1樓：匿名使用者
您好，是根據車身重力，也就是乘坐人員重力的大小來調整減震的硬軟來實現車輛的駕駛舒適性和通過性的。
老寶來是獨立懸掛的嗎？
2樓：化工儀表交流
不是，是半獨立懸掛。
現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。
其優點是：質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。
大眾全新寶來的懸架是什麼懸架?
3樓：匿名使用者
你好！這款車前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛是扭力梁式非獨立懸掛！希望能幫到你。
4樓：網友
前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架。
5樓：匿名使用者
沒有懸架，就根後橋，新聞還爆出來這款車既然沒後防撞梁。
6樓：紅果汽車用品
新寶來使用的依舊是前麥弗遜後扭力梁懸架！
大眾寶來是什麼懸掛？
7樓：太平洋汽車網
大眾寶來採用是扭力梁式進行非獨立型懸掛，扭力梁式進行非獨立型懸掛的好處就是結構簡單，夠輕，減少安裝的工具，佔用位置空間也比較小。有利於車輛的車輪對彈簧減震的運動，在懸架運動中，輪距之間的距離變化較小，減少了震動。有關懸掛的資料如下：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平穩地行駛。2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構還有緩衝塊、橫向穩定杆等。3、懸掛分為獨立懸掛、非獨立懸掛、主動懸掛、橫臂式懸掛、縱臂式懸掛、燭式懸掛、多連桿式懸掛和麥弗遜式懸掛。
大眾寶來使用了什麼懸架
8樓：賓士小劉
大眾寶來前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。
獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連線，因此獨立懸架汽車的兩個同軸車輪之間沒有運動干涉。
非獨立懸架的同軸兩輪之間存在連線，因此非獨立懸架的汽車同軸兩輪之間存在運動干涉。
這就是非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。
世界上常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架和多連桿懸架。
世界上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋式懸架。
麥弗遜懸架是一種結構最簡單、應用最廣泛的獨立懸架。這種懸架只有乙個l型控制臂，幾乎不佔發動機艙空。
因此，麥弗遜前懸架將用於許多帶有前橫向發動機的汽車。
扭力梁懸架的結構非常簡單，這種懸架的成本相對較低。
帶有扭力梁的後懸架可以擴大後排乘客艙空和行李廂空。
空對於小型車和緊湊型車來說非常重要。
寶來採用的什麼懸架
9樓：汽車大師
寶來用的是什麼懸掛，寶來前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式獨立懸架。
這類緊湊型車的後懸架基本大多采用扭力梁非獨立懸架，可以擴大後排座椅空間和後備箱空間，同時也降低了生產成本。
新朗逸的後懸架也採用了扭力梁非獨立懸架。
新寶來搭載兩款發動機，一款是公升自然吸氣發動機，另一款是公升渦輪增壓發動機。
公升自然吸氣發動機的代號為ea211-dmb。這款發動機最大功率83kw，最大扭矩145 nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速3,900 rpm。該發動機配備了多點噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。
公升渦輪增壓發動機的代號為ea211-djs。這款發動機最大功率110kw，最大扭矩250 nm，最大功率轉速5000到6000 rpm，最大扭矩轉速1750到3000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。
新寶來的設計很好看。如果朋友有興趣，可以去4s店看一下實車。
非常感謝您在百忙之中抽出時間閱讀邊肖的文章。寶來用什麼避震，答案那麼多。希望邊肖的分享能幫你解決問題。如果有幫助，請經常來。
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