1樓：常湘汽修
油路問題造成的軌壓無法建立（起動機正常，但無法起動）
共軌系統對燃油油路要求較高，低壓油路（油箱——粗濾——輸油泵——精濾，回油）、高壓油路（油泵——共軌管——噴油器）都要保證密閉。任何一個環節出了問題，軌壓都不能正常建立，提示廣大維修朋友對整個燃油油路高度重視
注意：車輛的第一次啟動必須進行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。
檢查油箱油位是否過低
檢查手壓泵及低壓輸油泵是否工作正常
檢查低壓油路是否有氣，並排空氣(有時低壓油路洩漏不明顯，需要仔細檢查)。
排氣方法：主要排粗濾和精濾裡面的空氣。鬆開粗濾上的放氣螺栓，用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續出油為止。
然後再鬆開油泵上的回油空心螺栓，再次用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至油泵回油螺栓處持續出油為止
低壓油路空氣排淨後再排出高壓油路中的空氣空氣。
排氣方法：鬆開某缸高壓油管，用起動機帶動柴油機運轉直至高壓油管持續出油為止，然後鎖緊。
此時油路的空氣已經排盡，理論上是可以著車了，但是有以下情況會影響到正常著車。
啟動時軌壓不能達到350-500bar，此時因檢測一下專案：
檢查高壓油路有無洩漏（例如：噴油嘴損壞造成了回油洩壓、共軌管上的限壓閥損壞造成的洩露、油泵內部損壞以及高壓油管介面處是否發生洩露）
檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。
檢查方法：鬆開精濾出口螺栓，用起動機帶動柴油機運轉，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。
高壓共軌發動機無手油泵怎麼排空氣
2樓：匿名使用者
在噴油嘴螺栓處排氣，電子的無需排氣【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
濰柴高壓共軌的發動機大修後打不著火是什麼原因 電路正常?
3樓：匿名使用者
打 油泵排低壓空氣 開啟高壓油泵出油管 打起動機數次至高壓泵出油 緊住高壓管 打起動機數次 不著車應進一步檢查凸輪軸感測器及發動機轉速感測器 再不著車 應有專業知識及解碼儀等工具來完成
電控高壓共軌發動機怎樣排空氣
4樓：遠巨集
電控高壓共軌發動機油泵直接抽油泵，發動機精細濾芯排風，在電控高壓共軌燃油噴射系統中，高壓燃油位於共軌油路內，燃油噴射壓力僅取決於共軌油路內的燃油壓力。通過高速電磁閥實現對噴油量、噴油壓力和噴油速度的靈活控制。
中壓共軌噴射系統共軌中有中壓燃油，噴射壓力取決於共軌燃油壓力和控制電磁閥的通電時間，採用高速電磁閥可實現噴油量、噴油壓力、噴油定時的柔性控制，不足之處在於，用電控方式難以實現噴油速率形狀控制和預噴射，而通常通過機械控制方式來實現。
5樓：月似當時
電控高壓共軌發動機手油泵直接泵油，發動機的細濾芯排空氣。電控高壓共軌式噴油系統的共軌油道內為高壓燃油，噴油壓力僅取決於共軌油道內的燃油壓力，採用高速電磁閥可實現噴油量、噴油壓力、噴油速率的柔性控制。
電控中壓共軌式噴油系統的共軌油道內為中壓燃油，噴油壓力要取決於共軌燃油壓力和控制電磁閥的通電時間。
採用高速電磁閥可實現噴油量、噴油壓力、噴油定時的柔性控制，不足之處在於：用電控方式難以實現噴油速率形狀控制和預噴射，而通常通過機械控制方式來實現。
擴充套件資料
國際上的電控高壓噴油系統主要分為兩大類：
（ 1 ）電控脈動泵式高壓噴油系統；
（ 2 ）電控共軌式高壓噴油系統。
電控脈動泵式高壓噴油系統主要特點：凸輪驅動的噴油泵來實現燃油高壓建立過程和燃油噴射過程，這兩個過程在時序不能完全分開；用高速電磁閥旁通洩流控制代替傳統的機械式洩流控制，燃油計量採用時間控制方式。
6樓：
有的在油泵上有排氣螺栓，擰開後按手油泵。知道沒有氣泡出來，擰緊排氣螺栓，在泵緊手油泵，開啟鑰匙到on檔，讓油泵的油量計量單元工作排除油泵內的空氣，反覆開啟幾次後在啟動。針對的是博世cb18（葉片油泵）經濟型高壓油泵，**空氣能力較低。
cp1型（齒輪油泵）油泵直接擰開在油水分離器(柴油精濾器)上的排氣螺栓排除空氣，也要開啟鑰匙到on檔，讓油泵的油量計量單元工作排除油泵內的空氣，反覆開啟幾次後在啟動。cp1油泵**空氣能力比較強的。
低壓管路千萬不能漏氣，不然會出現頻繁熄火。千萬不能在缺柴油的情況下啟動，不然很容易造成油泵內部損壞。
高壓共軌的油泵內部零部件是靠柴油潤滑的。
7樓：房租以用
這樣的 共軌不允許在高壓部分排空氣，只能在低壓部分。，有的在第一個粗慮上就有一個手油泵，直接泵油，在發動機的細濾芯那裡排空器，
高壓共軌的高壓油泵怎麼拆呀？拆了以後還能用不？
8樓：go土肥原晶子
高壓共軌油泵怎麼拆裝步驟：
1)拆下電噴發動機控制單元ecu與各感測器及執行元件之間的連線線路。
2)拆下空氣濾清器。
3)從蓄電池上拆下接地線。
4)將暖風開關撥到"暖氣"位置。
5)開啟散熱氣蓋。
高壓共軌發動機油管有空氣怎麼處理
9樓：匿名使用者
共軌系統一般來說是不用排空氣的，各感測器的插頭插上了嗎？插的對嗎？ecu上電正常嗎？
你把高壓泵連線共規管的高壓管鬆開打車看看是否會出油？如果說系統真的有空氣打一會車就行了，先看看情況繼續追問
高壓共軌發動機從**排除燃油管內空氣
10樓：匿名使用者
你只要排除低壓管空氣就可以了，鬆開過濾器出油管，按動手油泵，直到管子出油，再扭緊就可以了，高壓側不用排。希望能幫到你！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
用手動泵就可以排空，同時在燃濾上灌一些燃油，可以直接啟動了。
12樓：匿名使用者
你好，需要先把一顆進油管的螺絲鬆掉，然後壓手油泵，等空氣排盡了，再把油嘴的那頭油管送掉，發動車子，等噴油嘴都來油了，在緊好，車子就可以啟動了。希望可以幫到你，謝謝【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
高手進：電噴柴油機如何排氣
13樓：徐小小奔
貨車在油箱旁邊有個柴油過濾器，一般在發動機的側面，靠近駕駛艙附近。濾清器頂部有個可以壓的東西（類似圓蓋），旁邊還有個小螺絲，把它鬆開後，在濾清器上面反覆按，壓到油出來為止把螺絲鎖好接著按。
一直按到按不動為止或按起來很費勁，排氣才完成。其實就是手油泵，順著油箱出來的油管可找到。貨車一般裝在油箱旁，皮卡車在引擎蓋下。
擴充套件資料：
柴油機本體
柴油機必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之後，才能恢復到起始狀態，使柴油機不斷地產生機械功，上述四個熱力過程稱為一個工作迴圈。
排氣衝程
排氣衝程的目的是清除缸內的廢氣。做功衝程結束後，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到 800-900℃，壓力下降到 294-392kpa。此時，排氣門開啟，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。
當活塞又到上止點時，排氣過程結束。
14樓：涵涵涵涵涵児
電噴柴油機排空氣步驟：
（1）在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置。
（2）熄火情況下，連續按壓，知道噴出油為止。
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。
高壓共軌的排空氣直接在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然後打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊鬆開回油管，把車熄火，回油管接好.最後一步，用愛夫卡解碼器清除故障碼就ok了，所有的故障燈就會正常。
15樓：新任經理
一般在發動機的側面，靠近駕駛艙附近。由一個瓶狀東西，上面由一個圓蓋，不斷按它，直到按不動或很費勁位置。排氣完畢。
其實就是手油泵。順著油箱出來的油管可找到。
16樓：匿名使用者
如果你是為了換柴濾而排氣，那就直接將柴濾裡灌滿柴油，直接打車幾下就著。
如果為了排氣，將柴濾出油管拆下將短接油泵，就是將油泵保險和點菸器保險拔下，用導線短接，直到柴濾出油口出油後，將管路接好，打車。
如果你是將燃油箱裡的柴油用完了，而要排氣，需加好柴油（虹吸原理）再用第二種方法排氣。
17樓：匿名使用者
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣直接在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然後打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊鬆開回油管，把車熄火，回油管接好.最後一步，用愛夫卡解碼器清除故障碼就ok了，所有的故障燈就會正常。
18樓：水無言
大學學的，希望有所幫助。
汽車電子控制汽油噴射裝置由噴油油路，感測器組和電子控制單元（ecu）三大部分組成。
當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。
噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，ecu發出的指令訊號可將噴射器頭部的針閥開啟，將燃油噴出。感測器接受溫度、混合氣濃度、空氣流量和壓力、曲軸轉速等數值並傳送給ecu。ecu內有積體電路以及其它精密的電子元件，它彙集了發動機上各個感測器採集的訊號和點火分電器的訊號，在千分之幾十秒內分析和計算出下一個迴圈所需供給的油量，並及時向噴射器發出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產生動力。
一般而言，發動機電噴系統的故障率是比較低的，比較多出問題的地方是噴射器，多是油道發生堵塞現象，這與汽油的質量有很大的關係。
19樓：孤苦海豚
貨車在油箱旁邊有個柴油過濾器，濾清器頂部有個可以壓的東西，旁邊還有個小螺絲，把它鬆開手在濾清器上面反覆按，壓到油出來為止把螺絲鎖好接著按。按到按不動為止。貨車一般裝在油箱旁，皮卡車在引擎蓋下
江鈴寶典柴油高壓共軌，加油沒有力，上路試車油門只能加到兩千轉
油路出問題了，檢查柴濾是否過髒，高壓油泵泵油的狀態。一般來說是油泵。溢流閥卡死。和流量控制閥卡死，導致油泵不建高壓。是因為江鈴的新車都有限速保險，用於防止新車在磨合期發動機轉速過高，首保後一般會卸除。什麼故障呢？我這車也一樣 江鈴寶典高壓共軌的不啟動,高壓油泵不出油,都會有哪些原因 高壓共軌油泵常見...
江鈴寶典高壓共軌的不啟動,高壓油泵不出油,都會有哪些原因
高壓共軌油泵常見的故障有八種現象 現象一 電控高壓共軌柴油發動機，燃油系統在要重新排除空氣的時候有時會出現齒輪泵不出油的現象。1 齒輪油泵在沒有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤滑和密封，齒輪油泵才能工作 就像裝發動機齒輪式機油泵一樣加引油 2 按順序給燃油供油系統排空氣。...
貨車大修後怎麼磨合，柴油貨車發動機大修過後需要怎麼跑磨合期？
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，儘量保持在每小時80公里以下，也儘量不要讓發動機轉速超過3000轉。發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90 以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的...