1樓：匿名使用者
初穩性就是船舶穩心高度減去中心高度；最終的穩性還要減去自由液麵的影響
船舶的穩性怎麼計算的？
2樓：惱秋風
穩性就是當船來舶在外力作用下產生傾斜自，當外力撤消時，能自動恢復到原平衡位置的能力。
穩性又包括初穩性和大傾角穩性。
歸納起來就是內力和外力、穩性橫準。
外力：風、浪。船舶適用、、使用過程中的力（如迴轉、載荷移動、增減）內力：復原力矩 其實就是重力和浮力的共同作用。
一般用軟體算的，列表用梯形法算也是可以的，在沒有專業軟體的輔助下。
極限穩心高，極限重心高，風壓力矩曲線，靜穩性曲線等是幾個比較重要的曲線。
橫準就是判斷穩性滿足與否的標準。
如 傾角30°時復原力臂不小於0.055m等等這樣的標準，imo決議
3樓：匿名使用者
建議在網上找到《船舶原理》這本書，看看穩性那篇
什麼是船舶穩性計算書？
4樓：沉思中焚燒
船舶du
穩性計算-----------衡量船舶穩zhi性的標準\
船舶是要入dao級的，航使在不同的航版區是要入不同級的。在入權級時要根據船級國的船級社要求對全船的結構安全性，穩性，環保方面等等進行了強制性要求。這是減少海損事故，維護航道交通等不可少的。
這方面是有專業的船東代表做的，
一個船舶穩性計算問題，高懸賞
5樓：東海農夫
我翻了下靜力學的書，幫你算了下：
1)浮態公式裡面有個 xb-xg=(zg-zb)*tgθ，即zg-zb＝（
回 xb-xg）*ctgθ （θ為縱傾角答）tgθ=t/l=-1.3/200=-0.0065（尾傾這裡用負值）2）縱穩性半徑bml=i / v=4200000/10000=420m
3）縱穩性高gml=zb+bml-zg=bml-(zg-zb)＝420-（ xb-xg）*ctgθ ＝423.08m
求助翻譯，是船舶類的英文
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為什么船舶載重線S在W的上邊，為什麼船舶載重線 S在W的上邊
暈啊，跑船的都知道啊 簡單點說，因為夏天海水鹽分大，密度大，浮力大，而且夏季風浪一般比較小，所以幹舷要求比較小，所以吃水可以比較大,s的位置就靠上 反之，冬天海水鹽分小，密度小，風浪又較大，所以幹舷要求也要高一點，所以吃水就要求比較小一點，w的位置相對就靠下。呵呵沒有什麼資料，只給你講講道理。感興趣...
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