福特野馬車系中福特Shelby與SVT以及野馬Cobra的背

2021-03-25 14:06:13 字數 5800 閱讀 7268

1樓:匿名使用者

氣宇軒昂的1968野馬其實是從溫良斯文的小馬汽車改造而成的。2005野馬設計組由此汲取了靈感,預想了一種高效能車型,然後將gt500的設計線索放在雙門跑車上做試驗,這就是在2003北美國際汽車展覽會上亮相的野馬gt概念車。

2023年,設計師在野馬gt-r概念車上對gt500的造型做了進一步的開發,這款概念車蘊含著雙重意義,既預示著svt野馬設計方向,又代表者福特讓野馬重返賽場的賽車計劃。而福特shelby gt500 眼鏡蛇概念跑車是在設計概念化方面做出的最後努力。

福特shelby gt500雙門跑車的量產車型現在完全亮相了,車頂上裝飾著經典的勒芒式白色條紋,從前端一直伸延到汽車尾部。這些條紋讓人想起60年代另一款重要的過渡版shelby野馬。當時福特把它放到賽場上竟成就了一段佳話。

gt500的名字在車身下側的賽車條紋上突顯出來,這又暗示著它與經典shelby野馬的淵源。

2007福特shelby gt500篷頂型的風格也借鑑了過去的gt500,上面沒有了勒芒式條紋。不過,篷頂型採用了一種布篷頂,與高檔篷頂跑車上所見到的類似。

「shelby原型gt500篷頂跑車上沒有勒芒條紋,我們決定尊重這一風格,在2007福特shelby gt500篷頂型上也不設定條紋。」 加夫卡說道。「作為在材質和真實性方面的另一個措施,我們還選擇了一種布頂材料。

所用的布料與2002~03 svt野馬cobra、雷鳥、捷豹及福特其他高檔篷頂跑車所採用的材料相同。」

受福特gt一體式後氣流擴散器的啟發,獨特的後面板採用了下肋板,後擾流板也使人想起了經典的gt500。為了紀念野馬兩大高效能偶像的精誠合作,gt500採用了shelby加svt的徽標。

翼子板都採用了野馬cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標,代替野馬汽車標準的奔馬車徽。「gt500」的字樣隱在側門檻條紋內,shelby的字樣突出地標在後臺板上。

車輪蓋與門檻板上都可以看到svt徽標,車輪蓋上設定svt徽標是svt的傳統。最後,尾燈之間還設定了一個圓形徽標,「shelby gt500」的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。

svt和shelby:續寫的傳奇

不負人們對shelby的外形與傳奇色彩的期待,不負車迷期對svt的動力和效能的期待,gt500預示了福特將開啟一個嶄新的未來高效能汽車的時代。

2023年,謝爾比(shelby)應邀給嶄新的野馬灌輸一些高效能的特色,並頭一次將他的名字署在野馬背部。當時製造的gt-350r,一款輕量級的、注重操縱性的賽車,為野馬贏得了第一份高效能證書。隨後推出的shelby野馬包括公路型賽車gt-350和有「租來的賽車」之稱的野馬gt-350h,後者是與赫茲租賃汽車公司的一個合作專案。

那個時代最終版的shelby野馬是被稱為「公路之王」的gt-500kr。這款gt-500採用7015立方厘米的大缸體「cobra jet」v8發動機,是那個時期馬力最強勁、最值得懷念的勁車之一。到2023年停止為止,shelby野馬累計生產了14559輛。

2023年,福特特種車輛組(svt)重返高效能野馬之路。12年後,路上跑的高效能野馬有8萬之眾,而svt汽車的總產量接近145000輛,svt以gt500作為其他高效能野馬專案的基礎,為進一步的增長做好了準備。

shelby與福特svt珠聯璧合,讓公司對高效能的承諾變得空前有力,其風光不亞於歷史上任何一個時期,包括六十年代著名的「全面高效能」時期。從福特gt超級轎車gt500到重新煥發青春的福特賽車高效能零件專案,高效能汽車和賽車可以促進創新,為福特引以自豪的品牌傳統增光添彩。

「svt仍將是高效能汽車工程的領導者。」 唐浩泰(thai-tang)說道。「它將利用先進的流程繼續進行產品創新,不僅要給痴迷於高效能汽車的愛好者提供巨大的快樂,還要給其他福特產品和福特汽車公司本身帶來豐厚的利益。

」福特shelby gt500將在位於密執安州flat rock的福特與馬自達的合資企業autoalliance國際公司中生產。為忠實於早先的gt500,**gt500在2023年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。

2樓:匿名使用者

在40餘年的發展歷程中,mustang車型經歷過輝煌,也曾有過挫折。但歷經5代車車型所打造的經典美式肌肉車的形象到現在早已深入人心,再搭配同樣象徵美國的v8發動機,即使是早期化油器版本的mustang也同樣令人著迷。今天,就讓我們一起來回顧mustang的車型歷史。

第一代(1964~2023年)

第一代mustang的原型車最早是在福特的lincoln-mercury部門的設計室中完成的。放棄了最初雙座中置發動機敞篷跑車的思路,第一代mustang最終以四座前置發動機車型的版本進行開發。

1964 mustang

在開發初期,為了降低生產製造成本,mustang的底盤、懸掛以及動力系統均使用了福特另一款車型falcon的部件。儘管如此,mustang還是與falcon車型有著許多的區別,如mustang擁有更短的軸距、更寬的輪距和更低的駕駛坐姿等。2023年生產的首批mustang車型搭載了直列6缸和v型8缸發動機,總體車重在1170~1400kg之間

1964 mustang敞篷車型

2023年推出的新版車型相比第一批車型,進行了一些列的改動。動力方面,新車使用了120馬力的3.3l直列六缸發動機、200馬力4.

7l v8發動機(雙腔化油器結構),另外還包括了225馬力的四腔化油器v8機型和高效能的271馬力v8機型cobra jet。

1966 mustang

到現在已經十分著名的mustang gt車型,當時是以「gt選裝包」的形式進行釋出,包括了225馬力的v8發動機、放置在進氣隔柵上的霧燈以及盤式剎車系統都是選裝包的內容。當時除了敞篷和硬頂版的mustang,福特在2023年還推出了一款2+2佈局的掀背車型。

1964~1966 mustang gt

從2023年開始,福特推出了搭載**v8發動機的mustang車型。新車的整車尺寸、乘坐空間和儲物空間相比之前的車型都有了一定的提升;外形的變化則包括了尾燈的樣式以及後視鏡的形狀等。之前271馬力的高效能車型被一款搭載來自雷鳥6.

4l fe v8發動機所取代,最大功率320馬力,,4擋手動變速箱,1/4英里加速時間13秒,極速169km/h。2023年,福特還推出了mustang的r車型,r代表racer,新車7l v8發動機,最大功率達到了335馬力。

1968 mustang

2023年,車身尺寸略微增大,但軸距未變的改款mustang車型登場,新車最明顯的特點就是首次使用了位於隔柵內外的4頭燈設計。動力方面,到2023年,超過80%的mustang車型都已經使用了v8發動機,美式經典的v8傳奇拉開帷幕。

1972 mustang

1971~2023年間,mustang車型再度改款,更大同時也更重是新車的一個發展趨勢。動力方面,由於受到排放法規的限制,這一階段的高效能車型相比之前的cobra jet等車型已經失色不少。

1967 shelby gt500

第一代的mustang車型,在美國三個州進行生產。從1964到2023年間,mustang車型總共搭載過3款直六發和10款v8發動機,變速箱則包括了3擋/4擋手動和2擋/3擋自動。第一代mustang車型在市場上取得了巨大的成功,福特原本預期新車年銷輛會在10臺左右,但僅僅在投產的前18個月,由於市場反映熱烈,福特已經生產了超過100萬輛mustang車型。

第二代(1974~2023年)

1974釋出的mustang ii車型相比之前幾年的車型,更加接近於2023年釋出的首款車型。由於2023年,眾多的mustang車迷紛紛要求福特將體積不斷增大的mustang車型重新設計,以縮小體積,迴歸「原始形態」。因此,在研發新一代mustang的時候,福特使用了相比falcon車型更加緊湊的pinto車型為基礎,由此開發出的mustang ii車型無論尺寸,形狀還是樣式方面都十分接近1964釋出的首款車型。

1974 mustang ii

車身體積雖然縮小了,但為了滿足美國法規對排放和安全性等方面的要求,mustang ii的車重卻別之前的車型更重,因此影響了車輛的效能表現。

福特品牌下的三大跑車系列,福特野馬,福特shelby,與svt以及野馬cobra的背景和相互關係

3樓:匿名使用者

氣宇軒昂的1968野馬其實是從溫良斯文的小馬汽車改造而成的。2005野馬設計組由此汲取了靈感,預想了一種高效能車型,然後將gt500的設計線索放在雙門跑車上做試驗,這就是在2003北美國際汽車展覽會上亮相的野馬gt概念車。   2023年,設計師在野馬gt-r概念車上對gt500的造型做了進一步的開發,這款概念車蘊含著雙重意義,既預示著svt野馬設計方向,又代表者福特讓野馬重返賽場的賽車計劃。

而福特shelby gt500 眼鏡蛇概念跑車是在設計概念化方面做出的最後努力。   福特shelby gt500雙門跑車的量產車型現在完全亮相了,車頂上裝飾著經典的勒芒式白色條紋,從前端一直伸延到汽車尾部。這些條紋讓人想起60年代另一款重要的過渡版shelby野馬。

當時福特把它放到賽場上竟成就了一段佳話。gt500的名字在車身下側的賽車條紋上突顯出來,這又暗示著它與經典shelby野馬的淵源。   2007福特shelby gt500篷頂型的風格也借鑑了過去的gt500,上面沒有了勒芒式條紋。

不過,篷頂型採用了一種布篷頂,與高檔篷頂跑車上所見到的類似。   「shelby原型gt500篷頂跑車上沒有勒芒條紋,我們決定尊重這一風格,在2007福特shelby gt500篷頂型上也不設定條紋。」 加夫卡說道。

「作為在材質和真實性方面的另一個措施,我們還選擇了一種布頂材料。所用的布料與2002~03 svt野馬cobra、雷鳥、捷豹及福特其他高檔篷頂跑車所採用的材料相同。」   受福特gt一體式後氣流擴散器的啟發,獨特的後面板採用了下肋板,後擾流板也使人想起了經典的gt500。

為了紀念野馬兩大高效能偶像的精誠合作,gt500採用了shelby加svt的徽標。   翼子板都採用了野馬cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標,代替野馬汽車標準的奔馬車徽。

「gt500」的字樣隱在側門檻條紋內,shelby的字樣突出地標在後臺板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到svt徽標,車輪蓋上設定svt徽標是svt的傳統。最後,尾燈之間還設定了一個圓形徽標,「shelby gt500」的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。

svt和shelby:續寫的傳奇   不負人們對shelby的外形與傳奇色彩的期待,不負車迷期對svt的動力和效能的期待,gt500預示了福特將開啟一個嶄新的未來高效能汽車的時代。   2023年,謝爾比(shelby)應邀給嶄新的野馬灌輸一些高效能的特色,並頭一次將他的名字署在野馬背部。

當時製造的gt-350r,一款輕量級的、注重操縱性的賽車,為野馬贏得了第一份高效能證書。隨後推出的shelby野馬包括公路型賽車gt-350和有「租來的賽車」之稱的野馬gt-350h,後者是與赫茲租賃汽車公司的一個合作專案。   那個時代最終版的shelby野馬是被稱為「公路之王」的gt-500kr。

這款gt-500採用7015立方厘米的大缸體「cobra jet」v8發動機,是那個時期馬力最強勁、最值得懷念的勁車之一。到2023年停止為止,shelby野馬累計生產了14559輛。   2023年,福特特種車輛組(svt)重返高效能野馬之路。

12年後,路上跑的高效能野馬有8萬之眾,而svt汽車的總產量接近145000輛,svt以gt500作為其他高效能野馬專案的基礎,為進一步的增長做好了準備。   shelby與福特svt珠聯璧合,讓公司對高效能的承諾變得空前有力,其風光不亞於歷史上任何一個時期,包括六十年代著名的「全面高效能」時期。從福特gt超級轎車gt500到重新煥發青春的福特賽車高效能零件專案,高效能汽車和賽車可以促進創新,為福特引以自豪的品牌傳統增光添彩。

  「svt仍將是高效能汽車工程的領導者。」 唐浩泰(thai-tang)說道。「它將利用先進的流程繼續進行產品創新,不僅要給痴迷於高效能汽車的愛好者提供巨大的快樂,還要給其他福特產品和福特汽車公司本身帶來豐厚的利益。

」   福特shelby gt500將在位於密執安州flat rock的福特與馬自達的合資企業autoalliance國際公司中生產。為忠實於早先的gt500,**gt500在2023年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。

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