1樓：少陵五老
潛艇的上浮下潛取決於：潛艇的「預備浮力」即：潛艇固殼與外殼之間所形成的水櫃，（應用阿基米德定律。
浸在液體（或氣體）裡的物體受到向上的浮力作用，浮力的大小等於被該物體排開的液體的重力。其公式可記為f浮=g排=ρ液?g?
v排液。）
一般常規潛艇設有8個水櫃1號2號3號水櫃事前部水櫃，4號 5號 是中間水櫃，6號 7號 8號是後部水櫃；4，5號水櫃下方設有：速潛櫃和浮力調整櫃，（艦艏艉其他水櫃還設有燃油櫃、潛艇內部還有淡水櫃、魚雷補重櫃、環形間隙水櫃、滑油櫃、髒汙收集櫃等）
1-8號水櫃下方設有通海注水渰（沒有閥門，常開），水櫃上方設有通風閥和失事擋板。出航時通風閥關閉置於液壓操作狀態，失事擋板開啟。（為速潛做準備）
當通風閥和失事擋板關閉時水櫃中充滿空氣，此時潛艇處於水面航行狀態。
當通風閥和失事擋板開啟時（液壓操作）水櫃中空氣瞬間排出，潛艇失去預備浮力，瞬間（15秒內）潛入水下。
各位：潛艇水櫃的空氣是排向天空的，不是艇內，也不能**。
潛艇上部有22個高壓氣瓶，內部有空氣壓縮機，水面航行時為高壓氣瓶充氣。
一般潛艇下潛後關閉通風閥，上浮時只向中間水櫃4、5號水櫃施以高壓氣排水，此時潛艇處於搬遷狀態，艦橋全部浮出水面，此時潛艇啟動柴油機利用尾氣排除1、2、3、6、7、8號水櫃的水是潛艇全部浮起（此舉目的節省高壓氣及能源）
潛艇中間指揮倉設有潛浮操縱站由潛艇艦務軍士長負責各水櫃排水，艇長下命令，機電長復訴指令，潛艇如何上浮，怎樣排水，全部取決於艇長指揮。
2樓：度度
答：當水艙注水後，其原來的艙內空氣經由水艙上方的通氣管返回艇艙裡，供艇內使用。決不能排到艇外的，反過來也是一樣，在完成下潛後在向快潛水艙吹氣時也不能將氣體吹出艇外。
這時考慮的是氣泡外洩易被敵方發現。
答：由於先前的答案自己也覺得沒說在點子上，細考慮後覺得問題的焦點應該不是空氣，而是高壓氣，原問的意思應該是「艇內有多少高壓氣供上浮和下潛使用？」現做個解釋如下：
正常情況下，潛艇的高壓氣在水下要儘量節約使用，通常是不等全部用完就上浮到通氣管狀態或水面狀態進行補充的。補充的過程就是用空壓機向高壓氣瓶充氣的過程。常規潛艇只有這麼個做法。
因為常規動力潛艇它就是這麼個東西，是離不開水面的。
既然可以在通氣管狀態補充高壓氣，而上浮到通氣管狀態又用不到高壓氣，因此潛艇上的高壓氣問題其實很好解決，並非像我們想象的那麼複雜。
如果是可以經常上浮到水面的潛艇，那就更不是問題了，到水面補充就是了。
正常情況是這個樣子，但確實有不正常的情況會發生的。
譬如在水下高壓氣沒了，但潛艇仍然可以在水下航行，就是不能上浮補氣（水面上敵方獵潛艇正找你呢），那誰也沒辦法。這時候不光是吹不了水艙，好多事都幹不了了。那就等著吧。
等敵人沒了再上浮就是了。
如果可以上浮（沒有敵情）但沒有高壓氣了，潛艇也有辦法，那就是在操舵的同時減輕重量，像拋棄「可棄龍骨」（有的艇有有的則沒有）、用水泵也可以把水艙的水排出去，有的艇還可以在壓載水艙內產生燃氣也能把主壓載水艙的水排出去。
如果是既斷了氣，有不能上浮充氣，那就坐海底下等吧，這時候人員呼吸是沒問題的，但高壓氣是沒有的，那就只好等潛艇救生船來往艇內補充高壓氣（這類船上的空氣壓縮機都是大功率的），那就麻煩了（因為還有個海情因素）。可見，空氣和高壓氣在潛艇上確實應該分開來說。
最後說明一點，潛艇上吹除主壓載水艙的水不光只是用應急吹除系統的高壓氣，還可以用低壓吹除系統，低壓吹除系統的氣源是柴油機的廢氣或是別的低壓氣措施，但這個吹除是有限制的，那就是只能在通氣管狀態下進行，壓力低了，吹的時間也就長了些，但這是萬不得已的事了。
結論：經常上浮和下潛的潛艇每次上浮後都要補充高壓氣的，因此不會影響使用，不經常進行上浮和下潛的，譬如核潛艇，在水下時高壓氣只是做些需要氣量很少的常規操作，所儲備的高壓氣是完全可以支援用幾個月的，但每次上浮仍然要進行補充氣源的工作。
3樓：匿名使用者
問：潛艇下潛時，水倉進水時氣體排到**，是排出艇外嗎？
答：當水艙注水後，其原來的艙內空氣經由水艙上方的通氣管返回艇艙裡，供艇內使用。決不能排到艇外的，反過來也是一樣，在完成下潛後在向快潛水艙吹氣時也不能將氣體吹出艇外。
這時考慮的是氣泡外洩易被敵方發現。
問：如果是排出艇外，上浮時需大量的高壓氣體把海水壓出水倉，潛艇在作業時，需反覆上浮和下潛，艇內有多少空氣供使用？
答：由於先前的答案自己也覺得沒說在點子上，細考慮後覺得問題的焦點應該不是空氣，而是高壓氣，原問的意思應該是「艇內有多少高壓氣供上浮和下潛使用？」現做個解釋如下：
正常情況下，潛艇的高壓氣在水下要儘量節約使用，通常是不等全部用完就上浮到通氣管狀態或水面狀態進行補充的。補充的過程就是用空壓機向高壓氣瓶充氣的過程。常規潛艇只有這麼個做法。
因為常規動力潛艇它就是這麼個東西，是離不開水面的。
其實不管是什麼潛艇，從潛航狀態上浮到通氣管狀態都不需要吹除水艙，上面有的同志已經說了這個事，用兩對水平舵就能實現的。頂多再用泵打水來調整縱傾平衡水艙也就足夠了。
既然可以在通氣管狀態補充高壓氣，而上浮到通氣管狀態又用不到高壓氣，因此潛艇上的高壓氣問題其實很好解決，並非像我們想象的那麼複雜。
如果是可以經常上浮到水面的潛艇，那就更不是問題了，到水面補充就是了。
正常情況是這個樣子，但確實有不正常的情況會發生的。
譬如在水下高壓氣沒了，但潛艇仍然可以在水下航行，就是不能上浮補氣（水面上敵方獵潛艇正找你呢），那誰也沒辦法。這時候不光是吹不了水艙，好多事都幹不了了。那就等著吧。
等敵人沒了再上浮就是了。
如果可以上浮（沒有敵情）但沒有高壓氣了，潛艇也有辦法，那就是在操舵的同時減輕重量，像拋棄「可棄龍骨」（有的艇有有的則沒有）、用水泵也可以把水艙的水排出去，有的艇還可以在壓載水艙內產生燃氣也能把主壓載水艙的水排出去。
如果是既斷了氣，有不能上浮充氣，那就坐海底下等吧，這時候人員呼吸是沒問題的，但高壓氣是沒有的，那就只好等潛艇救生船來往艇內補充高壓氣（這類船上的空氣壓縮機都是大功率的），那就麻煩了（因為還有個海情因素）。可見，空氣和高壓氣在潛艇上確實應該分開來說。
最後說明一點，潛艇上吹除主壓載水艙的水不光只是用應急吹除系統的高壓氣，還可以用低壓吹除系統，低壓吹除系統的氣源是柴油機的廢氣或是別的低壓氣措施，但這個吹除是有限制的，那就是只能在通氣管狀態下進行，壓力低了，吹的時間也就長了些，但這是萬不得已的事了。
結論：經常上浮和下潛的潛艇每次上浮後都要補充高壓氣的，因此不會影響使用，不經常進行上浮和下潛的，譬如核潛艇，在水下時高壓氣只是做些需要氣量很少的常規操作，所儲備的高壓氣是完全可以支援用幾個月的，但每次上浮仍然要進行補充氣源的工作。
4樓：孟勇的詩園
所有的潛艇的艇身兩側都有一左一右兩個大水櫃，潛艇的沉浮就是靠控制這兩個水櫃的水量來實現，當潛艇完全排除水櫃裡的水，潛艇就浮上海面了。當水櫃裡的水全部蓄滿，潛艇就達到最大潛深。水櫃裡的水的進入與排出靠的是潛艇的壓縮空氣來完成。
當壓縮空氣打入水櫃，水櫃裡的水就被排出去了，當空氣被收回，水就流進水櫃。
為了加速潛艇的上浮或者下潛的速度，潛艇在開啟壓縮空氣機的同時，也會開足馬力，通過艇首或者艦橋上的升降舵來使得潛艇以一定的俯仰角度入水或者上浮。
5樓：疏念雲駒初
艇靠調節壓載水艙裡的水多少來控制潛艇重量，從而實現潛艇的靜態沉浮和在水下和水面航行狀態的轉換。
當潛艇進入潛航狀態後則靠舵面控制航行姿態來下潛和上浮，如果需要上浮就讓艏部高一點，下潛就讓艏部低一點，靠螺旋槳的動力來改變下潛深度
6樓：禽宜春魯書
潛艇的兩側有兩個很大的水箱，潛艇浮在水面上的時候水箱是空的或有很少水。當潛艇要下潛時，通過往水箱裡注水來增加重力，當潛艇的重力大於浮力時，潛艇就開始下潛，潛艇的下潛速度與潛艇+水箱的重力有關，當快下潛到預定深度時，潛艇通過水泵把水排出水箱，使重力等於浮力，潛艇就停止下潛了。反之，即可實現上浮。
潛艇是如何下潛和上升的？
7樓：彩霞滿天光
一、潛水艇下潛上浮的原理：
潛水艇控制下沉上浮是改變密度所達到的，潛艇下沉的時候從海里面灌些海水進艇裡,導致艇的密度比海水大了,就開始下沉,在水下的時候想上浮需要使用壓縮空氣將艇內的海水排出去,潛艇的密度又比海水低了,就上浮了。
二、潛艇的種類：
潛艇按作戰使命分為攻擊型潛艇與戰略導彈型潛艇；按動力分為常規動力潛艇（柴油機-蓄電池動力潛艇）與核潛艇（核動力潛艇）；按排水量分，常規動力潛艇有大型潛艇（2000噸以上）、中型潛艇（600～2000噸）、小型潛艇（100～600噸）和袖珍潛艇（100噸以下），核動力潛艇一般在3000噸以上；按艇體結構分為雙殼潛艇、一殼半潛艇和單殼潛艇。
無人潛艇：無人潛艇，是一種海中軍事**，實際上就是在海中作業的機器人。作為一種水下尖端**日益受到世界各國青睞，其發展十分迅速，尤其智慧化等關鍵技術的突破和應用，將令未來海戰場大為改觀。
其主要型別有：遙控潛水艇型無人潛艇；半浮半沉型無人潛艇；智慧型無人潛艇。
別稱：軍事論壇等地方，常說的「黑魚」，就是指潛艇。
三、主要任務：
其功能包括攻擊敵人**或潛艇、近岸保護、****、偵察和掩飾特種部隊行動等。其主要攻擊物件首選為敵方的運輸船或商船，而航母、戰列艦、巡洋艦等大型水面艦艇由於大多擁有護航艦艇和飛機保護，攻擊風險較大。潛艇也被用於非軍事用途，如海洋科學研究、搶救財物、勘探開採、科學偵測、維護裝置、搜尋援救、海底電纜維修、水下旅遊觀光、學術調查等，超級富豪甚至用為海下移動豪宅。
8樓：匿名使用者
潛水艇為什麼能在水中上下沉浮呢？因為它的兩側有水艙。充水時潛艇下降；排水時潛艇上升。排水靠的是壓縮空氣。
人們根據沉浮原理成功地製造了潛水艇，這種能在水下作戰的艦艇在歷次海戰中都顯示其戰鬥力，它能下潛離水面深達500米，具有良好的隱蔽性和續航力，能從水下襲擊水面艦船和岸上目標，也能作偵察、佈雷和運輸等。最初，人們也是將石頭或鉛塊等重物裝進潛艇，使潛艇下沉，卸掉石頭或鉛使潛艇重浮水面，這種潛艇當然不能下潛太深，而且費事，上浮後再要下潛，則又要從岸上取得石頭。後來改進了，用浮箱充水取代石頭，使潛艇下沉，要上浮時，用壓縮空氣通入浮箱排水，並可通過調節使艇身周圍海水的比重相等就能保持潛艇在水中一定深度，不浮不沉，這種潛艇非但省事得多，而且可以控制潛水深度，自由沉浮。
現代又用核動力作為推進動力製成核潛艇，水中排水量達到萬噸以上，水下續航力達20萬海里，自持能力達2～3月。從原始的潛艇到現代的核潛艇都是以沉浮原理作為基礎。然而，早在人類出現以前，許多水中動物已經具有很好的潛水本領，具有令人讚歎的浮箱系統結構。
到海底去，除了要解決沉浮問題外，如何抵抗深海的巨大壓力也是要解決的。人平時所承受的大氣壓力約為每平方英寸15磅，而水下3000英尺深度的壓力達到每平方英寸四分之三噸。用作科學考察的美國特里斯特號深海潛艇能下潛35800英尺，那裡的壓力超過每平方英寸16000磅，仍然有魚類活動。
為了抗壓，潛艇的外殼大都採用抗高壓合金鋼；特里斯特號的乘客艙的外殼厚度達到7英寸。然而，不管是烏賊還是魚的**與它相比又是顯得多麼薄，深海潛水艇的沉浮系統沒有采用浮箱，而是用一艘充滿比水輕的航空汽油的「氣船」，它既能沉浮又能抵抗深海的巨大壓力，球形的乘客艙連線在「氣船」的下面。有一種深海烏賊叫酸漿烏賊，它具有類似深海潛艇所用的「氣船」的構造。
大多數烏賊的體腔都已退化成圍心腔、腎管內腔和生殖腺外面的囊腔等，而酸漿烏賊還存留有真體腔的地方，腔內充滿一種比水還輕的含氨液體。這個低密度液體「氣船」幫助酸漿烏賊上浮
潛艇是怎樣發射導彈的，潛艇是怎麼發射導彈的？
潛艇在水下發射導彈，首先要克服的是水的阻力。因此，在發射前需要用壓縮空氣向密閉的發射筒內充氣，使筒內的氣壓與海水的壓力相等。這樣，開啟發射蓋時，才能保證海水不流入發射筒內。發射時，第一級火箭不能在水下點火，而要用壓縮空氣或高溫高壓蒸汽把導彈從發射筒內推出。導彈在巨大的推力作用下，才能衝出水面進入空中...
運送核潛艇的半潛船，是一種什麼船
半潛船 semi submersible ships 也稱半潛式母船，是專門從事運輸大型海上石油鑽井平臺 大型艦船 潛艇 龍門吊 預製橋樑構件等超長超重，但又無法分割吊運的超大型裝置的特種海運船舶。如中國 泰安口輪 半潛船，裝貨平臺就像一個足球場，裝卸大型浮貨物時可以下潛19米，裝載平臺沒入水深9米...
中國潛艇是怎樣命名的，中國潛艇級別的命名規則是什麼？
不是年代,年 在出廠序列號上,序列號印在船的龍骨,不是參加過設計製造的永遠不會知道 我國核潛艇的設計代號是09 編號.比如,09 i意思就是09工程第i期工程 反潛魚雷核潛艇ssn 09 ii就是09工程ii期工程 彈道導彈潛艇ssbn 09工程是我國核潛艇工程的代號,當時我國沿海城市的火警 號碼是...