1樓：西安萬通汽修學校
原因有以下漏御幾點：答帆1、節氣門過髒所導致怠速高；2、進氣系統洩漏導致；3、水溫感測器失效導致；4、氧傳返舉巖感器故障。望採納。
2樓：夢想家
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回答您好，您可以從下面幾點去檢查一下
(1)進氣歧管或各種閥洩漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成拿歲耐混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：
進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈（egr）閥關消春閉不嚴等。(2)節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不雀亮正常。常見原因有：
節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。(3)怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：
節氣門電機
您好，希望回答的能夠幫助到您，謝謝！
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發動機怠速高是什麼原因造成的？
3樓：福田汽車
1. 怠速時氣缸漏氣
bai量較大，du氣缸內能量損失多zhi，使得壓縮溫dao度和壓力較低
，燃油霧化不專好屬，燃燒波動較大；
2. 怠速時供油量較小，各缸供油量的微小變化就會導致各缸工作狀態的不同。這種怠速時各缸供油量的不均勻會導致柴油機的怠速遊車現象；
3. 柴油機的直噴化使得噴油壓力向高壓化發展，特別是多孔噴油器的採用，使得噴嘴在提供小油量時精度不高，易波動，柴油機供油不穩定是導致怠速不穩定的重要原因；
4. 噴油系統的使用時間增長和噴油系統的老化，使得各個氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現差異，導致油量的進一步不均勻，加重了怠速轉速的波動。
4樓：明蕊暨子愛
怠速高最常見的原因就是怠速電機問題。然後還有節氣門。
首先對節氣門套件(節氣門位置感測器，怠速電機等)進行清洗。不行更換怠速電機。
怠速過高是什麼原因
5樓：微樂與你同在
1、怠速開關不閉合
故障分析 怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。
如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。
診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。
故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。
2、怠速控制閥有故障
故障分析 電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（isc）來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等訊號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ecu便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位等會使ecu無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。
診斷方法 檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。
故障排除 清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定。
3、進氣管漏氣
故障分析 由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函式關係，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
診斷方法 若聽見進氣管有洩漏的「哧哧」聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除 查詢洩漏處，重新進行密封或更換相關部件。
4、配氣相位錯誤
故障分析 對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型，此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。
電流增量的大小，取決於性質元件受到冷卻的程度，即取決於渡過空氣流量感測器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ecu的電壓訊號，ecu根據此訊號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高，從而使性質元件的冷卻程度降低，因而輸出給ecu的電壓訊號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。
對於採用d型燃油噴射系統的車型，進氣歧管絕對壓力感測器將進所歧管的壓力（⊿px）訊號轉化為電壓訊號輸出給ecu，ecu發出指令使噴油器噴油。因此⊿px是ecu決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使⊿px超出標準且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。
診斷方法 檢查氣缸壓力、⊿px和正時標記，若氣缸壓力或⊿px不在標準值範圍內而且正時標記不正確，則可判斷髮生了配氣相位錯誤。
故障排除 檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位。
5、噴油器滴漏或堵塞
故障分析 噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ecu的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧感測器產生低電位訊號，ecu會根據此訊號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時，ecu會誤認為氧感測器存在故障，並記憶故障**。
診斷方法 用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，則噴油器有故障。
故障排除 清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
6、排氣系統堵塞
故障分析 當三效催化轉化器內部因積炭、破碎等原因造成區域性堵塞時，就會加大排氣阻力，使進氣管負壓降低，造成發動機排氣不暢、進氣不充分，致使發動機工作效能變差，怠速發抖，可能還會造成ecu記憶關於空氣流量感測器的故障**。若該故障長時間不排除，將使氧感測器長期在惡劣條件下工作，加速氧感測器的損壞，造成發動機故障指示燈亮。
診斷方法 利用真空表對⊿px進行檢測，若⊿px較低且加速時常常伴有發悶的聲音，則可確定三效催化轉化器堵塞。
故障排除 更換三效催化轉化器。
7、怠速工況時egr閥開啟
故障分析 egr閥只有在發動機中小負荷時才開啟，egr的作用是一部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內的溫度，減少nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒，會影響混合氣的著火效能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速和小負荷等工況時（這時ecu控制廢氣不參與燃燒，避免發動機效能受影響）。若egr閥在發動機怠速時開啟，使廢氣進入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩定，有時甚至失火。
診斷方法 拆下egr閥。把廢氣再迴圈通道堵死，故障現象消失即為此故障。
故障排除 此故障大多是由於egr閥被積炭卡死在常開位置所造成的，消除egr閥上的積炭或更換egr閥，故障即可排除。
6樓：匿名使用者
故障現象：一輛汽車因怠速過高，駕駛員拆開節氣門體進氣管後，一邊啟動發動機一邊往裡噴化油器清洗劑，當時情況是有所好轉，但沒多長時間又不行了，怠速居高不下還不如清洗前了。故障檢修：
拆下節氣門體和怠速控制閥，發現其內部很髒，尤其是怠速控制閥內的轉閥已被積炭油泥等卡滯而不能關閉。經清洗乾淨後裝複試車，故障排除.由於發動機的怠速控制是依靠旁通氣道中怠速控制閥來實現的，冷車時怠速控制閥中的轉閥轉動角度小而空氣流量大，故產生高怠速，待發動機升溫後轉閥轉動的角度增大，空氣流量變小，於是形成正常怠速。
該故障就是由於怠速控制閥過髒引起轉閥關閉不良，進氣量增加才造成轉速居高不下。節氣門體和怠速控制閥等都應定期拆下進行清洗維護。不能直接著車噴洗，這樣不但效果不好，而且被沖刷下來的汙垢進篇氣缸燃燒，對發動機也是有害無益的。
7樓：匿名使用者
您好,歡迎光臨優卡二手車網,根據您的車況和故障現象,結合您的車輛使用和維護情況,如果在初次啟動時出現怠速過高,則根據現在環境溫度是屬於正常的,也就是發動機怠速的高低主要取決於水溫感測器,水溫正常或達到50℃左右時,怠速值基本達到標準範圍。而如果出現怠速忽高忽低現象時,則根據上述維修,進行怠速匹配就可以了,而對於怠速馬達工作效能,應該是沒有問題的。造成怠速忽高忽低的現象,結合維修案例主要是:
1、進氣系統存有積碳,此種情況下,將會影響怠速輔助空氣進入,從而造成發動機控制單元反覆調整混合比,而形成上述現象。 2、怠速值記憶丟失,如果長期斷電或怠速控制系統線束接觸不良、非法操作,將會造成怠速基本值記憶丟失,從而造成上述現象。
根據您說的問題，估計答案應該是第2個！
8樓：匿名使用者
晚上好！汽車怠速高一般原因是，進氣道漏氣，節氣門髒卡造成的。需要檢查進氣道是否漏氣，調取故障碼看一下，檢查清洗節氣門，必要時候需要匹配。
9樓：化工儀表交流
從以下三方面來檢查：檢查發動機真空管是否漏氣，如果確定是漏氣就要更換真空管；檢查儀表板的發動機故障燈是否閃亮，如發現發動機故障就要立即到4s店進行電腦檢測，看看哪個部件出現問題導致怠速不穩，包括感測器故障、發動機燃燒故障、氣門位置感測器故障等；第三要檢查節氣門是否很髒，因為節氣門髒汙，會導致節氣門關閉不嚴或怠速不穩，均會造成發動機怠速過高。
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