1樓：匿名使用者
確認訊號燈正常，確認前方限速，確認前方鐵道無障礙。。。
2樓：維妮妮
司機手指口呼確認資訊。
地鐵司機開車前手指前方的動作是什麼意思
3樓：大藍邊碗
樓上叫胡說八道！
表示確認車門關好，出站訊號開放，發車條件具備。在手指前方的同時，呼喚「門燈車載正確，出站綠燈」。
4樓：海茲曼
向站臺內的工作人員表示可以正常發車的意思。在地鐵進站時，站臺工作人員都會通過監控探頭來觀察進站地鐵的執行狀況。地鐵司機在這時就會用相應的標準動作來通知站臺地鐵即將發車。
日本的電車（地鐵）司機為什麼見到訊號燈就用右手食指用規範的動作指一下？
5樓：匿名使用者
電車，在日語裡指的是電力
動車組，特指客運電力動車組，不管是新幹線也好地鐵也好，只要是用電，都可以稱呼為電車而因為日本的幹線鐵路較早的普及了動車化和電氣化，所以電車在日常用語中，不嚴謹的情況下也可以指代列車（常見於歌詞裡）但是，不同的列車在日文裡是有不同的叫法，不能混淆的，除開電車以外，還有很多詞彙用以描述列車，電車前面已經講了不再重複如果是非電化線路上用的客運內燃動車，則叫「気動車」不能叫電車，內燃機車和電力機車則統一叫「機関車」，區別則要看型號（內燃車一般以d開頭例如dd51，電力車以e開頭例如eh200）。而「汽車」指的是蒸汽機車（蒸気機関車），
日本的電車（地鐵）司機為什麼見到訊號燈就用右手食指用規範的動作指
6樓：天天不看
在日本坐地鐵、電車、新幹線等交通工具，開車前大家經常會看到車站工作人員手往前指，大聲呼叫確認安全，有的還舉旗或提燈，與車長、駕駛員三方確認才能開車。這是日本名為「指差喚呼」的確認方法。
用來確認訊號、安全、過程等重要事項，是發祥自日本鐵路系統，並廣泛應用於日本交通、製造業、電力等領域的重要安全保障方法。
減少人為失誤
這種安全檢查的辦法，看起來確實有點傻，因為他不僅要求安全檢查員心到、眼到，而且還必須手到，口到，也就是手指需檢查的關鍵部位，口述檢查事項並逐項以「ok」確認，所有過程都是「自言自語」，外人看起來確實有些不知所云。但這種傻辦法，效果是非常明顯的。相比只用眼觀察，在腦子裡默記，這種方法更能有效地降低人為失誤的發生。
日本**勞動災害防止協會，已經將這套「指差呼喚」法推薦為日常工作中的必要程式。
在日本所有的地鐵系統中，無論是司機或車長，列車執行時，均要進行指差確認。「指差喚呼」的要求是眼、口、耳、手一致。
「指差喚呼」的主要過程是用眼關注、用手指向、大聲呼喝、確認聽到。「指差喚呼」的目的，是在短時間內提高操作人員的注意力，以降低因為注意力渙散帶來的安全事故。
7樓：匿名使用者
既然是規範就是要讓嚴格執行的啊
日本的電車司機為什麼見到訊號燈就用右手食指用規範的動作指一下？ 10
8樓：
沒有明確的規定,不過一般都是用右手食指,關鍵是在按印後用括號註明是哪個手哪個手指。 刑事案件習慣用右手拇指是因為這個手指不容易缺失。 《合同法解釋二》第五條規定「當事人採用合同書形式訂立合同的，應當簽字或者蓋章。
當事人在合同書上摁手印的，人民法院應當認定其具有與簽字或者蓋章同等的法律效力。」 解讀：合同簽署三方式：
簽字、蓋章或手印。本條「手印」應為指紋印跡，而非人名章。
地鐵駕駛員為什麼用兩手指里程錶
9樓：匿名使用者
地鐵駕駛員會用手指來指去的。。。
這是開任何火車的例行動作，為的是提醒自己，他們好像有一個規矩，到了某個節點，指一下時速，看是否正常，再到某個節點，指一下里程錶，看里程是否正常，再到某個節點，指一下車外攝像頭顯示器，看是否有乘客被車門夾住。。。。。。等等等等。。。。。。
這樣，在駕駛的時候，才不會睡著，才會時刻清楚行車是否安全。
希望對你有幫助。
在地鐵行駛過程中，駕駛員每隔一段時間都會用手向前指一下，為什麼？
10樓：bosch最愛
這是手指示法。用來提醒駕駛員時刻注意前方訊號狀況、線路狀況和區域限速情況。這種方法最早為日本的列車司機所使用，現在我國地鐵列車操作員也基本使用這套方法。
這套方法有嚴格的手勢規定。如列車在站臺準備發車時，駕駛員必須伸出手臂攤開手掌確認已收到發車訊號，然後同樣手勢通過監視器確認站臺情況良好，最後確認車門與遮蔽門之間沒有夾物。然後做手勢向當班站務員示意準備發車，在得到站務員確認手勢（或者旗語）後方可進入駕駛室準備發車。
這種方法有助於幫助駕駛員更好的集中精力確認各種情況，以減少人為失誤導致的事故發生。
地鐵啟動的時候為什麼司機都要用手指一下前邊
11樓：瘋子誰稀罕
分析如下：
這是指差確認，指差確認始創於日本，
原為鐵路事業用的安全動作，即以手指指著物件，及口誦確認，心手並用，以達到減少人為失誤導致意外的效果。
列車司機駕駛列車，當遇上車門開關、開車、停車、通過車站、遇上速度限制和識別不同的鐵路訊號時，需要指差確認：用手指指著相關物件/號誌，再用口說出有關物件/號誌的狀況。
公司規定，列車啟動前，司機（操縱者）必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態，恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示（綠色燈光）並手指訊號機，呼喚「換門良好，出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動，瞭望線路，開啟頭燈，觀察儀表顯示，待啟動電流穩定後，逐位牽引，禁止直推牽引三位啟動。不這樣做只要被監控拍到就扣錢。
12樓：走過最多的路
這是跟站臺工作人員的一個手勢，表示這次列車正常發車出站了。仔細觀察，你還能看到很多站臺工作人員接車、送車都是有相應的標準動作的
同時列車啟動前，司機（操縱者）必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態，恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示（綠色燈光）並手指訊號機，呼喚「換門良好，出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動，瞭望線路，開啟頭燈，觀察儀表顯示，待啟動電流穩定後，逐位牽引，禁止直推牽引三位啟動。
擴充套件資料地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），中國臺灣地鐵稱之為「捷運」（rapid transit）。
13樓：小果丁
公司規定，列車啟動前，司機（操縱者）必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態，恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示（綠色燈光）並手指訊號機，呼喚「換門良好，出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動，瞭望線路，開啟頭燈，觀察儀表顯示，待啟動電流穩定後，逐位牽引，禁止直推牽引三位啟動。不這樣做只要被監控拍到就扣錢。
14樓：俄羅斯蚊子
這個跟站務員沒關係的，這是規定，司機在動車前要手指門關好燈和發車指令燈還有出站訊號機，確認車門已關好，後部司機已給發車指令，出站訊號機的顯示綠燈（在13號線和八通線顯示閃綠），同是嘴裡還得說門燈指令正確出站綠燈（或閃綠）。站務員指是在確認軌道和站臺無異常呢
15樓：有楽町副都心線
這個叫做手指口呼，是為了司機在駕駛列車過程中，能把每一步操作都做到心中有數，無錯誤、無遺漏；做到手到、眼到、心到，這個也是保證乘車人的安全，同是司機長時間在狹窄的隧道里駕駛，精神上容易怠倦，手指口呼也使得司機在駕駛過程中，注意力能保持集中，保證安全運營，手指前方是司機確認車載訊號（自動駕駛時）或地面訊號（手動駕駛時），有時候是確認訊號機顯示綠燈，道岔位置正確，前方進路安全，然後才能動車，這個即是公司規定，也是最後一道安全的防護，是對大家的負責
地鐵司機的手勢是什麼意思
16樓：匿名使用者
這個是指差確認指差確認始創於日本，原為鐵路事業用的安全動作，即以手指指著物件，及口誦確認，心手並用，以達到減少人為失誤導致意外的效果。後來它廣泛用於不同範疇的事業，包括建造業、製造業、機電工程業等等。指差確認亦有不同的稱謂：
指差喚呼、指差呼喚、指差呼稱、指差確認呼稱等。指差確認所使用的動作如下：眼 - 堅定注視要確認的目標 臂及手指 - 伸展手臂，用手指食指指向要確認的目標 口 - 高聲及清楚地呼喚「.....
，ok!」 耳 - 聆聽自己呼喚列車司機駕駛列車，當遇上車門開關、開車、停車、通過車站、遇上速度限制和識別不同的鐵路訊號時，需要指差確認：用手指指著相關物件/號誌，再用口說出有關物件/號誌的狀況。
17樓：匿名使用者
這是乘務部門規定實際完成一個步驟用手指來確認。保證沒有漏任何一個步驟。這個動作叫「手指口呼」。
18樓：匿名使用者
輕軌司機打手示表示什麼意思
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