量和可靠性的一種系統化的活動。
fmea通常分為三類：
系統失效模式及後果分析。
設計失效模式及後果分析。
過程失效模式及後果分析。
fmea的益處：
1.指出設計可靠性的弱點，提出對策；
2.利用實驗設計或模擬分析，對不適當的設計加以改善，節省損失；
3.有效的實施fmea，縮短開發時間和費用；發展之初期，以設計技術為考慮，但後來除設計時間使用外，製造工程及檢查工程亦可適用；
5.改進產品的質量、可靠性與安全性；
請問企業裡面什麼ots、ppap、pfmea、dfmea等檔案
8樓：戰鬥的烏拉拉
客戶要求你做的資料是吧。這些東西說實話，一下趕出來那肯定就是編咯。以上這些幾乎都是包含在乙個資料夾裡面的。真正編的話，3天時間就編出來了。
給你幾點建議。
首先，問你的客戶要求他們提供格式，一般要求你做的會給你乙個打包資料夾。裡面包含你要求這些格式的模板。然後你在一項項填上去就好了。
如果客戶說對格式沒要求，你就說 那能提供乙份做參考嗎？一般也會發你乙個做好的。照著填就行了，這個就看你嘴皮子了 ,一般客戶都比較好說話~~~都會給你的。
具體的每個檔案也不是乙個人做出來的。你需要把這些檔案分發到具體做的部門，然後再做。
像pfema啊 dfema啊 這些就是以質量和設計部門為主導。
ppap和ots 這個就是以質量部門為主導。
具體分發下去。實際讓你做的檔案其實不多的。
其實你只需要理解這個東西誰做，怎麼做就行了。要想全部瞭解並且精通。還是需要很長的時間的。
汽車的機油什麼時候更換，汽車更換機油的時間
機油更換週期是沒有固定週期的，與用車環境，習慣，機油種類等很多因素有關，在不考慮環境和習慣等因素影響情況下，想更換週期較長的，可以使用全合成機油。通常情況下，礦物質機油歲蘆輪公里左右需要更換乎信，半合成機油公里左右，全合成機油公里左右。需要注意的是，機油也有保質期，更換週期通常不建議超過個月。所以你...
國三柴油汽車什麼時候淘汰
柴油國三車2018年應該是全部淘汰的.尾氣不達標的了.國二還沒淘汰完，就著急國三。各地政策不一樣，淘汰時間也不一樣。現在基本上已經沒有國三加氫了，可能還有個別企業有庫存 18654613776 具體要看什麼種類的車，不同種類的車報廢年限不同。各類機動車使用年限分別如下 一 小 微型出租客運汽車使用8...
節能汽車補貼細則什麼時候實行
財建 2010 230號 有關省 直轄市 計劃單列市財政廳 局 科技廳 科委 工業和資訊化主管部門 發展改革委 為貫徹落實 第91次常務會議有關決定，加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，根據 批准的 關於擴大節能與新能源汽車示範推廣的請示 財建 2010 41號 財政部 科技...