1樓：中鋼網
中鋼網鋼鐵行業鋼材現狀資料顯示：7月中旬國內市場鋼材**跌幅收窄，正在歷史的低谷中進行著弱勢調整。目前正處於高溫多雨季節，巨集觀經濟形勢復甦緩慢，鋼材最主要消費行業房地產業繼續下滑，汽車、機械、船舶、家電、五金等重要下游使用者行業需求無明顯增長，市場總體低迷依舊。
與此同時，國內鐵礦石市場也一直在低位小幅波動執行，且成交狀況不佳，觀望氣氛濃厚，短期內市場或將繼續處於弱勢盤整狀態。顯然，上游成本支撐力量不足。而在資源**方面，雖然前期鋼廠自主壓縮產量使得鋼材庫存量有所下降，但是由於擔心過度減產可能會帶來市場份額減小乃至資金鍊斷裂等各種風險，部分鋼廠又重新放量生產，進而導致鋼材日均產量環比上升，使得市場資源**壓力居高不下。
儘管如此，7月下旬鋼價**之勢將會繼續減緩，部分品種(規格)的市場**有可能出現小幅**，而另一些產品的**還將繼續滑落。總體而言，由於缺少需求的強力支撐，未來一段時間國內鋼材市場弱勢調整的基調不會有太大的改變。也就是說，在一定時期內國內鋼市將很難出現實質性好轉，鋼材**雖有可能出現短暫的小幅**，但是仍然會回落。
這將是一種在**低谷中的「垂死掙扎」
2樓：匿名使用者
當前我國鋼鐵與焦炭行業發展現狀分析
一、改革開放30年以來，中國的鋼鐵和焦炭行業的發展現狀目前中國的鋼鐵和焦炭市場**正處於下行通道之中，這其中受國際和國內市場的影響外，也受到鋼鐵和焦炭行業發展本身的影響。從鋼鐵和焦炭工業的發展來看，鋼鐵和焦炭市場的變化是與以下幾個因素有著密不可分的關係。中國改革開放30年賦予中國經濟和鋼鐵、焦炭行業莫大的活力，中國告別了貧困落後，告別了糧票、肉票、布票、購貨本、樣板戲，取而代之的是手機、電腦、空調、商品房、私家車、信用卡、部落格等高階商品，特別是鋼鐵行業從蓬勃發展到巨集觀調控和鼓勵鋼材出口退稅，再到加徵關稅進而控制鋼鐵出口。
焦炭出口從過去的退稅15%到實施配額許可證制度，再到加徵40%的關稅來控制生產總量。改革開放30年以來，我國告別了鋼材計劃分配和原材料計劃調撥的短缺時代，鋼材從進口大國轉變成為淨出口大國。鋼鐵產量先後跨越1、2、3、4億噸新臺階，達到了5億噸生產水平。
粗鋼、生鐵、焦炭產量分別佔全球生產總量的37%、50%、60%。從品種上來看，整個鋼材的自給率達到了108.34%，僅僅有四個品種還不能完全自給。
通過近幾年的兼併重組，我國已形成了包括河北、包鋼、武鋼、山東、鞍本，沙鋼六大鋼鐵集團的發展格局。從焦炭行業的發展來看，改革開放30年以來，焦炭產量從4000多萬噸到現在的佔有全世界60%焦炭產量，焦炭產量先後跨越1、2、3億噸臺階。焦炭行業的發展主要是隨著鋼鐵工業發展步伐，同時也滿足化工、有色、機械製造等行業發展的需求。
鋼鐵工業發展也推動了全球經濟快速增長，包括美國、日本和巴西都加快發展步伐。我國鋼鐵行業從2023年獲得利潤3718萬人民幣到2023年達到900萬人民幣，再從2023年的全行業虧損4億元人民幣，到去年的利潤超過1700多億人民幣,特別是2023年以後的利潤有了大幅度增長。三十年的發展歷程大概可分成三個階段，15年以來我國的鋼材產量平均遞增7.
15%，生鐵產量增長6.33%、焦炭產量增長4.68%，到2023年粗鋼產量增長8.
22%、生鐵產量增長7.73%、焦炭產量增長4.89%。
再從2023年到2023年粗鋼產量增長21.86%、生鐵產量增長22.42%、焦炭產量增長18.
62%。中國的鋼鐵工業經歷了漫長而又艱辛的發展之路。按照中國經濟發展的十年週期來看，從2023年到2023年發展高潮並且延續到2023年的6月份，再從2023年下半年鋼材**急劇下滑一直延續到2023年，也就是說從2023年到2023年又是一個十年週期。
再從2023年我們中國的鋼材**開始回升到今年下半年的鋼材**急劇下滑。我國今年9月份鋼鐵產量增速是6.2%，而2023年鋼鐵產量增速是27.
2%，6.2%是近28年來最低的一個月份。應該說我國鋼鐵行業通過大概三個階段的發展進入了一個低速平穩發展的時期。
原材料的**大幅度**是與鋼鐵行業的發展是分不開的。我國鋼材產量在2023年是個高潮，從2023年以後就出現了拐點並且持續到今年，焦炭行業從2023年開始進入拐點，所以應從我國鋼鐵行業自身的發展和增長速度來看今後的發展趨勢，從中發現經濟發展規律和變化並且應用到現在的發展中來。
二、中國鋼鐵和焦炭行業面臨的挑戰從2023年的12月份全球的鋼鐵工業進入了世界鋼鐵工業近20年的最低潮，今年6月份是國內鋼材**最高的時期，國際鋼材市場的高潮是在7月份。進入8月份國際鋼材市場**在連續**11個月以後開始**。所以此輪****是全球性的**。
現在國內鋼材**大幅度的**不是由正常的需求下滑引起的，而是由於市場恐慌心態和不計成本的拋售所引發的。焦炭行業也是從今年6月份產能達到了最高潮，現在焦炭產量也出現了大幅度的減產，從目前來看煤炭**有一定的滯後性，所以焦炭**還有一定的下行空間。目前全球多數地區的鋼鐵企業正在實施或者計劃實施減產，按照國際鋼鐵協會的統計，2023年9月份粗鋼產量下降3.
2%，今年8月份下降3.7%，是2023年以來首次出現的同比下降，其中中國佔70%，美國下降9.3%，烏克蘭下降22.
6%，南非下降7.4%，巴西下降4.2%，俄羅斯下降2.
4%，日本下降1%。上週美國鋼廠的產能利用率下降到四年來的最低水平，同時日本鋼廠也計劃開始減產。2023年以來全球經濟保持高增長，但同時能源資源問題和全球**的不平衡問題凸顯，影響世界經濟進入調整期，對鋼材和焦炭的消耗需求放緩。
當前國際市場的變化是多種情況的疊加組合，金融危機的恐慌，放大了市場需求的萎縮。美元不斷貶值、美國次貸危機、能源資源，糧食等引發的全球性通貨膨脹，房地產下滑、****，直至全球金融危機。在全球性金融危機對經濟猛烈衝擊的恐慌，進一步放大了鋼鐵和焦炭需求的萎縮。
同時應該注意到我國總體形勢是好的，經濟保持較快增長，金融業穩健執行，我國經濟發展的基本態勢沒有改變。經過平穩較快增長、投資加快增長、出口較高增大、居民的消費高增長。改革開放30年我國已經有了巨大的經濟物質基礎和應對嚴峻挑戰的經濟實力；積累了多年的實施巨集觀調控經濟的措施和經驗；有13億人口的巨大市場，東中西部較大差距和發展的巨大潛力和各地方經濟發展的積極性和強勁勢頭；中國鋼鐵產品需求潛力巨大；中國工業化、城鎮化、現代化建設遠沒有到位，仍處加快建設高增長期。
但是鋼鐵和焦炭企業應當增強憂患意識，積極應對挑戰，調整發展戰略。按照科學發展的要求，把工作重點切實轉移到結構調整、依靠技術進步、技術創新、科學管理降低成本上來。
3樓：匿名使用者
得益於國家去產能的行動和打擊非法產能的政策以及取締地條鋼的行動，鋼鐵行業近期進入了良性迴圈的健康軌道，只要國家政策不變，抑制產能擴張的決心不改，打擊非法產能的力度不減，取締地條鋼行動不收，鋼鐵工業健康發展前景光明。
鋼鐵行業未來的發展趨勢？
4樓：匿名使用者
前瞻產業研究院釋出的《2015-2023年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告 前瞻》指出受巨集觀經濟形勢低迷，全球經濟執行不確定性增加的影響，我國鋼鐵行業發展遇到一定困難，主要表現為產能過剩較為嚴重，下游需求不振，出口不暢，鋼鐵產品**不斷回落，企業經濟效益下滑。根據行業發展週期以及目前鋼鐵行業面臨的一系列問題，預計未來五年到十年鋼鐵行業的發展將是一個"逐步消化產能，積極優化結構，大力拓展技術"的過程，隨著國家鋼鐵「十二五」規劃的深入貫徹和推進，鋼鐵行業有望在五年到十年內逐步擺脫現階段的被動局面。
5樓：匿名使用者
在對鋼鐵行業進行了一系列的巨集觀調控後，我國建國以來第一個真正意義上的鋼鐵產業政策也浮出水面，從產業技術政策、產業規劃政策、佈局調整政策、企業組織結構政策、行業准入政策和**政策等各個方面，對鋼鐵行業進行了行政法規的限制。
工業化一直是中國的夢想，而大鍊鋼鐵也在半個多世紀以來成為工業化之路的象徵。建國初期，鋼產量只有15.8萬噸，從上世紀50年代起，中國的鋼鐵業就在「趕美超英」的口號下「跨越式」地前進著，大鍊鋼鐵成為中國奮力實現工業化的代名詞，但歷史也告訴我們，大鍊鋼鐵也是不顧經濟規律一哄而上的代名詞。
上世紀80年代，中國鋼產量平均年增長率還只有5.82%，90年代為6.99%，而2000~2023年的四年間，平均增長率就高達20.
71%，成為世界鋼鐵生產第一大國。2023年，中國的鋼鐵產量就突破了2億噸，成為世界上唯一年產鋼超過2億噸的國家。在為中國所取得的驕人成績感到自豪的同時，從經濟決策部門到產業界已經意識到，中國鋼鐵業的深層矛盾已經日益凸現。
首先是產量與需求的矛盾。根據鋼鐵工業協會的**，今年國內還將形成5000萬噸的能力，到年底預計生產能力要達到4億多噸。這樣大的產能不但超過了當期需求，而且也已經超過了預期的需求。
根據中國鋼鐵協會和眾多專家的測算，鋼鐵消耗的拐點可能是在2023年，而現在高峰期的產能已經超過了2023年的預期需求。特別值得注意的是，這些產能中低水平生產能力佔相當的比重，落後的30噸以下的小轉爐仍有8000萬噸的產能。目前，鋼鐵產能擴張的勢頭依然強勁。
今年一季度，全國鋼產量7778.6萬噸，增幅仍高達23.8%，而國外鋼廠卻因為需求的減少和**的下降而紛紛減產，世界鋼材產量的增長几乎全在中國。
鋼鐵行業如果不進行適時適度的調控，任其投資和產能擴張下去，一旦市場發生變化，很多鋼鐵企業就會陷入經營困境，一些企業要倒閉，一批工人要下崗，銀行呆壞賬也會大量增加，對國民經濟全域性，對社會穩定都會帶來嚴重影響。今年4月開始的一輪鋼價**，已經使90%的長材生產企業面臨虧損的境地。
其次是膨脹的產量與原材料、資源嚴重短缺的矛盾，使我們日益脆弱的環境更加難以承受。社會上有這樣一種觀點，認為鋼鐵產能大了沒什麼關係，國內市場容納不了，還可以出口佔領國際市場，從去年9月開始我國成為鋼材的淨出口國就已經說明了這種趨勢。然而，如果大量出口鋼材，就相當於輸出大量資源，把汙染留給自己。
自2023年以來，我國的鐵礦石進口量在以每年50%的速度遞增，進口量達到了全世界新增產能的三分之二以上。今年國際鐵礦石**談判，我國鋼鐵企業不得不被迫接受71.5%的漲價幅度，也正暴露了我鋼鐵工業嚴重依賴外界鐵礦石資源的弱點。
另外，焦炭能源本來是我國的優勢專案，但是由於鋼鐵行業產能增加，使得焦炭能源出現了嚴重緊缺，而焦炭生產的原料正是不可再生的煤炭資源。由於煉焦煤資源緊張，相當一部分焦化企業紛紛開發建設煤礦。少數企業炒賣探礦和採礦權，擾亂了正常的煤炭開發秩序，造成了煉焦煤資源的極大浪費和對環境的嚴重破壞。
與焦炭資源問題同樣凸現的還有水資源日益緊張的問題。目前我國鋼鐵用水的需求是整個國家用水需求的10%以上，北方嚴重缺水地區的鋼產量佔全國總量50%以上，因為鋼鐵發展的不平衡，在這些地區，可持續使用的水資源量不到過去的30%，造成的危害不可估量。
最後，盲目的低水平擴張也導致了產品結構的不合理。我國是產鋼大國，但不是鋼鐵強國，一個重要的特徵就是產品結構不合理，高技術含量和高附加值產品不能自給，產品質量不高，代表鋼鐵工業技術水平和鋼材消費層次的板帶比低。工業發達國家的板帶比一般超過60%，而我國只有33.
7%。我國需要的大量高附加值產品還需要進口。而國外已停止使用的二級螺紋鋼目前在國內卻還大量使用。
產品結構的不合理，與各路資源進軍鋼鐵業、尤其是低附加值的建築鋼材生產有很大關係。做鞋子的、做帽子的、甚至炒房產的人都紛紛跑來做鋼鐵，而投資的往往又是投入少但風險大的長材企業。因此，結構調整、發展高階產品就應該與總量的控制和企業重組結合在一起。
當然，我國仍處在加快工業化、城鎮化階段，對鋼鐵產品的需求還會增加，鋼鐵工業還要發展，這是總的趨勢。新政策的出臺，不是為了限制鋼鐵行業，而是為了緩和矛盾減少壓力，通過嚴格的行業准入條件等一系列規範約束，將中國鋼鐵工業的發展置於一個相對有序的環境之中。因此，我們需要以一種更加合理的，更加符合科學發展觀的產業政策去引導我們的鋼鐵工業健康、可持續地發展。
我國鋼鐵行業前景鋼鐵行業現狀和發展前景
中國鋼鐵行業的前景，全憑當官的一句話。作為 把握國民經濟命脈的鋼鐵行業，在gdp中佔有很大比重。國家肯定不會讓這個行業蕭條。目前鋼鐵產業整合像是拉開序幕，這是好的方向。中國鋼鐵產能嚴重供大於求，在出口受阻的情況下，只能加大基礎建設投資來帶動內需。否則，鋼價大跌，經濟損失慘重。另一方面，鋼廠也會逐漸壓...
對於2023年鋼鐵行業前景你覺得是怎麼樣
整個行業都不怎麼景氣,特別是現在霧霾這麼嚴重,鋼鐵行業不太好更是趨勢。現在鋼鐵行業怎麼樣。還有前景嗎 2014年6月,鋼鐵行業的終端需求將季節性轉弱,這在 上已經顯示了出來。整個鋼鐵行業面臨前所未有的困難,在各地都落入不受 待見 的境地,即使是推進轉型升級也難獲支援。前瞻產業研究院釋出的 2014 ...
為什麼鋼鐵行業需要大量固定資產投入
最佳答案 其一，鋼鐵行業是週期性行業，其興衰總是緊跟著國內經濟執行趨勢而走。隨著中國經濟下行壓力加大，固定資產投資 主要是房地產投資 驟降，使鋼材需求持續下降。其二，產能過剩是鋼鐵行業難以走出 冰凍期 的主因。鋼鐵行業出現嚴重的產能過剩，其中很重要的一個原因是政企職能嚴重錯位。企業為什麼融資租入固定...