樂視超級汽車量產車何時間發售?

2025-07-18 11:15:24 字數 3398 閱讀 9370

1樓:缺c範t切

看似呼之欲出的量產車,樂視超級汽車始終沒有公佈明確的量產時間。這大概和生產基地剛剛破土動工有一定的關係。當然,按照樂視超級汽車最早的規劃,樂視量產車將首先在美國生產,但是由於美國工廠面臨的種種不確定性,都讓外界對於樂視量產車的最終投產非常關注。

關於美國工廠的最新訊息是,在美國工廠被爆停工之後,樂視超級汽車方面釋出宣告,「ff從未停工,已經順利完成第一階段的建設、並將於明年2月進入建設的第二階段。」考慮到工廠建成時間,也有一種聲音認為,樂視超級汽車首款車型很可能尋找代工方並小批量量產。早前,樂視超級汽車曾與英國老牌豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁簽署了諒解備忘錄,雙方將合力打造網際網絡智慧型電動汽車,但一段時間以來,樂視與阿斯頓馬丁合作的進展並沒有太多**。

2樓:網友

在官網,目前已經開始預訂,訂金為5萬元人民幣。

3樓:嘻哈哼哈

這個沒說,可以隨時關注 賣了肯定會公開的。

樂視超級汽車上市了嗎

4樓:網友

汽車的分類主要有載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、專用汽車、客車、轎車、半掛車等幾種型別。其載貨車主要是微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車,而越野汽車來說,主要有輕型越野車,中型越野車,重型越野車,超重型越野車。自卸汽車主要有輕型自卸車,中型自卸車,重型自卸車,礦用自卸車。

牽引車主要有半掛牽引車,全掛牽引車。專用汽車主要有箱式汽車、罐式汽車、起重舉公升車、倉柵式車、特種結構車、專用自卸車。客車主要有微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車、特大型客車。

轎車主要有微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高階轎車、高階轎車。半掛車主要有輕型半掛車、中型半掛車、重型半掛車。超重半掛車。

對於汽車的產品型號來說,主要是由幾個方面代號組成,主要有企業名稱代號、車輛類別代號、主要引數代號、產品序號。對於附加企業自定代號來說,由於專用汽車和專用半掛車必須要增加相應的專用汽車分類**。企業名稱**主要是位於產品型號中的第乙個部分,是用企業名稱的兩個字母進行表示,是企業名稱的兩個漢語拼音。

按照功能性劃分為:房車、旅行轎車、轎跑車、跑車、敞蓬車等車型。按照車型佈置劃分為:四門五座、五門掀背、雙門雙座、雙門五座軟頂等。

樂視超級汽車的最新進展

5樓:充電光束

根據之前的報道,樂視的超級電動汽車已經有一年多的研發時間,樂視還在美國組建了研發團隊,吸引了四類人才加入:包括傳統汽車製造行業、電動車行業、互聯以及智慧型硬體,未來中方將擁該車的有智財權。樂視超級電動汽車計劃的縮寫是see,就是super-electric-ecosystem,可以譯為超級電動生態系統。

這三個詞中,焦點在eco-system上。

樂視超級汽車是什麼車型?

6樓:網友

樂視首款量產電動車ff 91

該車從零到90公里/小時的加速時間為秒,超過了法拉利488 gtb、特斯拉model s p100d等在內的頂級跑車和同級別電動車。ff 91電池一次充電續航里程超過700公里。同時具備快充功能,充電一小時便可實現500公里續航里程。

為什麼樂視超級汽車板塊投入超百億?

7樓:木永

近期樂視系再度爆發的資金鍊危機,讓外界再度關注,樂視成百上千億的資金都燒到了**?

樂視系真正的燒錢大戶還是汽車業務。7月6日發聲辭任樂視網所有職務之前,賈躍亭已經悄然離開中國到達美國洛杉磯,據稱此行正是為敲定汽車業務的新一輪融資。

賈躍亭本人也多次提及,他在汽車板塊投入已超百億,他也坦承,對樂視汽車的巨大投入,導致他對樂視其他非上市體系的投入不足。值得關注的是,除了在美國的新能源車造車計劃,樂視在內地還有全方面的汽車投資計劃。

2015年10月,樂視汽車拿下打車軟體易到用車70%股權,當時有說法是對價7億美元。

2016年8月10日,樂視宣佈投資200億元在浙江湖州建設超級汽車工廠。2016年11月6日,賈躍亭在乙份內部信中表示,「樂視汽車前期投入巨大,陸續花掉100多億的自有資金」。

即便如今資金鍊緊繃,但賈躍亭並未放棄他的造車夢。

樂視超級汽車的相關新聞

8樓:縱情入詩篇

北京時間1月5日中午,一直在「地下」暗自運作汽車專案的法拉第攜戰略盟友樂視以及首款概念車型ff zero1亮相全球**釋出會。

樂視+ff的戰略合作終於走到前臺,根據協議,未來雙方將在汽車、技術、網際網絡和雲、娛樂內容等方面開展深度共享與合作,共同打造下一代互聯智慧型交通工具與出行方式。

對於汽車圈來說,這對組合堪稱奇特,都是汽車產業的新人,乙個是網際網絡公司,乙個是橫空出世的電動車製造商。有意思的是,與樂視在國內頻頻提及的「生態」理念類似,法拉第在美國最新傳遞出來的訊息是,自己也正在思考新的所有權模型,未來要做的是利用網際網絡將車作為智慧型交通體系中的一環,從生產到使用環節都會涉及。難怪有國內**評論認為雙方的合作是一種生態互補關係,但未來是否能引發模式上的創新,恐怕目前還不能給出結論,況且針對「生態」之說,一些外媒已經開始發出「假大空」的質疑。

在這場釋出會舉行前的幾個小時,不知道是不是法拉第有意為之,乙個twitter網友截圖**了即將釋出的ff zero1高效能概念車的技術指數:功率超過1000馬力,百公里加速不到3秒,最高行駛速度超過320公里/時。而且,從設計細節來看,人們可以很容易透過玻璃車頂,俯瞰到車內的豪華全白碳纖維內飾,眼尖的網友還看到方向盤**的智慧型手機,據說還有用來支撐車主頭部和頸部的halo safety system,儀表板也能收集車主的行為資料。

是不是覺得很激動人心?且慢,車雲菌目前得到的訊息是,這款整體造型充滿肌肉感的蝙蝠俠並不是一款量產車!它只是一輛有概念的車,用來測試未來產品。

而真正值得關注的,是這款車底部的平臺系統,名稱為variable platform architecture,據說可以利用它實現極高的定製化造車。vpa具有很高的模組化和靈活特性,可根據需要型號增減電池串,還可以按照不同需求去高效製造不同型別的車型,而無須重新設計車;四核驅動的動力模組可以在平臺內進行調整,讓車型在前驅、後驅、全輪驅動模式上進行轉換。

樂視超級汽車和ff什麼關係?

9樓:怪c喲e闢

樂視超級汽車是樂視旗下的,樂視生態包括:網際網絡技術生態、內容生態、大屏生態、手機生態、汽車生態、體育生態和網際網絡金融生態。樂視超級汽車是樂視企業未來發展的重要戰略之一,該專案從2014年初開始籌劃,目前已經與多家企業開展多方面的合作。

ff並不是樂視投資的下屬公司,而是一家完全獨立的企業,與樂視只是戰略合作關係。

10樓:網友

ff 91樂視超級汽車是faraday future旗下的首款量產車型。

樂視超級汽車怎麼樣

11樓:專注成考解疑

外觀很好看啊~~ 不過只停留在紙上的。

樂視超級電視ftp怎麼用

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