1樓：匿名使用者
檢查一下噴油嘴 火花塞 三元催化 可清洗下。
奧迪a62.0t**p2188，故障碼是：缸組1.怠速運轉時系統濃度過高，完了把
2樓：匿名使用者
你好，混合氣過濃這個和碳罐電池閥有關，建議你更換癱瘓電池閥。希望幫到你。
3樓：你是我的雞大腿
故障碼：來p2188
中文含義：怠源速時系統（混合比）
bai太濃。
du（第1排）
英文含義：system too rich at idle (bank 1)
範疇：zhi燃油，空氣或排dao放控制。
詳細含義：燃油修剪是指電子控制單元（ecu）通過增加或減少噴油器開啟時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為：1）。
空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（map）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（pcm或ecm）故障等。
比亞迪故障碼修正p2188噴油太濃,缸組
4樓：匿名使用者
如果車子正常檢查下氧感測器。
賓士c200 故障碼顯示 p2188 怠速時系統太濃(缸組1) 應該是什麼壞了
5樓：匿名使用者
這個我也不太清楚，你可以去4s店。
6樓：齊春傑
檢查一下火花塞是不是積碳很多造成的。
如果不是 就要檢查氧感測器。
系統太濃就是油進氣缸太多造成的。
p2188氣缸列1燃油測量系統怠速轉速時系統過濃
7樓：匿名使用者
你好，你的故障應該是噴油量過大混合氣過濃造成的，原因有：，進氣量感測器訊號不正常，水溫感測器和氧感測器的修正噴油訊號不正常③，汽油幫浦油壓過高，噴油嘴有洩露現象。
檢查一下進氣量感測器，水溫感測器，氧感測器訊號是否正常，再檢查汽油幫浦壓力是否在標準範圍，噴油嘴有沒有洩露現象，有故障請及時維修，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
大眾ccp2188缸組1怠速時系統過濃是什麼問題?
8樓：小天使啊之家
指燃油輸送量過大。
1、故障原因。
1）增壓器至節氣門進氣管道漏氣；
2）空氣流量感測器故障；
3）增壓壓力感測器故障；
4）增壓器機械故障；
5）空氣流量計或增壓壓力感測器線路故障；
6）發動機曲軸箱通風系統洩漏；
7）碳罐電磁閥系統故障；
8）發動機控制單元故障；
9）三元催化堵塞等排氣系統故障。
2、故障嗎： p2188
中文定義： 怠速時系統（混合比）太濃（第1排）英文定義： system too rich at idle (bank 1)
範疇： 燃油，空氣或排放控制。
9樓：匿名使用者
你好，請檢查油氣分離器並讀取資料流分析【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
你好！間隙檢查下氧感測器，空氣流量感測器！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
發動機怠速抖動故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴重形成轎車抖動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，能夠除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。
帕薩特故障碼p2188是什麼故障
12樓：小諾很
帕薩特故障碼p2188表示：怠速時混合氣太濃，氣缸列1。檢查汽車節氣門開度，估計是節氣門髒堵引起的，需要清洗或更換。
帕薩特常見故障碼。
怠速自適應達到較高水平2。
控制單元編未結束3。
出現這個**的時候說明電腦ecu對怠速的調整已經過高，一般是怠速進氣量太少了，引起的原因有很多，比如空氣濾堵塞，節氣門過髒，流量計故障等。
說程式設計未結束，如果這兩燈一起出現，我估計你是空氣進氣系統有故障比如空氣流量計損壞資料失真容易出現這故障。
13樓：匿名使用者
你好，故障碼含義是怠速時混合氣太濃，氣缸列1。檢查下節氣門開度，應該是節氣門髒堵引起的，清洗即可，希望對你有幫助！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
你好清洗節氣門，還有看看火花塞工作好不好。
希望我的能夠幫到你，如有疑問歡迎繼續諮詢，你的滿意我的追求！祝你生活愉快！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：逯鳴
重點檢查高壓幫浦洩壓以及碳罐電磁閥長通。
大眾途觀怠速時系統混合比太濃第一排故障碼p
16樓：匿名使用者
更換火花塞，檢查氧感測器上游和下游感測器。
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