民用飛機與軍用飛機在結構上有什麼區別

2021-03-08 05:09:25 字數 2066 閱讀 7886

1樓:匿名使用者

軍用機有很多種類,主要分為殲擊機,轟炸機,運輸機

,預警機,偵察機。

民航飛機在結構上與運輸機預警機相似。波音737就被改裝成為預警機。空客340則可以用做空中加油機。運輸機**用軍用都可以。

現代民航客機都使用的是渦輪風扇發動機以及渦輪螺旋槳發動機,而殲擊機用的就是渦輪噴汽發動機。

機翼的構造大型民航機的機翼上下表面是不一樣的形狀,下平上彎,使得民航機不能夠做大角度的翻滾,否則會升力不足。而殲擊機可以長時間的保持倒飛狀態。

機身表面的蒙皮根據實際需要所採用的材料也不一樣。殲擊機需要做很多機動動作,所以採用的也是能夠更抗過載的材料。

某些轟炸機,殲擊機因為特殊需要比如**,就需要特殊的機身造型,如b2 f117。

2樓:____馮總

1.軍用的大型運輸機主要要解決的問題是能夠裝載重型的軍用裝備,同時在惡劣跑道環境下正常的起降,所以軍用大型運輸機它在結構強度上要求更高,在油耗上、在航程上、在乘坐的舒適性上它都要付出代價。

2.民航客機清一色都是用下單翼,它不存在惡劣跑道的問題,所以它可以把發動機吊艙放的更低,這樣機艙內更加舒適更加安靜。同時民航客機它更多考慮油耗大航程,可以高強度頻繁使用,而這一些設計的要求恰好和軍用的大型軍特種飛機的要求更靠近

軍用強調的是可靠性。

民用強調的是經濟性(省油)。

3樓:美麗de小小魚

結構上區別大了。首先機體材料就不一樣。抗過載能力軍機強的多。機翼等氣動結構也有相當大的差別。

這就不是一句話兩句話能說清楚的。

4樓:匿名使用者

主要是運輸機類似,軍機大都上單翼,民機下單翼;

部分老款軍機無增壓艙,民機有;

軍機艙內高度有限,民機為了提高舒適度要高大些;

軍機適合簡易機場起降,民機要求正規機場;

軍機可按照加油裝置,民機無需;

5樓:匿名使用者

沒區別, 很多軍用飛機, 都能軍民兩用的。

民用飛機和軍用飛機有什麼區別?

6樓:維美博網路推廣

我的總結應該是這樣的:軍用機有很多種類,主要分為殲擊機,

轟炸機,運輸機,預警機,偵察機。

民航飛機在結構上與運輸機預警機相似。波音737就被改裝成為預警機。空客340則可以用做空中加油機。運輸機**用軍用都可以。

現代民航客機都使用的是渦輪風扇發動機以及渦輪螺旋槳發動機,而殲擊機用的就是渦輪噴汽發動機。

機翼的構造大型民航機的機翼上下表面是不一樣的形狀,下平上彎,使得民航機不能夠做大角度的翻滾,否則會升力不足。而殲擊機可以長時間的保持倒飛狀態。

機身表面的蒙皮根據實際需要所採用的材料也不一樣。殲擊機需要做很多機動動作,所以採用的也是能夠更抗過載的材料。

某些轟炸機,殲擊機因為特殊需要比如**,就需要特殊的機身造型,如b2 f117。

7樓:匿名使用者

一個是用來運人的,一個是用來戰鬥的!

民用飛機與軍用飛機有什麼不同?

8樓:維美博網路推廣

我的總結應該是這樣的:軍用機有很多種類,主要分為殲擊機,轟炸機,運輸機,預警機,偵察機。

民航飛機在結構上與運輸機預警機相似。波音737就被改裝成為預警機。空客340則可以用做空中加油機。運輸機**用軍用都可以。

現代民航客機都使用的是渦輪風扇發動機以及渦輪螺旋槳發動機,而殲擊機用的就是渦輪噴汽發動機。

機翼的構造大型民航機的機翼上下表面是不一樣的形狀,下平上彎,使得民航機不能夠做大角度的翻滾,否則會升力不足。而殲擊機可以長時間的保持倒飛狀態。

機身表面的蒙皮根據實際需要所採用的材料也不一樣。殲擊機需要做很多機動動作,所以採用的也是能夠更抗過載的材料。

某些轟炸機,殲擊機因為特殊需要比如**,就需要特殊的機身造型,如b2 f117。

軍用飛機的發動機與民用飛機發動機有什麼區別

9樓:匿名使用者

軍用發動機強調可靠性和極限推力

民用發動機更側重於經濟性

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