豐田卡羅拉發動機上這個什麼東西,一氣豐田卡羅拉的發動機是什麼樣的,詳細資料

2021-03-03 23:12:58 字數 2303 閱讀 1622

1樓:匿名使用者

這個是baivvt電磁閥,每個vvt有一個。du主要原理就是通過一zhi個電磁閥控制進入daovvt閥體的壓力機回油的流向,從而答推動vvt閥體內的閥片的位置,調節進排氣凸輪軸的相位,實現改變進排氣正時。

它是受發動機ecu控制的。

樓上兩位,凸輪軸位置感測器沒這麼大,而且殼體是塑料的,安裝角度通常也不是這樣,必須是垂直於凸輪軸的。

發動機內部空氣壓力?發動機根本沒這個感測器。內部壓力,就是曲軸箱壓力,只在設計驗證的時候才測量,額外安裝的,量產發動機沒這個感測器。

2樓:匿名使用者

應該發動機的內部空氣壓力感測器。

3樓:筆名真難起曹

應該是凸輪軸位置感測器

一氣豐田卡羅拉的發動機是什麼樣的,詳細資料

4樓:就醬紫吧

新卡羅拉的1.6升和1.8升車型仍然沿用原來的1zr-fe和2zr-fe發動機,新增的2.0升車型使用的是一臺型號為3zr-fe的發動機。

**卡羅拉搭載cvt無級變速器和雙vvt-i發動機,雙vvt-i發動機與cvt無級變速器的雙重效能,新一代卡羅拉搭載1.5l直列四缸發動機,但增加了智慧怠速停止系統,以挑戰平均油耗20.0km/l為目標,此外也新增了1.

3l小排量設定。

而美規版與亞洲版則維持1.8l與2.0l兩種設定。cvt無極變速系統將列為全系列車款的標準配備。

5樓:匿名使用者

卡羅拉有1.8l(100kw)和1.6l(90kw)兩種動力選擇

雖然網上很多文章拿明銳和卡羅拉比較,說明銳怎麼都好,但是我個人的感覺,很多文章是在胡扯,也可能是上海大眾的託吧。從技術的角度,一般人蒙不了我。希望能夠幫助一些不太懂車,又準備買車的朋友別上當。

作為利用燃油產生能量的汽車來說,發動機是核心部件,衡量發動機的好壞,比較簡單的辦法有以下幾點:

首先是與同價位、同排量的車比較動力效能,包括最大輸出功率和最大扭矩,簡單地說,前者是在衡量發動機產生的能量,後者可以衡量發動機產生的力量大小。比如,與卡羅拉**相近的明銳轎車,同樣是16l的發動機,卡羅拉的最大輸出功率可以達到90千瓦,而明銳的僅為77千瓦;對於同價位的卡羅拉1.8l車型與明銳2.

0l車型相比,不但最大輸出功率大於明銳15千瓦,而且最大扭矩也高於明銳5牛•米。

其次要看油耗。就目前的發動機技術而言,1.6l車型的百公里油耗一般是在7.

5升左右,1.8l車型的百公里油耗一般是在8升左右。但是在衡量一款新車的油耗時,不能以每小時90 邁的速度行駛狀態下得到的油耗資料,因為那種行駛環境在我們的日常使用中幾乎不會出現,而且往往與實際使用中的油耗差別較大。

因此,綜合工況的油耗更真實一些。在這一點上,卡羅拉是比較厚道的,公佈的資料是綜合工況下的資料,而且都遠小於一般車的油耗水平。其實很多時候,豐田車的實際油耗甚至比它公佈的油耗資料還低,而大眾汽車公司公佈的理想油耗好像始終都是隻能夢寐以求的境界。

高動力輸出與低油耗水平一直是汽車技術上的一對矛盾,然而卻是絕大多數汽車使用者對車輛的期望,誰能夠在此方面做得好,無疑就越貼近使用者的心。毫無疑問,就目前的小型車市場來看,卡羅拉的發動機是更貼心的,這種貼心與它的高科技有著直接的關係。

首先是非常先進的雙vvt-i技術。一汽豐田的高階轎車皇冠和中級轎車銳志的發動機採用的都是這一技術。雙vvt-i技術使發動機實現了從混合氣的吸入、燃燒到排氣的高效率,大大提升了發動機的工作效率;同時,發動機從2000轉到4400轉的區域內都保持最大扭矩的90%以上,帶來長久的強勁動力。

由於雙vvt-i技術使發動機對燃油的利用率達到了非常高的水平,因此車輛的燃油經濟性大幅提高。

其次是高科技航空技術的電子節氣門智慧控制系統。一般的節氣門裝置,節氣門的開啟角度主要根據噴油量不斷變化而改變。corolla卡羅拉採用高科技航空技術的電子節氣門智慧控制系統,節氣門的開啟角度控制,除了根據噴油量大小外,也會應各種不同的行車狀況需求,運用發動機電腦計算最佳節氣門開啟角度,再通過節氣門控制電機,以調節控制節氣門開啟,精確控制發動機動力輸出。

不但使發動機具有強悍的動力,還大大增強了燃油經濟性。

再次是先進材質的使用。卡羅拉的發動機採用鋁合金材質,優越於其他品牌車型的材質,大大減輕了車身重量,更有利於節油。

6樓:匿名使用者

ice很高興為您回答問題: 卡羅拉發動機是前置,直列四缸,頂置雙凸輪軸,16氣門。這是具體的發動機引數,這款發動機的扭矩在城市裡行駛足夠用。

此車發動機的亮點在於d-vvti技術,即通過雙凸輪軸智慧調節發動機氣門,使發動機適應不同的工況,讓經濟性和動力性達到平衡。這也是這款發動機省油的一項技術。比豐田發動機以往的單向調節氣門技術,即vvt-i,技術上更先進,車也更加省油。

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