1樓：網友
首先，要在鏈條轉時調速才作用；如果是其中幾個檔位掛不上那就各種原因要接觸到才知道。
山地車前變速器掛不上擋的原因
2樓：安百合
把拉線調緊些，手變上拉線端有個調節螺帽，你旋出來點，邊調變緊。
山地車變速器檔位亂了，應怎樣調？
3樓：網友
1、首先調後撥鏈器。先將轉把轉到變速拉線最松的檔位。數字顯示的轉把調到數字大的檔位，如有6的調到6檔，有7的調到7。之後轉動腳踏讓後撥鏈器將鏈條變到最小的齒盤。
2、把後變速器的拉線收緊鎖死。讓撥鏈器停在最小的齒盤而且不會掉下小齒盤的地方。然後找到撥鏈器上的下止位螺絲，調節這個螺絲，讓這個螺絲剛好頂到撥鏈器的下止位鐵塊上。
這樣鏈條隨便怎麼變速都不會從齒盤上掉下來了。(注意：下止位螺絲上有個英文字母l的就是，有個h字母的是上止位螺絲)
3、然後轉動腳踏的同時扭動變速轉把讓後撥鏈器將鏈條變到最大的齒盤，停在不會從齒盤上掉下來的位置上。調整另乙個上止位螺絲(帶h的那個螺絲)。讓它剛好頂到撥鏈器的上止位鐵塊上。
這樣鏈條隨便怎麼變速都不會從齒盤上掉下來了。
4、調好後撥鏈器後，開始調前撥鏈器。第一步是先定位前撥鏈器在座管上的工作高度，這是乙個非常關鍵的步驟。調得好不好影響到後面的除錯。
先轉動轉把的同時轉動腳踏讓前撥鏈器將鏈條變到最大的齒盤，齒盤平面與撥鏈器平面平行後，齒盤尖與撥鏈器的間隙為3公釐，不要太大，也不要太小。這個位置決定了後面的除錯順利與否。
5、第二步是調節下止位。鬆開轉把讓前撥鏈器變到最小的齒盤上，調節後變速器讓鏈條變到中間的齒盤，這是為了讓前撥鏈器不會因為後變速器變動後蹭鏈條。再調節前撥鏈器的下止位螺絲(有l字母的那個)，讓前撥鏈器的鏈條停留在前撥鏈器的中間位置。
這樣下止位就調好了。
6、第三步是收緊接線並鎖緊，這一步沒什麼好說的。花了不少的錢裝出來的好車，結果並沒有發揮出車車的效能，甚是可惜啊。那麼變速應該怎麼用呢？
7、第四步是調節上止位。將前變速器變到最大的齒盤上，調節上止位螺絲(就是有h字母的那個)，讓鏈條處於前撥鏈器的中間位置。調節的時候還要保證後變速器是處於齒盤的中間位置。
8、調節好前撥鏈器後，還得分別把前撥鏈器變到最小的齒盤和最大的位置，再試試後撥鏈器變速器的上止位和下止位是否合適，如不合適，還要稍作調整。
山地車前輪變速器變不上最大檔位
4樓：美利達x卡本
前撥變速器 有個微調，你緊一下就可以了，不要扭太多，扭一點試一下。
5樓：晨輝
你是連體撥還是分體撥。
山地車變速器檔位無法上調，該怎麼辦，求**
6樓：網友
沒法**，指撥和線管之間有個旋鈕，半圈半圈的調整，直到上下順暢，另外如果是前牙盤的話 必須悶住等上去再鬆開，還有可能就是線管陳舊裡面灰泥太多了，去車店換一套20塊。
7樓：菸草菸草
1、這事挺複雜，有**，你也搞不好；
2、建議你推去車店，讓技師幫你調整一下，就行了。對他們很簡單2分鐘的事。你自己搞，可能要幾個小時，還不一定搞好。
8樓：東條桜醬
去車店，重新拉變速線，線鬆了。而且變速器這玩意兒太微妙，你掌握不好力度。
變速自行車檔位老是掛亂，檔位調不到位
9樓：五姑涼
有可能是你的變速線鬆了，重新鬆開，調到最低檔位，然後拉的剛好能使上勁，上緊，再把後撥上的螺絲調整下就可以了。
10樓：聽風吹等你迴歸
最好也是最直接最徹底的方式就是你去專賣店修一下，自己調很可能錯上加錯。
山地車變速器總是掛不上檔,微調怎麼用啊?
11樓：向日葵
1、前撥調整（以shimano deore lx為例）：按以下簡單規律進行反覆除錯。
h螺絲——用來調整鏈條在最**片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：
前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄與**之間，很危險。
l螺絲——用來調整鏈條在最小碟片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時針（旋進）：
前撥臂遠離坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度。
太過，會導致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間，很危險。
2、後撥調整（以shimano deore lx為例）：按以下簡單規律進行反覆除錯。
螺絲1——用來調整鏈條在最小飛時的定位。逆時針（旋出）：後撥臂遠離輪組；順時針（旋進）：後撥臂靠近輪組。
螺絲2——用來調整鏈條在最大飛時的定位。逆時針（旋出）：後撥臂靠近輪組；順時針（旋進）：
後撥臂遠離輪組。注意：逆時針（旋出）時，要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫飛，夾在輻條與飛輪之間，很危險。
螺絲3——微調。逆時針（旋出）：後撥臂靠近輪組；順時針（旋進）：後撥臂遠離輪組。 這是我們常說的線路張力調整螺絲，張力的調整通過逆時針和順時針旋轉那個部位就好。
12樓：在歙縣古城格鬥的雪梅
你是說得前變速還是後變速，如果是前變速就調前變速器上的 兩個小螺絲，如果是後變速就調後變速線管上的那個鋁合金的螺絲。
前後撥位置微調和變速絲微調。
變速絲微調：
要是在騎行當中變速的時候，要是變小檔位的時候，變不上去，或者變了之後聽見嘩嘩響（鏈條和後飛的摩擦聲），說明你的變速絲鬆了，這時候你就可以偷點懶，把指撥傍邊的微調螺絲擰送點，讓變速絲繃緊，再變就可以了。
自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。
前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。
13樓：途虎話養車
變速器分前撥、後撥、指撥。你是說哪部分壞了？最容易出問題的是後撥，壞了的話還是換掉吧，修復過的很難達到之前的狀態了。
14樓：網友
微調你最好自己不要動，沒專門練過的很容易就把情況弄得更糟。
而且掛不上檔也不一定全是微調螺絲沒調好引起，變速線松，前/後撥有輕微變型，鏈條磨損嚴重，都會引起。
所以建議你請有經驗的人或者到買車的車點中維修。
15樓：李林峰
我也不知道為什麼~我也不知道呢啊。
山地車左邊的變速器怎麼調翱，山地車左邊的變速器怎麼調啊？
先介紹山地車的變速器知識 左邊是前變速器，有1到3檔，共3個檔，數字越大，代表的牙盤的直徑越大，就是把變速器調到3檔，下面的鏈條就會在最大的牙盤上面，1 2檔以此類推。右邊是後變速器，一般有7速 8速，現在發展的9速 10速的也很多。現在以8速為例，後變速器有1到8，共8個檔，數字越大，齒輪越小，假...
自行車變速器的拆卸，山地車轉怎麼把變速器拆下來？
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