1樓：幻想症
在當下純電與燃油
共存、且以燃油車為主的時代，似乎打造電動車專屬平臺是「不划算」的，但只有電動車專屬平臺，才能打造出最具安全性，最有未來競爭力的純電動車！就像尤拉r1，它就是由中國首個電動車專屬平臺——me平臺打造的！要知道me平臺，是基於長城公司全球化研發科技創新體系研發的，這個體系是保定哈弗研發中心和蜂巢能源研發中心、日本技研的造型、印度技研的電氣架構、德國和美國研發中心的前沿技術研究等共同智慧的結晶，其打造的400多項電安全設計，60%高強度車身，車內6個安全氣囊標配，碰撞極速斷電功能，自動駕駛主被動安全系統……都為尤拉r1帶來了領先國際的安全性！
為這樣有匠心的平臺點贊！
2樓：葛姥爺
20年前玩bb即10年前手機普及，有幾個想得到，從直板、翻蓋、滑蓋、旋蓋和後來逐漸成為主流的越來越大的大屏造型，手機經歷了從模擬機到數字機在到多**，順風耳、千里眼，拍照、錄影、買票、購物幾乎無所不能。
隨著自動定位、自動導航、自動駕駛、自動充電，電動車肯定會平臺化。到時候客戶一個**或者一個指令，一臺電動汽車緩緩停在你的身邊自動識別後，把你送到目的地，又去迎接下一位乘客…，那時候，家用車保有量大幅下降。小區車位會空出來…。
空氣質量大幅改善。
電動車平臺化，真的更靠譜嗎？
3樓：別愁單
當然更靠譜！有了電動車專屬平臺
4樓：經典皮具
在當下純電與燃油共存
且以燃油車為主的時代
似乎打造電動車專屬平臺是「不划算」的
但只有電動車專屬平臺，才能打造出最具安全性，最有未來競爭力的純電動車！就像尤拉r1，它就是由中國首個電動車專屬平臺——me平臺打造的！
要知道me平臺，是基於長城公司全球化研發科技創新體系研發的，這個體系是保定哈弗研發中心和蜂巢能源研發中心、日本技研的造型、印度技研的電氣架構、德國和美國研發中心的前沿技術研究等共同智慧的結晶
其打造的400多項電安全設計，60%高強度車身，車內6個安全氣囊標配，碰撞極速斷電功能，自動駕駛主被動安全系統……都為尤拉r1帶來了領先國際的安全性！為這樣有匠心的平臺點贊！
電動車平臺化是怎樣保障電動車安全的？
5樓：匿名使用者
這個不好說，一般知名品牌就比較安全。
要選擇一款電動車，絕多數消費者不僅看車的款式，更要看品牌，好的電動車品牌一是有質量保障，二是有良好的售後
電動車平臺化時代，你還在為多餘的續航成本買單嗎？
6樓：
都說有專屬bai平臺的電動車靠du譜，但靠譜在哪zhi？不就是能夠針對電dao動車作出最合適版
最匹配的設計權方案嗎？所以，車真不是越貴越好！續航越長空間越大越好！
合適，才是最重要的！如果你是經常跑市郊，那續航對你非常重要！但如果你只是市區出行，過多的續航里程只會是雞肋，反而會浪費你很多買車預算！
如果你是城市出行，建議你看下尤拉r1，me專屬平臺打造，400多項電安全設計值得點贊！351km續航不多不少剛剛好！媲美a級車的空間，兩人坐寬敞，四人坐剛好！
車型靈巧，開車停車都方便，所以為什麼要花更多的錢為不必要的成本買單呢？
7樓：匿名使用者
不會，我乾脆不考慮電動車，電池技術沒有質的突破就不買電動車，跑上一兩年就跑不到額定路程，一路擔心，甚至不如電摩跑的遠，下雨來個內澇徹底完了，換個電池死貴。
8樓：第一次
電車牌不掛在電動車上，掛**這必須掛在電動車後面。
開四輪電動車需要駕駛證嗎，四輪電動車需不需要考駕駛證？
要看是什麼電動車了，如果說是特斯拉 比亞迪那樣的，當然要駕照的。如果是電動自行車，那是不需要駕照的。四輪車電動車需要考駕照嗎 電動摩托車不屬於機動車是不要駕駛證的，望採納 需要駕駛證 需要c4駕駛證屬於四輪三輪車駕駛證和電動車駕駛證 不需要駕照，但是個別地區四輪電動車不允許上路 四輪電動車需不需要考...
騎電動車到底需要駕駛證嗎電動車是否需要駕駛證？
電動自行車不需要，電動摩托車需要駕駛證。1 電動車自行車 最高車速應不大於20km h，整車質量 重量 應不大於40kg，額定連續輸出功率應不大於240w，滿足這些條件的兩輪車輛 也就是電動自行車 不納入機動車管理，因此上路是不需要駕照的。2 電動摩托車 時速在20km h以上 50km h以下，重...
夢見電動車夢見電動車被盜
騎電瓶車，代表健康狀況。夢見騎電瓶車愉快地 無阻礙地前進，代表健康良好，做事隨心所欲。夢見騎著大型的電瓶車，表示你的表現受到其它人的讚賞。夢見電瓶車壞了或發生意外，則要小心注意健康，工作方面要三思而後行。這是我用手在word上打出來的答案，然後複製過來給你看的！我並不是什麼解夢大師，我也不會替你解夢...