1樓：鄭州比亞迪汽配
看銷量就知道騰勢的以後了 發展不起來 打著賓士合作的口號還是不行的 新車沒有更新 宣傳不到位 看領克的宣傳多到位。
騰勢汽車跟賓士有什麼關係？
2樓：馮鈞圖門振博
福汽啟騰所在的福汽新龍馬企業跟福建賓士是兄弟關係，同屬於福汽集團。福汽啟騰生產線設計、管理理念、外形設計等上面都借鑑了福建賓士的元素，而且福建賓士還為啟騰提供了很多人才、技術資源，所以從福汽啟騰的身上總能看到福建賓士的影子。
3樓：趙璞工作室
騰勢汽車作為十年前就起步的資深新能源車企，在歷經銷量低迷、連年虧損之後，終於迎來了一款關注度很高的新車騰勢x，車身上一行英文預示著它跟賓士保持著千絲萬縷的聯絡，但到底是個啥關係呢？
4樓：諤辣各抒己見
你可以在國內的梅赫西迪-賓士經銷店上看到和體驗這款電動車。
其實這輛車本身也很酷，可以去賓士4s店仔細地瞭解一下。
騰勢汽車是什麼品牌？
5樓：奇文笑談
騰勢汽車是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注於電動汽車的品牌，是深圳比亞迪戴姆勒新技術****所擁有的品牌，所以騰勢從出生擁有了德國血統和賓士的品質保障。騰勢品牌核心識別元素由標誌**的水滴和外圍的合攏造型構成。
2017年4月19日第十七屆上海國際車展召開，騰勢品牌正式釋出「engineered with daimler group戴姆勒集團聯合設計製造」標誌，其展出的騰勢400純電動汽車車身也鑲嵌了全新的「engineered with daimler group」金屬標徽，向消費者傳遞源自「戴姆勒集團聯合設計製造」的心安品牌理念。
6樓：am愛蒙者
當前國內的電動車一般就是15萬元以下的低端車和50多萬的高階車，但是騰勢則不同，他家的車一般25萬左右，走的是中端路線，如果真能有好的電池技術，那麼它的銷量肯定很好，但事實卻是，前幾年就平均每年幾千的銷量。
賓士和比亞迪合作的電動車叫什麼
7樓：淡藍色的煙
騰頌槐勢，罩櫻念售物困價萬萬。
騰勢，能成為站在新能源汽車風口的那隻豪華豬嗎
8樓：ofweek新能源
雷軍的飛豬理論，曾經是很多網際網絡創業人的口頭禪，如今也已成為很多傳統實業人士口中的經典臺詞。其實，飛豬理論不僅適用於借勢營銷，在中國這一以政策為主導的市場經濟國家，如何把握國家大勢並順勢而為，是邁向成功的一大關鍵。
早在2003年，比亞迪汽車剛剛進軍汽車產業時，就確定了成為全球新能源汽車領軍者的戰略願景。雖然比亞迪早期的產品仍然是傳統汽油車為主打，但其新能源汽車戰略並未發生改變，從最初的f3dm開始試水，到如今的e6、秦、唐、宋、元等系列新能源汽車的陣型排布，比亞迪已經成為中國乃至全球最大的新能源汽車公司。
然而，比亞迪的新能源戰略遠不止自身新能源產品線這麼簡單。它還希望在品牌向上的環節有所突破。這樣的訴求，與德國戴姆勒-賓士立足中國本土化、發展新。
能源汽車的戰略方向不謀而合。2010年，比亞迪與戴姆勒-賓士各佔比50%的合資公司——比亞迪戴姆勒新技術****在深圳成立。2014年9月26
日，雙方合力打造的首款產品騰勢正式上市。
作為國內誕生的第乙個新能源汽車豪華品牌，在騰勢上市後的一年多時間裡，騰勢發展的情況怎麼樣？其當初的理念是否發生了改變？它會成為站在中國新能源汽車風口的那頭豪華豬嗎？
而對於中國新能源汽車市場，無論是從國家戰略、中國能源結構以及節能環保的需求上考量，新能源汽車的發展風口必然會到來，但何時會時爆發點，目前還不敢下定論。騰勢要做的，就是「做好準備，等風來」。
中國新能源汽車正在發展的關鍵路口，國家優異的優惠政策，就是吹起這一產業的颱風。而誰能提前做好準備，站到風口上，就很有可能借此騰飛。騰勢在比亞迪和戴姆勒-賓士雙方的努力下，能否成為那隻飛起來的豪華豬？
我們拭目以待。
騰勢x發動機是用比亞迪的還是賓士的？
9樓：satan居士
這個是電動車，賓士之所以和比亞迪合作，就是看中了比亞迪的三電技術，三電就是電機，電池，電控。
10樓：宗燁zy汪宗海
應該是比亞迪的發動機和三電系統，可以對比騰勢x和比亞迪唐dm全驅版，配置基本一致！
11樓：匿名使用者
我也想知道是用的誰的發動機，的才141kw，引數很爛，而且用的6速雙離合，應該不是賓士的，賓士沒有這個配置。
12樓：塔丹昳
負責任的告訴你和唐dm發動機一樣，比亞迪中國造，不過該發動機由賓士略微地調校了一下功率，比唐能好點，但是和賓士自己的發動機比那就，嘿嘿嘿，要不三十萬就能買到這樣牛逼的車，怎麼也得百八拾萬地。最完美的動力就買純電，電池，電機，電控，比亞迪世界第一，電池效能安全穩定，，成熟用得住可**再利用，再加上賓士的設計製造，逼，格。就叫完美。
強強合作的典範。
13樓：吉龍杖
你問的應該是插電式混合動力的吧，我也對這個問題很關注，但沒找到具體答案，不過推測是比亞迪的發動機，首先，發動力引數和比亞迪唐dm一樣，第二，如果是賓士發動機，那廣告都得吹上天，現在從廣告和其他宣傳口徑看，明顯迴避發動機的出處，第三，賓士發動機也不能這個**吧。
14樓：網友
由此可見騰勢x作為騰勢旗下全新中型7座suv,新車不論是在設計還是產品本身，絕對優於以往。同時，由於賓士和比亞迪的合作進一步加深，雙方在產。
聽說騰勢純電動汽車後續特別省錢是嗎？
15樓：匿名使用者
這你也信。換電瓶的錢夠你加油開多少年。如果是電單車與電瓶車，你會選擇哪乙個？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：網友
騰勢這款車。是很省錢，造車工藝很好。小毛病肯定沒有。
使用方面。不用油。純電的。
肯定也省。後期維護。比燃油車要少的多。
多一部分都是檢測。電池問題。質保就達到6年15萬公里呢。
而且電池。無記憶完全充放電4000次。以後還可以保持百分之七十的電量呢。
電池的端電壓與可逆電動勢比較
乙個不可逆電池所具備的條件有兩個 電池反應在充電與放電時互為逆反應 通過電池的電流i 即沒有電流通過電。顯然組成可逆電池的兩個電極都是可逆電極，那麼可逆電極的電極反應都是在可逆的條件下發襲做生的。這時電極所具有的電勢就稱為可逆電極電勢。可逆電極電勢對許多電化學和熱力學問題的解決是相當重要的。但是在實...
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1 感應電動勢超前電流90度。2 感應電動勢始終阻止電流的增大。3 當感應電動勢減小時，電流與電壓同方向，感應電動勢增大時，電流與電壓為反方向。在電源內部，感應電動勢的方向和感應電流的方向是相同的。所以感應電動勢的判斷也是用楞次定律或者右手定則。有了電源內部電流的方向，再確定電源外部電流的方向。在電...
線圈中感應電動勢的大小與什麼關聯
線圈中感應電動勢的大小與 線圈中磁通的變化率成正比，還與線圈的匝數成正比 c 線圈中磁通的變化率成正比，還與線圈的匝數成正比 線圈中感應電動勢的大小與 有關.線圈中磁通的變化率成正比，還與線圈的匝數成正比 與磁感應強度b 導體長度l 切割速度v及v和b方向間夾角 的正弦值。e blvsin 線圈中感...