1樓：匿名使用者
和普通空調器壓力錶一樣正常讀數，高低壓表都是一樣的讀法，只是其承受的耐壓值不一樣而已，一般讀書只看零點幾，中間小格只做個大概估計就行。
2樓：庸俗的劍客
裡面有個bar讀這一行就行了,1bar約1公斤壓力
3樓：真瀟湘夢
壓力錶大體應該都是一樣的啊
汽車空呼叫壓力錶怎麼能看出是否缺氟
4樓：匿名使用者
測量汽車空調製冷系統壓力的表叫歧管壓力錶，它有兩個表頭，一個紅色表代表高壓，一個藍色表代表低壓，通過讀取兩個表的數值既可以判斷製冷系統是否缺製冷劑，也可以用來判斷系統的各種故障。車不同，高壓和低壓的標準範圍值也會有所不同，最好以維修手冊為準。以豐田卡羅拉為例，如果空調系統功能正常，歧管壓力錶讀數為：
低壓側，0.15 mpa～0.25 mpa；高壓側1.
37mpa～1.50 mpa 。不同廠家生產的歧管壓力錶所選用的單位也會有所不同，但知道它們的換算關係就沒問題了，14.
5psi=1個標準大氣壓=0.1mpa（兆帕）=1bar（巴）。歧管壓力錶上有好幾圈數值，看哪圈對應的單位是我上面列舉的其中一個單位，哪圈數字就是壓力值。
5樓：匿名使用者
低壓壓力在0.8mpa左右
6樓：北方
空調壓力不足就會使缺氟
這個空調歧管壓力錶裡面怎麼這麼多數值都怎麼看啊？分別代表什麼？
7樓：猶鬧鴉譽
外圈是壓力 ，內圈是不同製冷劑在對應壓力下的蒸發溫度。
8樓：貧二代
壓力為0沒有抽真空吧
空調，用壓力錶怎麼來判斷是否缺氟？
9樓：匿名使用者
測量汽車空調製冷系統壓力的表叫歧管壓力錶，它有兩個表頭，一個紅色表代表高壓，一個藍色表代表低壓，通過讀取兩個表的數值既可以判斷製冷系統是否缺製冷劑，也可以用來判斷系統的各種故障。車不同，高壓和低壓的標準範圍值也會有所不同，最好以維修手冊為準。以豐田卡羅拉為例，如果空調系統功能正常，歧管壓力錶讀數為：
低壓側，0.15 mpa～0.25 mpa；高壓側1.
37mpa～1.50 mpa 。不同廠家生產的歧管壓力錶所選用的單位也會有所不同，但知道它們的換算關係就沒問題了，14.
5psi=1個標準大氣壓=0.1mpa（兆帕）=1bar（巴）。歧管壓力錶上有好幾圈數值，看哪圈對應的單位是我上面列舉的其中一個單位，哪圈數字就是壓力值。
10樓：不死不活佛
只用壓力錶來判斷是否缺氟是不準確的。
但可以先做個判斷。
空調的平衡壓力，一般是空調沒開機時測得壓力的一半，稍為高10%。
如r22，現在基本壓力在8個壓，它的平衡壓力就應在4.4左右。如果測得在4個壓以下，就基本確定缺氟了。。。。
這個還要看冷媒的添衝量是多少，有些個別機型十分特殊。如前些年的tcl一級能耗比的1.5p掛機，它的氟要加2.
1斤。普通機型0.45就差不多了，這種機器非要到0.
65-0.7才行的。而靜態壓力還8個壓左右。
系統的平衡壓力與冷媒加註量是有很大關係的，只看壓力和電流是不準確的。
11樓：a12傑
、缺氟現象
空調器壓縮機連續運轉30分鐘後，若製冷系統缺氟，會出現以下現象：
1.氣管閥門（粗管）發乾。用手觸控無明顯的涼感。原因是缺氟，導致蒸發器內製冷劑的沸點降低，使該閥的製冷劑熱度增大，閥門的溫度升高。
2.液管閥門（細管）結霜。原因是缺氟，導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3.開啟室內機面板，取下過濾網，可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小，結露面積也減小，凝結水量降低。
6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。
7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
另外，如果液管閥門（細管閥門）結霜，說明缺氟嚴重；只有氣管閥門（粗管閥門）結霜，說明略微缺氟或環境溫度過低；兩個閥門都結霜，說明系統有二次節流現象。
二、空調製冷效果差的原因：
1、系統製冷液不足
2、系統輕微堵塞
3、內風機網堵塞
4、外機散熱效果差
6、溫控電路有故障
7、內風機轉速太慢
8、房間太大或保溫效能差
9、製冷液太多
10、空調安裝時排氣不夠
11、四通閥串氣
12、電源電壓不穩定
12樓：匿名使用者
家用空調的壓力測試，使用的是專業的空調測試壓力錶。空調停機的狀態下是沒辦法測準確的壓力。必須在，開起來的情況下，才能測出精確的壓力。
空調的壓力與外界環境的溫度有關係。製冷時和制熱時的壓力，數值又是兩樣的。非專業人士，不要隨便的亂策，空調壓力。
尤其是空調的制熱的狀態下測壓，避免對，自身造成傷害。還有就是現在使用的新冷媒變頻空調壓力與普通的定頻空調壓力又是不一樣的。新冷媒，變頻空調的壓力會更高。
如果你用普通空調的壓力管測試新冷媒空調壓力。壓力管會爆掉的。如果你是非專業人士，建議你從學徒開始做起。
13樓：周懷蓬
用壓力錶？一般都是用鉗型電流表來判斷是否差氟呀。空調的銘牌上一般都有額定電流，用鉗型電流表卡在空調的兩根電源線上的任意一根，表上的讀數小於額定電流就是差氟了。
壓力錶一般是檢測是否漏氟用的。
14樓：hi俊小爺
只要你用一個空調壓力錶一套上去看就知道了 不知道你說的是家用空調 還是其他方面的 他的空調都有一個標準值:通常分高壓側和低壓側 只要雪
15樓：匿名使用者
可以測電流，也可以看壓力如果高於，或者低於那個額定壓力，那就是缺啦
16樓：匿名使用者
壓力錶指標指到0表示沒有氟，只要壓力錶指標沒有指到o都表示有氟。
17樓：匿名使用者
首先讓空調平穩執行一陣子，大約40分鐘左右，看看溫度變化如何，是否能達到設定的語氣效果。這個時候注意執行燈的情況。如果執行燈忽閃忽閃的，忽亮忽滅，這是開啟了自動模式後，溫度達到了設定溫度後自動滅燈的故障假象，並非真的故障。
否則，就是空調缺氟了測量汽車空調製冷系統壓力的表叫歧管壓力錶，它有兩個表頭，一個紅色表代表高壓，一個藍色表代表低壓，通過讀取兩個表的數值既可以判斷製冷系統是否缺製冷劑，也可以用來判斷系統的各種故障。車不同，高壓和低壓的標準範圍值也會有所不同，最好以維修手冊為準。以豐田卡羅拉為例，如果空調系統功能正常，歧管壓力錶讀數為：
低壓側，0.15 mpa～0.25 mpa；高壓側1.
37mpa～1.50 mpa 。不同廠家生產的歧管壓力錶所選用的單位也會有所不同，但知道它們的換算關係就沒問題了，14.
5psi=1個標準大氣壓=0.1mpa（兆帕）=1bar（巴）。歧管壓力錶上有好幾圈數值，看哪圈對應的單位是我上面列舉的其中一個單位，哪圈數字就是壓力值。
18樓：匿名使用者
第一種方法，通過試驗知道空調是否缺氟
首先讓空調平穩執行一陣子，大約40分鐘左右，看看溫度變化如何，是否能達到設定的語氣效果。這個時候注意執行燈的情況。如果執行燈忽閃忽閃的，忽亮忽滅，這是開啟了自動模式後，溫度達到了設定溫度後自動滅燈的故障假象，並非真的故障。
否則，就是空調缺氟了。
第二種方法，通過觀察知道空調是否缺氟
開機大約20分鐘左右，開啟空調面板，取下里面的過濾網，看是否能發現蒸發器上有結霜或露水現象。這是氟利昂不足，導致的蒸發器發生了沸騰吸熱的結果。
汽車空調壓力錶讀數怎麼看？
19樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，汽車空調壓力錶讀數有的是巴(bar)，有的是千帕(kpa)，有的是psi.下面是換算單位。
1巴(bar)=0.1兆帕(mpa)=100千帕(kpa)=1.0197 公斤/平方釐米
psi是壓強單位，英文全稱為：pounds per square inch（磅/平方英寸）。歐美等國家習慣使用psi作壓強單位。
1公斤力/平方釐米=14.223磅/平方英寸=0.1mpa
空調的壓力必須要著車開空調才正確的，壓力和當時環境溫度有一定關聯的，一般高壓在1.3—1.7mpa 低壓在0.
1—0.3mpa之間。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！
20樓：湖南萬通汽車學校
一、壓力錶有很多種，紅的看高壓壓力，藍的看低壓壓力，壓力值有kg/cm2、mpa、kpa、psi；
二、按標定製冷劑正確加註後，起動發動機，維持在1500rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再迴圈」狀態。正常讀數為：
低壓端 高壓端
r-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
r-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
三、冷煤加夠多少合適，按下表，在不同的環境下充到對應的低壓表讀數。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45psi左右。
外界環境溫度 （華氏溫度) 低壓表的壓力
華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35psi
華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40psi
華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40psi
華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50psi
華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55psi
華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55psi
華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55psi
華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55psi
華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55psi
華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55psi
四、製冷劑、冷媒和氟利昂只是稱呼的習慣不同，一般相同系統指的是同一個東西。
汽車空調壓力錶讀數
21樓：匿名使用者
先看看這個**（一種常用的製冷維修歧管表的高壓表）：
從圖中我們可以看出，這裡的壓力單位有兩種mpa、psi。
你說的高壓250，低壓58，單位就是psi，你說的是怠速。由於發電機轉速低，發電量不夠，影響風機的正常使用，冷凝器散熱差，所以壓力偏高，小車空調冷凝器大都是y迎風設計，高速行駛起來壓力就降低啦。正常使用汽車空調的壓力範圍是：
低壓為0.15mpa--0.38mpa，高壓在12mpa--18mpa。
這個範圍有點大，它是隨著天氣及車廂的溫度而變化的。只要空調製冷正常，我們就可以認為空調是沒問題的。
有關氣流的聲音，應該是發動機發出的，找有經驗的維修師傅看看吧，汽車空調不會發出這種聲音。
22樓：匿名使用者
空調壓力過高才有氣流聲音，放點壓力
汽車空調壓力錶怎麼讀。希望詳細說明 5
23樓：世紀孤旅
汽車空調壓力錶即歧管表，由高壓表和低壓表組成。
表的讀數有兩類：壓力讀數和溫度讀數
壓力讀數：表壓值，壓力有bar, mpa, psi溫度讀數：製冷劑在該壓力下的飽和溫度，r134a, r12, r22, r404a等
汽車空調加氟表怎麼讀數，汽車空調加氟壓力錶怎麼看
操作如下 將歧管壓力錶高低壓軟管接入系統的高低壓接頭。將歧管壓力錶的中間軟管的一端與製冷劑罐的注入閥的接頭相連。開啟製冷劑罐的注入閥，擰鬆中間軟管考歧管壓力錶一端的螺母，直到聽見製冷劑蒸氣的流動的聲音，然後擰緊螺母。其目的四排出中間管內的空氣。啟動發動機，將鼓風機開關檔位置 hi 檔，開啟空調a c...
汽車空調壓力錶怎麼看度數，汽車空調壓力錶怎麼看
從圖中我們可以看出，這裡1653的壓力單位有兩種mpa psi。你說的高壓250，低壓58，單位就是psi，你說的是怠速。由於發電機轉速低，發電量不夠，影響風機的正常使用，冷凝器散熱差，所以壓力偏高，小車空調冷凝器大都是y迎風設計，高速行駛起來壓力就降低啦。正常使用汽車空調的壓力範圍是 低壓為0.1...
汽車空調正確加氟方法，怎樣看壓力錶
1 將歧管壓力來表高低壓 自軟管接入系統的高低bai壓接頭。du2 將歧管壓力zhi表的中間軟管的dao 一端與製冷劑罐的注入閥的接頭相連。3 開啟製冷劑罐的注入閥，擰鬆中間軟管考歧管壓力錶一端的螺母，直到聽見製冷劑蒸氣的流動的聲音，然後擰緊螺母。其目的四排出中間管內的空氣。4 啟動發動機，將鼓風機...