質量單位千克如何被新定義了

2021-05-22 11:23:43 字數 3131 閱讀 2072

1樓:夢色十年

1千克將定義為「對應普朗克常數為6.62607015×10^-34j·s時的質量單位」。其原理是將移動質量1千克物體所需機械力換算成可用普朗克常數表達的電磁力,再通過質能轉換公式算出質量。

2023年11月16日,第26屆國際計量大會(cgpm)經包括中國在內的各成員國表決,全票通過了關於「修訂國際單位制(si)」的1號決議。根據決議,千克、安培、開爾文和摩爾等4個si基本單位的定義將改由常數定義,於2023年5月20日起正式生效。

重新定義「千克」意味著科學技術的發展可使質量測量變得更科學、更合理、更精確。從科學行業的角度來看,質量測量在飛行器、汽車、化學制品、半導體材料、火箭配藥等領域中都起著至關重要的作用。

2樓:科普中國

普朗克常數:重新定義千克

原因如下:普朗克常數是物理學中最基本的常數之一,而且和它有關的量可以較為精確地測量,這也就意味著普朗克常數也能被精確地測量。

普朗克常數的單位是m^2 kg / s,除了kg之外,其他長度(m)和時間(s)都有著很好的定義,且易於測量,因此選用普朗克常數來定義千克是一個比較好的選擇。而且新定義很容易被世界各地的實驗室重複,因為只要擁有一臺瓦特天平,根據普朗克常數將相應的儀器引數設定正確,那麼得出的質量就是一千克,這將會大大方便不同實驗室對質量的精確測量和使用。

千克定義的演變史:從實物到基本物理常量

千克最初的定義是4 ℃時一立方分米水的質量,這是2023年由法國科學家提出來的,並以這個標準制作了純鉑的千克原器作為1千克的國際標準。過了將近一個世紀,由於鉑銥合金更加穩定,2023年科學家們用鉑銥合金代替了純鉑的千克原器,然後這個千克原器一直被使用到現在。也就是說,我們使用的千克的定義一直是以國際千克原器這個實物為標準的。

這樣的千克定義雖然簡單,但是卻存在一些根本性的困難。

首先,通過長時間的觀察,人們發現,這個實物的儲存並不容易。儘管儲存條件幾乎無可挑剔,但是國際千克原器的質量還是會隨著時間的推移會發生微小的變化,這是一個問題。因為千克原器是千克定義的基準,它質量的改變意味著其他所有東西質量的改變。

另外一個問題就是,為了避免對國際千克原器造成損傷,國際千克原器不能經常性使用,這就給不同實驗室對千克的測量帶來很大的不便。

物理學中諸多的物理量都和千克有關,例如牛頓(力學單位),瓦特(功率單位),焦耳(能量單位)等,因此,千克原器任何輕微改變都會引起其他物理量定義的混亂。

為了有效杜絕這種混亂,早在2023年,國際計量委員會(cipm)就已經建議以基本物理常量為基礎,對千克進行重新定義。 在2023年國際計量委員會決定,以普朗克常數為基礎重新定義千克,之後2023年國際度量衡大會同意了該提議,並計劃在2023年正式實施。

普朗克常數:重新定義千克

要用普朗克常數對千克進行重新定義,就需要對普朗克常數進行更為精確地測量,目前這一工作正在進行當中。普朗克常數的準確數值已經從6.626 070 040 x 10^-34 kg?

m^2/s變為6.626069934 x 10^-34 kg?m^2/s,不確定度從0.

000000081 × 10^?34提高到了0.000000013 × 10^?

34。得到精確的普朗克常數之後,就可以使用瓦特天平來對質量進行精確地測量。

瓦特天平是一套十分複雜的平衡系統(****於網路)

當然,日常生活中使用的千克並不受影響,因為這樣的定義並沒有改變原有千克的大小,只是將千克的定義基礎改變了,使它變得更容易重複和使用,更加穩定。

新能源 ekg 什麼意思

3樓:匿名使用者

新能源汽車補貼標準中的一個引數指標。

即純電動專用車按照車型類別

增加單位載質量能量消耗量(ekg)。

新能源汽車補貼標準是為貫徹落實***關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求,**財政安排專項資金,支援開展私人購買新能源汽車補貼試點。

新能源客車技術要求

1.單位載質量能量消耗量(ekg)不高於0.24wh/km·kg。

2.純電動客車(不含快充和插電式混合動力客車)續駛里程不低於200公里(等速法)。

3.電池系統總質量佔整車整備質量比例(m/m)不高於20%。

4.非快充類純電動客車電池系統能量密度要高於85wh/kg,快充類純電動客車快充倍率要高於3c,插電式混合動力(含增程式)客車節油率水平要高於40%。

4樓:安全護航

單位載質量能量消耗量(單位wh/km·kg即 瓦時每千米千克)。

為更科學地評價純電動客車技術水平,特提出「單位載質量能量消耗量(ekg)」指標,單位wh/km·kg,四捨五入至小數點後兩位。計算公式如下:

e表示電能消耗率,試驗檢測項。電動汽車gb/t 18386《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》試驗中消耗的電能除以行駛里程所得的值,單位wh/km。

m表示附加質量,車輛基本引數。gb/t 18386檢測試驗中的所需附加質量,單位kg,具體計算如下:

1、最大允許裝載質量小於或等於180kg,附加質量=最大允許裝載質量;

2、最大允許裝載質量大於180kg,但小於360kg,附加質量=180kg;

3、最大允許裝載質量大於或等於360kg,附加質量=1/2最大允許裝載質量。

注:按gb/t 3730.2《道路車輛 質量 詞彙和**》中定義:最大允許裝載質量=最大允許總質量-整車整備質量。

5樓:匿名使用者

ekg單位載質量能量消耗量,=電量/(續航里程*(1/2(最大總質量-整備質量)),根據現在補貼政策,ekg必須≤0.5,2018聽說要提高到≤0.35

6樓:匿名使用者

即「單位載質量電能消耗量(ekg)」指標。

何謂ekg指標

先看「單位載質量能量消耗量(ekg)」這一指標的計算公式:

ekg=e/m

其中:e—表示電能消耗率,是根據電動汽車gb/t 18386《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》試驗中消耗的電能除以行駛里程所得的值(單位:wh/km);試驗方法是,附加1/2最大允許裝載質量,採用40km/h等速法試驗檢測。

按gb/t 3730.2《道路車輛 質量 詞彙和**》中定義,最大允許裝載質量=最大允許總質量-整車整備質量(單位:kg)。

m—表示附加質量,車輛基本引數。gb/t 18386檢測試驗中的所需附加質量,對於客車:附加質量=1/2最大允許裝載質量(單位:kg)。

參考網頁參考網頁

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