1樓：匿名使用者
舵面偏轉，受氣流的力量反作用於機翼和機身，從而使機身受力而產生飛行姿態的變化。如打副翼，飛機會翻滾
2樓：匿名使用者
【飛機的舵面效應】舵面就是飛機的操縱面，一般都是三個方向的操縱面，水平方向的叫升降舵，就是平尾，負責控制飛機升降，垂直方向的叫方向舵，一般在垂尾上面，負責控制飛機的航向，傾斜方向的叫副翼，一般在飛機機翼末端，負責控制飛機傾斜，現在還有一種鴨翼，就是殲十機翼前面那一對。通俗的說，就好比把汽車方向盤打半圈，車頭只轉了一點點的就是效率低，車頭已經180度大轉彎的就是效率高。
在雙三角翼、橢圓機身的先進戰鬥機氣動佈局中配置舵面向量推力裝置，系統研究了該舵面向量推力裝置引起的縱向向量噴流和橫向向量噴流對機翼繞流及其氣動特性的影響，同時還研究了舵面向量噴流的落壓比npr、舵面的縱向和橫向偏角δp、δy以及縱向舵面的寬度wp和舵面的配置等因素對噴流乾擾效應的影響。
3樓：浪花滌英
舵面就是飛機的操縱面，舵面效應就是指舵面產生升力的效應。
舵面是控制面（control su***ce）一類的升力操縱裝置，主要靠在航行過程中，控制面上產生的升力而對飛機進行操縱控制。
飛機上一般有三個方向的操縱面：水平方向的叫升降舵，就是平尾，負責控制飛機升降；垂直方向的叫方向舵，一般在垂尾上面，負責控制飛機的航向；傾斜方向的叫副翼，一般在飛機機翼末端，負責控制飛機傾斜。現在還有一種鴨翼，如殲十機翼前面的那一對。
4樓：柴田聰
舵偏轉，氣流產生的力矩
5樓：
是指飛機各操縱面偏轉時飛機對飛行員操縱的響應程度。
6樓：菜蟲多多
一般都說是舵面效率吧。。。。
通俗的說，就好比你把汽車方向盤打半圈，車頭只轉了一點點的就是效率低，車頭已經180度大轉彎的就是效率高
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