1樓：無畏無懼
汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
2樓：匿名使用者
怠速一般在8個半左右，注意，怠速過底或長時間怠速（不宜超5分鐘）都會對發動機有影響
3樓：匿名使用者
清洗一下 化油器 從新在調整
4樓：匿名使用者
上面說的都還對！！！
5樓：祭冉圖門傲旋
怠速是一種狀態；怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
一、高低無什麼區別，僅僅是空轉時的轉速；
二、正常怠速
車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
三、強制怠速
汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。
四、怠速不穩
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。
汽車怠速低有什麼好處和壞處？
6樓：途虎話養車
汽車發動機的怠速不是越低越好。
手動擋的車在750—800轉/分，自動擋的車在800—900轉/分。
決定發動機怠速的因素有以下幾點
一、保證發動機內機油正常潤滑。
二、保證發動機冷卻系正常工作。
三、保證汽車電路正常供電。
四、保證發動機正常平穩運轉。
因此，發動機怠速不是越低越好，而是在各種情況下取得一種平衡的轉速。
7樓：匿名使用者
好處當然是發動機轉速低 油耗也就低，活動零件磨損相對低，但是萬物都有得此失彼的概率 轉速低壞處可能有 造成發動機運轉不平衡 各固定部件震動增加 有螺絲鬆動的可能性，另外震動還會影響駕駛乘坐的舒適度，使人分神。自己衡量。
8樓：匿名使用者
怠速偏低，起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。怠速偏低，容易造成在行駛中換檔熄火，很危險！特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。
另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。
怠速偏高，增加油耗。怠速過高，容易損傷發動機。
正常的怠速是，800至900轉。化油器的車也有1000轉的情況。
對於新手來說，怠速應該調的稍高一些，不超過1000轉。因為，新手操作不熟練，離合器與油門配合不默契，容易頻繁造成起步熄火。
9樓：匿名使用者
最好轉速在八百,高了耗油高低了震動大不舒服還有就是機油壓力達不到對發動機磨損大急剎車易息火
10樓：匿名使用者
好處、怠速低省油，壞處，離合器和油門配合不好容易熄火，還有動力不得在長時間在怠速下無負荷運轉
11樓：匿名使用者
省油啥！現在新車一般都是電腦控制，（沒有油門拉線的那種）。工作穩定，要熄火時電腦自動給油。
怠速是什麼意思?高低有什麼區別
12樓：那林子的小鳥
怠速是一種狀態
；怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
汽車剛發動的時候大概一千三左右，車熱了之後正常時候在八百；怠速高的話不易熄火，油耗高，掛一檔只抬離合就可以跑。
怠速高低無什麼區別，僅僅是空轉時的轉速。
高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使您的愛車工作在最佳狀態。
怠速太低不好，那麼高一些呢?
有經驗的車主知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。於是為了快一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。
這樣的確快了許多，但這時，由於汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時，過高的轉速又加劇了摩擦。
同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。
13樓：小松部落格
汽車的怠速不是一種速度
，而是指一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
14樓：匿名使用者
一、【意思】
1、汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
2、高低無什麼區別，僅僅是空轉時的轉速。
二、【擴充套件】
1、正常怠速
車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
2、強制怠速
汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。
3、怠速不穩
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。
15樓：淨水蓮心
1：怠速是發動機非工作
狀態的運轉速度。
2：怠速一般不宜過大，過大的話不但噪音增大，而且油耗也隨之增加。
3：通常調節到發動機能平穩運轉的最小限度為宜。如果你的車有轉速錶，一般調到800轉即可 ，自己不要亂調，最好找修理工來做，因為不止調轉速，還要結合調混合器來完成，自己調不好就會在造成油耗過大。
16樓：匿名使用者
就是發動機啟動後,既不影響熄火又不能轉速過高維持發動機正常運轉的最經濟狀態-----叫怠速.
好好理解一下吧朋友.
17樓：匿名使用者
上面的回答不是很準確。
怠速是發動機非工作狀態的運轉速度。
大家都知道，發動機是要驅動汽車運動的，理論上停車時發動機不應該運轉，可是有時短暫停車（等待紅綠燈以及其他情況）後每次都啟動發動機的話，對起動機、電瓶、發動機本身都是一種磨損與傷害。所以設計了怠速運轉，其實就是發動機的待機狀態的運轉速度。怠速一般不宜過大，過大的話不但噪音增大，而且油耗也隨之增加。
通常調節到發動機能平穩運轉的最小限度為宜。
18樓：孤樹花紅
怠速就是你不踩油門，發動機管自己轉的旋轉速度。一般是以克服自身內部運轉阻力為基礎，因此轉速較低。如果你使用車上的大功率電器.空調.打方向等會促使怠速升高。
汽車怠速高低的意義
19樓：kobe老兵不死
一、汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
二、怠速高，怠速低都會耗油。
怠速過高，發動機轉速經常超速運轉，油耗必然要升高，而且擋位切換時閘箱聲音變大
怠速太低了，車容易自行熄火，多次啟動以及在車輛暫停階段必須時刻踩油門，也會導致耗油的升高。
20樓：衛斯多姆
汽車怠速過高耗油量會偏大，同時每次等紅燈，停車等待會增加汙染排發。怠速過低會導致發動機執行不穩且容易熄火。
21樓：葛大爺玩改裝
現在汽車的怠速 750 正負50轉 超過這個轉速 900轉 就屬於 怠速高（不開空調的情況下）低於這個轉速 發動機 一般會抖 甚至熄火
汽車怠速很高會對車子有什麼傷害
22樓：匿名使用者
怠速過高，費油，發動機工作溫度偏高。增加機器磨損
1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ecu還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。
擴充套件資料
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。
怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。
加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
參考資料
23樓：人魚碼頭
怠速的高低對發動機都有不同程度的損害，這種情況不易察覺。而且高怠速費油，噪音汙染相對大，對於自動擋的車在等紅燈時油門不好控制。
怠速低雖然省油，噪音汙染相對小，但油路容易產生積碳，過低還會出現車抖易熄火。最好還是保持800轉左右。
24樓：黃紹概
汽車怠速很高會對車子有什麼傷害?傷害倒沒什麼，如果太高的話只是對熱車時候的磨合不太好，而且提高了油耗。。。說到錢的份上這傷害就最大了。
怠速低又會怎麼樣 ？如果怠速低的話，容易死火。。。一開空調或其他負載就死火，又或者起步時候如果不配合油門容易死火等等
什麼是高怠速雙怠速,汽車雙怠速是什麼意思
汽車高bai怠速就是怠du速值高,這樣發動機zhi 發出的一部分功率就浪費dao了。汽車雙怠版速的說法權是1998年北京實施新排放標準時開始提出的德,主要是針對在用車的排放進行路檢的實驗方法,他有一個標準的發動機調整程式,分別對發動機汙染物的怠速排放 油門全關 和高怠速 2000rpm 時的排放量進...
公里車怠速時抖動為什麼，汽車怠速抖動是怎麼回事呢？
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汽車怠速熱車費油嗎，汽車怠速熱車費油的嗎？
你好，汽車怠速熱車也費油的，時間長了容易產生積炭，所以一般著車後怠速降到一千轉以下就可以了。汽車怠速熱車費油的嗎？你好，怠速熱車它也需要燃燒燃油的，熱車的話它用不了多鄉燃油的，主要是時間長了容易產生積碳。請問汽車怠速熱車費油的嗎？怠速執行是費油的。尤其冷啟動車輛。怠速油耗一般是每小時耗油量在1 3升...