1樓：網友
122馬力 l4 渦輪增壓。
160馬力 l4 機械+渦輪增壓。
211馬力 l4 渦輪增壓。
256馬力 l4 渦輪增壓。
國內的基本都減配，這沒有奇怪的！
我的發動機是玉柴6a240，現在大幫浦壞了，我想更換成280匹馬力的大幫浦，型號是b6p113e，不知能不能用。
2樓：網友
您這個是馬力的，這款發動機在08系列中最大馬力了。換不到280馬力的。只有換回原來的去。
帕薩特這車有什麼特點？值得買嗎？
3樓：高橋小涼介
帕薩特作為大眾最知名的幾款車型之一已經在中國風靡了很多年，也一直是作為「公車」的形象出現在我們面前，相比於雅閣，皇冠等「暮年公車」，帕薩特的銷量和保有量一直很高，究其原因就是它充裕的空間和過硬的質量。
passat的命名也頗具深意，「passat」源於德語原意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變，大眾集團用它來命名自己的車型寓意不言自明。從第一代帕薩特至今已有50幾年的歷史了，大眾也一直在「堅持而執著」的將新技術應用在帕薩特身上，讓它成為了車壇常青樹。
就中國的銷量來看，長期保持在1萬輛以上的月銷量。而且幾乎很少掉落中型車排名的前5名，市場認可了帕薩特，沒有點硬實力是做不到了。
外觀方面，17款車型採用了大眾經典的家族面孔，格柵尺寸比老款更大，並且採用大量的鍍鉻裝飾條進行裝飾，相較於老款車型前臉顯得稜角分明，沒有老款圓潤，而尾部幾乎與老款保持一致，區別在於排氣為雙邊雙排，老款車型為單邊雙排，這點比老款顯得運動年輕一些。而最**帕薩特將於今年上市，採用最新的家族式前臉，相比17款貫通式的格柵風格展現出飛翼的效果。另外尾部變化最明顯的是「passat」字母放在了車標下方，排氣變為隱藏式的雙邊雙排。
俗話說不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母。如果喜歡最**外觀的消費者不妨等等。
內飾方面，在售的17款大眾一貫的大眾風格，整體保持著簡潔、規整的風格，與外觀契合的很好。在中控區域和方向盤上裝配的烤漆面板，看上去有質感、上檔次，使內飾精緻了許多。而平底的方向盤看上去足夠運動，握感很有質感。
而待上市的最**車型，內飾風格現代化了很多，儀表盤換成了和奧迪一樣的液晶材質，可以顯示更多更豐富的資訊。而中控屏稍稍傾向駕駛員一方，便於駕駛員的**與操作。總體內飾待上市**車型比17款豪華不少。
而乘坐空間帕薩特是出了名的充裕，後排輕鬆翹起二郎腿。動力方面七檔雙離合變速箱已經被調校的相當成熟，不必擔心有任何問題。帕薩特確實是一輛比較全面的中型轎車，「宜公宜私」都是不錯的選擇。
不過我建議還是等等**上市，**各方面都提公升了不少，是個不錯的選擇。
4樓：向q看
帕薩特的特點……我第一印象就是穩重、商務，不適合激烈駕駛，而是跑業務的好搭檔。我年輕的時候根本不喜歡帕薩特，覺得死氣沉沉，現在年紀大一點，越來越喜歡這種低調、舒服、大氣的車型了。
2000年6月上汽大眾帕薩特上市以來，它在中國的累計銷量已經超過了250萬臺。就上個月，10月底的時候全新的帕薩特又在國內上市了，雖說第一眼不會很驚豔，也看不出什麼大變化，但是其實還是有改進的。
如今，2018款的帕薩特也悄然而至，這個沉穩的名字，用時髦點的詞來形容，它的使用者畫像應該是有家有孩子，被時間磨掉了很多稜角，甚至掉光了頭髮。我把它稱為父親開的車。
全新一代帕薩特基於mqb平臺打造，採用了全新的設計語言。車身顏色方面，新車提供了包括雅緻白、玄武黑、珠光銀、香檳金、珊瑚紅以及晶鑽灰在內的6種色彩供消費者選擇，能夠滿足不同消費者的需求。前格柵雖然是大眾的最新家族造型，和途銳類似，但其實也並沒有與現款發生翻天覆地的變化。
新帕薩特全系標配全led大燈，在高配車型上則整合了所有的智慧型燈光輔助功能，提高了行駛安全性。尾燈則變化不大，與現款在造型上十分接近，沒有隨潮流弄成貫穿式或者是凸出似的設計。而車燈內部則是有了變化，風格也與輝昂相似，轉向燈還做成了更動感的點亮方式。
我覺得最聰明的一點是，帕薩特為中國市場進行了加長。
內飾這種啞光的木質內飾對中年男人來說應該很有吸引力，但我對木紋不感興趣，我還是更喜歡方向盤後面那塊英吋的液晶屏，科技感很強。如果後排地板上凸起沒有那麼高，就完美了。
動力方面，全新帕薩特提供了汽油版和插電混動版車型供消費者選擇，其中汽油版車型搭載和發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力（馬力（低功率/330tsi馬力（高功率/380tsi）。輕踩大概不到1/3的油門行程，會靠著發動機的扭矩來平穩加速，踩下超過一半的行程，會立刻降擋提公升轉速，提供更強的動力輸出。
5樓：白希文
關於大眾的車子，雖然被很多人都冠以"皮實耐用"的稱號，但那都只是曾經的輝煌，如今的大眾在可靠性方面確實是讓人不太滿意，在各方面的"簡配"比較嚴重，且小毛病也是在不斷的出現。
讓人有些意外的是，即使是有著如此多的缺點，但是大眾旗下的很多車型仍然有著很高的銷量，這也充分的說明了大眾這個品牌確實是有著比較吸引人的地方，像上汽大眾的帕薩特在車齡久了之後就會有著這樣或者那樣的小毛病，但是它卻在國內有著很高的受歡迎度，基本上每個月的銷量都在一萬輛以上，也常年的出現在轎車銷量排行榜的前列。
由於帕薩特較早的引入到了國內，且多年以來一直都在走"沉穩"的商務路線，所以在消費者們心目中留下了比較深刻的商務車形象，多年以來的高銷量也鑄就了它超大的市場保有量，從而也就使得很多消費者們有著"高銷量=高可靠性"的想法。當年的老款帕薩特由於走的是"商務路線"，也就使得它的後排空間有著足夠寬敞的表現，正是因為這一點讓它成為了很多對於中型車空間有需求的消費者們購車的首選。
大家也都知道大眾在新車市場中的價效比還是很高的，雖然官方的定價要比日系車還要高出一些，但是大多數車型的實際成交價都是很高的。帕薩特目前仍然也在採用"同堂銷售"，且低配版本僅需要14萬左右就可以拿到，和同級別的日系車比起來還是比較具有價效比的。
帕薩特的弱勢我想大家也都比較清楚，一輛車最為核心的部分就是三大件，而它卻有兩處都有著不小的弱勢。首先是它的發動機，在車齡久了之後，大眾的渦輪增壓發動機故障率比較高，老款帕薩特的發動機就有著易於自燃的現象，而現款部分版本的渦輪增壓發動機在公里數久了之後也有著明顯的燒機油現象；其次，除版本以外，其餘的版本均採用的是乾式雙離合變速箱，它的可靠性和駕駛體驗都是很差的。
6樓：汽車鑑聞
如果說帕薩特是一輛典型的「官車」，想必會有很多認同，帕薩特b4是筆者接觸到最早的帕薩特車型，但當時因為是進口身份，裝備公務的並不多見。
帕薩特b5匯入國內之後，迅速成為各級部門替代桑塔納的車型，一些企業事業單位也會採購帕薩特作為ld用車。
所以，帕薩特有著雄厚的「官僚」基礎。
隨著國內進一步的發展和改進，帕薩特面臨的競爭越來越多，商務市場則成為帕薩特的新目標，當然很多家庭基於對帕薩特的良好印象也會選擇帕薩特作為家庭座駕。
全新帕薩特上市以來，在車輛外觀設計方面更加現代，除了穩重，還向動感靠攏，畢竟年輕使用者群是大蛋糕，帕薩特當然不想維持老氣橫秋的樣子，現在已經不是坐著就能把車賣了的時代了。
一直以為，帕薩特在車頭車尾線條方面要比邁騰過渡的更加圓滑和流暢，包括頭燈尾燈的造型。如果僅憑對外觀的抉擇，筆者推薦選擇帕薩特，而不是線條略嫌生硬的邁騰。
在內飾設計和功能方面，帕薩特做了這麼多年公務市場，它當然知道主要目標客戶群想要什麼，所以，全新帕薩特內部功能配飾都能恰到好處的滿足使用者需求。
這幾年，在娛樂系統和人機互動、車機互聯方面，大眾也是在緊跟著時代步伐，例如丹拿音響和車載多**系統，功能越來越豐富，這是因為車輛必須得適應時代的需求。
在動力層面，大眾搭載的等系列發動機各位車友都太熟悉了，帕薩特的意向使用者對於車載的動力系統大都能滿意。
對於要不要選帕薩特個人沒什麼意見，踏踏實實選就是了。
但對於大眾而言，在品質穩定和可靠耐久方面，希望再努一把力。
前兩天一姐姐開了4萬多公里的帕薩特，行駛在路上時發現機油燈又亮了……
7樓：突突突突凸凸
國內的帕薩特和邁騰屬於姊妹車型，很多人在買車的時候都會糾結這兩款，從我個人的角度來看，帕薩特並不是第一推薦的車型，因為在這個價位中有太多更好的車型可以選擇。比如最新發布的八代凱美瑞就是乙個例子，如果你一定要選擇一款b級車的話這會是乙個不錯的選擇。
接下來聊聊為什麼我不推薦國內的帕薩特。
原因有兩個，第一，目前國內的帕薩特其實和歐洲的帕薩特不是同一代產品，嚴格意義上來講國內的邁騰才是最新版的車型，而帕薩特從產品的平臺和設計理念上來看屬於上代的產品。
所以本著拒絕換湯不換藥的原則，如果你想購買帕薩特的話最好去看看邁騰吧。
第二個原因是車輛的設計以及配置情況。
雖然帕薩特也隨全新邁騰而進行了小改款，但是在總體的設計元素上並沒有使用大眾家族最新的設計語言，而且從配置上來看，邁騰的人性化配置也要比帕薩特高不少。
最後總結一下我的購車建議：
首先對於帕薩特的潛在使用者來說我更推薦凱美瑞或者全新邁騰，後兩者中凱美瑞走的是居家舒適路線，邁騰走的是商務路線，並且凱美瑞還有混動版本**也不算太貴，可以幫助使用者在後期的使用過程中節省燃油消耗。
8樓：途虎話養車
全系搭載缸內直噴tsi發動機+雙離合變速箱。可靠性如何是第一需要考慮的事情。大眾的「死亡黃燈」問題之前爆發的面積有多大，至今依然記憶猶新。
雖說後來變速箱改進過，但前陣子大眾再次召回了10萬臺雙離合變速箱。不得不引起我們的注意。
而同級別的對手，無論是後驅的皇冠，還是本田雅閣之類的所謂「暮年公車」，哪乙個口碑和返修率以及可靠性反饋不比帕薩特好？那麼問題來了：帕薩特除了掛著大眾的車標之外，真正的競爭力又在**呢？
9樓：隱有大成
外觀非常喜歡，低調奢華有內涵，成熟穩重，顯得更有魅力。後排的空間很大，坐三個人也很寬鬆，後備箱的空間大的超乎你想像，內飾大眾化，很耐看，雖然是的發動機，但動力也夠用了，加速超車很給力，剛剛起步時有點肉，方向盤適中，路感清晰，開起來挺舒服，座椅軟硬適中，空調非常給力，懸架減震有點硬，市區開油耗8個多點。只選對的，不選貴的，帕薩特就是我的小公主。
尚酷r和寶馬525提速睡快
必須尚酷 汽車有問題，問汽車大師。s店專業技師，分鐘解決。我覺得應該是寶馬更快一些 汽車有問題，問汽車大師。s店專業技師，分鐘解決。車主您好，尚酷發動機雙渦輪，車體本身要輕一點，所以提速的話是尚酷快一些。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問我，祝您生活愉快 汽車有問題，問汽車大師。s店...
現代勞恩斯酷派3 8大眾尚酷R福特福克斯ST大眾CC這幾款車那個最快最安全謝謝啦
勞恩斯酷派有09款的有303馬力 12款的有347馬力，大眾cc進口的有300馬力，尚酷r只有256馬力，12款福克斯st只有247馬力。按理說，最高時速應該是勞恩斯酷派最快，接下來是cc，然後是尚酷r，最後是福克斯st。由於福克斯st和尚酷r最輕，大眾cc最重，勞恩斯酷派在它們之間但馬力巨大，加速...
大眾尚酷多少錢，12年的大眾尚酷。跑了3萬多了。想買。大概值多少錢啊
款 tsi 單增壓版 萬 萬發動機 l 排量 馬力 變速箱 擋雙離合 油耗 款 tsi 風尚版 萬 萬發動機 l 排量 馬力 變速箱 擋雙離合 油耗 款 tsi 豪華版 萬 萬發動機 l 排量 馬力 變速箱 擋雙離合 油耗 款 tsi 運動版 萬 萬發動機 l 排量 馬力 變速箱 擋雙離合 油耗 款...