1樓：匿名使用者
一般數控車床加工精度應在0.1都可以.要看你用什麼刀來精加工.01,槽較深的刀餘量就留小一點.如果是批量加工應選用好刀餘量1-0
粗車沒範圍 鑄鐵半精車和精車一般都是0.5mm的加工量
餘量1-0.1都可以.要看你用什麼 刀來精加工,槽較深的刀餘量就留小一點。
你說的精度要看你的機床和刀具來定，用歐美日進口的上百萬一臺的機床，留2mm餘量，用新的刀片，+/-0。01都沒問題，
鑄鐵加工粗車吃刀量儘量大，精車餘量0.5左右表面粗糙度可以達到ra1.6。
一般的鑄鐵就更好加工了，
粗加工，只要工件固定的牢靠，刀具吃刀深度不受影響，為提高效率，儘量多一點；
小數控（62.63類）10mm左右，大數控車（ck61150以上的）15-30mm都沒有問題（第一刀不能多，表層比較硬，容易壞刀）；
精加工時：一般留量0.5-2mm左右，走刀慢一點，精度能達到0.01mm左右，擦乾淨再量，粉塵比較大
2樓：匿名使用者
要看機床效能，把轉速打到最高一般1600到2500，進給速度打到0.2左右相當於300到500，開粗單邊2毫米，精車單邊0.1到0.5左右就ok了
3樓：匿名使用者
留單邊1毫米鑄鐵精度不會很高光潔度可以達到1.6
4樓：匿名使用者
自己感覺留的餘量夠就可以
有人知道鑄鐵用數控車床加工時粗到精加工分別留有的餘量和達到的精度是多少麼
5樓：匿名使用者
餘量1-0.1都可以.要看你用什麼刀來精加工,槽較深的刀餘量就留小一點.如果是批量加工應選用好刀，一般數控車床加工精度應在0.01.
6樓：匿名使用者
鑄鐵其實是很好加
工的，比如說球墨鑄鐵，只要把表層的切削掉，裡面的就好加工了；
一般的鑄鐵就更好加工了，就好比加工豆腐似得；
粗加工，只要工件固定的牢靠，刀具吃刀深度不受影響，為提高效率，儘量多一點；
小數控（62.63類）10mm左右，大數控車（ck61150以上的）15-30mm都沒有問題（第一刀不能多，表層比較硬，容易壞刀）；
精加工時：一般留量0.5-2mm左右，走刀慢一點，精度能達到0.01mm左右，擦乾淨再量，粉塵比較大《如果有沙眼等缺陷時要降低轉速，可以澆點油》；
鑄鐵零件加工 鑄鐵型材的使用效能與特點：
鑄鐵零件加工:鑄鐵型材的使用效能
1、切削效能好，在切削速度相同情況下可比砂型鑄件節電1/2左右。
2、抗滲漏性好，耐油壓強度高，化學成份（%）為2.9～3.8c,1.
8～2.4si,8mn的普通灰鑄鐵型材，壁厚是1mm,耐油壓強度可達284mpa,破鍛壓力可達3550mpa。
3、抗壓強度高於砂型鑄造一個牌號以上。
4、可根據需要對型材進行各種熱處理。
5、抗疲勞性好，砂型鑄件的疲勞比在40%左右，而鑄鐵型材疲勞比可達60%以上。
6、加工餘量與加工工時均可減少50%，刀具消耗減少70%,毛坯材料節約12%～50%，加工表面糙粗度提高一級。
鑄鐵型材特點以及特性
鑄鐵零件加工:鑄鐵型材特點：
鑄鐵型材徹底清除的以往普通鑄鐵產品存在的氣孔、砂眼、夾渣、裂紋、裂縫等缺陷。鑄鐵型材具有良好的強度、密度、抗拉、減壓、抗磨性。產品表面光潔、尺寸精度高、加工餘量小等特點。
其中最為顯著的特點是，機械效能優越有著高強度與高韌性相結合及優良的抗疲勞效能。
鑄鐵型材的特性
1、鑄鐵型材不使用砂型或塗料等傳統造型材料，所以連鑄型材不會有因砂型鑄造而引起缺陷.
2、採用水冷石墨和鑄件凝固時與保溫爐內大量鐵水相連，溫度梯度較大，極大限度的減少了縮孔（鬆），組織細小緻密，材料均勻性好。
3、材料表面光潔度高，尺寸精度高。
4、型材品質穩定，不易產生波動。
5、型材尺寸可變化，各種材質，形狀與尺寸的型材均可生產。
7樓：紹揚郭
鑄鐵加工粗車吃刀量儘量大，精車餘量0.5左右表面粗糙度可以達到ra1.6。
8樓：
粗車沒範圍 鑄鐵半精車和精車一般都是0.5mm的加工量
汽車平時行駛轉速多少合適啊！？
9樓：基佬物理嗨
一般轉速也在1000~3500之間，在3000轉左右發動機輸出扭矩最大，之後和開車轉速呈反比。
發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但是轉速越高，使整個迴圈速度加快，燃油沒有足夠時間完全燃燒就排出去。所以油耗會呈數倍增加。所以不是轉速越高越好。
轉速主要看時速和檔位來定。維持在3000左右就夠，另外要避免低檔高速和高檔低速，這都是對發動機有害的。
駕駛技竅：
提速併線。正常路況下，應當在打轉向燈後，看準安全的空檔，稍微提速並同時打輪併線，儘量使自己的車速比後車快10km左右，以免後車處理不及。
剎車時觀察後視鏡。現在路上車距都較近，剎車時順帶注意下後車距離，如果距離太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微鬆一點剎車，避免追尾。
過彎技巧。彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然後再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
減檔超車。需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力。
10樓：慕曉曉曦
平時使用的時候一般維持在3000左右就夠了，不能出現低檔高速和高檔低速的情況，2000轉到3000轉，低檔高轉速發動機會省力但費油，爬坡比較好，高檔低轉速發動機吃力，時間長會損壞發動機，會省油一點。這樣會損傷發動機。
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200至2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200至2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
一般行駛的時候主要注意下面的幾點就可以控制速度：
一、在需要超車的時候一定要減速，當車做出一個知識的時候，車的轉速會改變，超車的時候一定要先減小距離，然後找到合適的點開始超車，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力。另外，山路超車時，先儘量貼近前車。
二、當車併線的時候大家都知道需要提速，一般新手開車的時候都是剎車然後在併線，這樣有很大的危險，並且容易引起堵車現象。不管有安全隱患，對別人開車也是一種考驗，正確的做法是，在打轉向燈後，看準安全的空檔，稍微提速並同時打輪併線，儘量使自己的車速比後車快10km左右，以免後車處理不及。也可以給後車提示，開啟車的雙閃，然後關掉，告訴後車自己有情況，讓後車注意，當然雙閃燈不是那麼使用的。
緊急情況下也可以這樣做。
三、彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然後再踩剎車，大家都知道轉彎的時候不減速有可能出現漂移的情況，當然有人喜歡漂移的感覺但是在漂移的時候也要注意場合，在公路上漂移就是自取滅亡。
四、現在路上車距都較近，尤其是在上下班高峰期的時候，剎車時順帶注意一下後車距離，主要是觀察車周圍的情況，但是難免會有盲區，自己與前車還有一定的距離，就稍微鬆一點剎車，避免追尾。
五、在雙向混行車道行駛時儘量靠左。這個人們也許不知道是為什麼，但是在車出現事故的時候就能看出來靠左事故的**比較小，而且車的損傷也比較小，相反的話就比較嚴重。
11樓：匿名使用者
首先先上兩張發生在我自己身邊的事情。
「我車子就沒超過2500轉過。」
加了我們當地的一個君威車友群，裡面都是各種奇奇怪怪的人，
發動機沒踩上2500轉過，5000心疼發動機。
普通1.5t去噴紅剎車
發個gs的**問這是別克的什麼車
發動機沒上過2500我估計剎車也不敢深踩，緊急情況連abs都踩不出來。
正好前兩天在群裡遇到大家在討論汽車轉速的問題，相信大家在生活中也經常遇到類似這樣的問題，就像題主一樣，汽車平時行駛轉速多少合適啊？我就把前兩天在群裡解釋給朋友的的東西拿出來給大家分享一下。
現在市面上有多種型別的汽車，每種汽車都各不相同，首先建議大家先把自己家愛車的汽車說明書仔細看一遍，汽車說明書仔細看一遍，汽車說明書仔細看一遍！重要的事情說三遍。
一般家用汽車的轉速都在1000~3500之間，一般在2500~3000轉左右發動機輸出扭矩最大，之後和轉速呈反比。所以一般開車轉速在3000轉左右就夠了。發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但是轉速越高，使得整個做功迴圈的速度加快不少，燃油並沒有足夠的時間充分發揮每一滴汽油內的能量就排出去了。
所以油耗會呈數倍增加。所以不是轉速越高越好。轉速主要看時速和檔位來相互配合。
所以每一輛汽車轉速錶都有紅線區域，多閱讀自家愛車的說明書，儘量避免抵擋高速和高檔低速。
講到這裡很多人或許不明白轉速和變速箱的齒輪是怎麼配合做功的？我舉個例子：
5檔速度100,2000轉，上坡，坡不是很大。你發現，哎？速度掉了，95，檔位還是5，轉速掉到1900了。趕緊補油門，補到2000轉，還是5檔100，變速箱齒輪沒問題。
5檔100,2000轉，上坡，這一回坡很大。你發現，哎？臥槽臥槽，速度掉下來，60，檔位還是5，轉速掉到1000了。
趕緊補油門，楞楞楞楞，轉速不但沒起來，變速箱還開始拖檔了。於是你眼疾手快，搶入4檔，彈離合補油門，發動機嗷嗷，3500轉，速度表從60飛快漲到100，於是你升回5檔，剛好還是2000轉。
因為上坡比平路多了克服重力做功，所以需要更大的轉速產生更大的功率。
所以說每一輛車平時行駛多少轉速合適還是要看發動機和變速箱配合，有的發動機如桑塔納2000轉就可以換擋，凱越要3000轉換擋。我查了一下，大多數在2500~3000轉換擋，所以說3000轉只是正常水平。
另外給大家提供一點小知識，動手能力強的同學們可以去嘗試一下計算自己愛車的轉速與速度之間關係，你就會發現自己平常駕駛遠沒有達到汽車自己的極限：
時速=轉速（每分鐘轉速）*輪胎周長（米）*60/1000（齒比*主傳動比）公式提供給大家了，可以自己算一下自己的車每個檔位最高能跑多快。
12樓：北京萬通汽車學校
汽車起步轉速高是正常的，一般來說發動機啟動瞬間往往能夠達到1200-1500轉，如果是在寒冷季節，發動機轉速還會更高，因為轉速太低車輛會熄火，高一點才能儘快熱車。不過冷啟動時，轉速也不能太高，因為潤滑油沒法達到發動機上部，為了減少磨損，2000轉以內比較合適，等到發動機工況穩定後，發動機轉速會降到800轉左右。
所以說，起步轉速高一點是正常的，普遍家用車起步轉速在1000-1500左右，不同車型會有差異，並且現在很多廠商是故意把起步轉速調高，以便加擋後車輛行駛有足夠的動力性。
很多車主開車關心的是車速，尤其是現在越來越多自動擋，擋位由發動機自動控制，除了關注油耗和車速，好像沒有必要去操心轉速。但是轉速能時刻體現發動機的工作狀況，如果轉速過低，燃油在汽缸裡燃燒不充分，發動機很容易產生積碳，時間一長，對發動機的損害也是蠻大的。如果轉速過高，也會導致發動機磨損更大
數控車床加工效率怎麼提高，如何提高數控車床加工效率
在實際生產過程中，會發現相同的數控車床不同的人員操作，在相同的工作時間內生產效率相差很大，許多數控車床的加工能力得不到充分的體現，發揮不出其最優作用。在使用過程中，只有充分考慮影響數控車床生產效率的各方面因素，想方設法地提高數控車床的生產效率，才能使數控車床的生產能力得到充分的發揮。一 制定合理的加...
數控車床 數控機床 數控程式設計 數控銑床 數控加工 數控系統
1 如果在學校學習數控，以上基本都會學到或接觸到的。學好以上東西，是從事以上各個工種的基礎，要學會的話還需要把理論用到實際當中。2 依個人能力，學好了，都是有前途的。數控機床 包括 數控車床 數控銑床 學這些是當一名操作工 學了這些應該就會一些簡單的數控程式設計了 數控系統 自幾去想吧 沒有一定的文...
數控車床怎麼加工55度圓錐管螺紋
npt rc r zm螺紋。不同系自統不同指令 英制。米制bai。一英寸 25.4mm 換算下du 用米制也行的,gsk928 g92 x19.55 z 15 p2.328 r 0.77 r是起點圓錐直zhi徑dao 終點圓錐直徑。外正內負。有的是直徑差,有的是半徑差。哥是搞培訓數控的。搞一切螺紋。...