1樓：活出新境界
2023年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生佔了10萬多。而我國交通事故死亡人數則世界排名第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。
2023年，我國共發生道路交通事故210812起，造成62387人死亡，237421人受傷，直接經濟損失超過10億元。傷害死亡人群以男性為主，佔74.21%;弱勢道路使用者(包括非機動車駕駛員、乘車人和步行者)佔66.
23%。道路交通傷害損傷部位以頭部為主，佔31.58%;其次為下肢，佔23.
95%。2023年，全國傷害監測系統共報告傷害病例652578例，其中道路交通傷害病例145672例，佔23.02%;監測報告的道路傷害病例以男性為主，佔63.
74%;年齡構成以青壯年為主，15歲~39歲的佔49.09%，40歲~59歲的佔33.3%;發生於公路/街道的佔93.
91%;傷害發生活動位於前3位的依次是駕乘交通工具(75.48%)、休閒活動(18.58%)、有償工作(2.
39%)。
據統計，我國每年因交通事故造成中小學生及學前兒童**人數超過萬人，其中2023年全國共發生涉及中小學生及學前兒童的道路交通事故12320起，造成2670人死亡、11417人受傷。從交通方式看，兒童在步行時發生交通事故導致死亡的人數佔兒童交通事故死亡總數的45%。
2023年小學生因車禍死亡佔意外死亡總數的50％以上.
平均每年全球交通事故而死亡的人數已超過3000萬人
我國城市每萬輛車死亡率為50→10.8人左右
在意外事故中，以車禍佔首位，佔意外死亡總數的50％以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數最多，其次為老年人。
值得指出的是：不論是發達國家或是發展中國家的資料均表明，自行車交通事故所導致的**，兒童青少年是其高危人群。 據估計，當今世界每年死於車禍的人數約為25萬～30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。
who在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數以15～24歲的青少年居多，且仍在繼續增加。我國城市每萬輛車死亡率為50→10.8人左右，與國外相比較，為日本的26.
5倍；美國的17.8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。
車禍主要危害兒童青少年和老年人
據世界衛生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死於道路交通事故，數十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中佔首位原因。車禍後果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡。
在步行交通事故中，危險人群為5～9歲兒童；在駕車事故中，危險人群是10～14歲兒童和15～24歲青少年。
查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發現，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中佔大多數。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎自行車帶人，在機動車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐等等。
在2023年至2023年這10年裡，我國已經有近90萬人死於各類道路交通事故。
2023年死亡人數10.6萬
2023年死亡人數10.9萬
2023年死亡人數10.4萬
2023年死亡人數9.4萬
2023年死亡人數9.8萬
2023年死亡人數8.9萬
2023年死亡人數8.1萬
2023年死亡人數7.3萬
2023年死亡人數6.1萬
2023年死亡人數6.5萬
2023年死亡人數62387人
2023年死亡人數1.1萬
2樓：轉轉運動鞋
據統計，我國每年因交通事故造成中小學生及學前兒童**人數超過萬人，其中2023年全國共發生涉及中小學生及學前兒童的道路交通事故12320起，造成2670人死亡、11417人受傷。從交通方式看，兒童在步行時發生交通事故導致死亡的人數佔兒童交通事故死亡總數的45%。
一項統計表明，交通事故是造成4至14歲兒童非故意傷害的主要原因，已成為「頭號殺手」。
據公安部統計，2023年，我國中小學生交通死亡人數高達4104人，佔總數的3.9%；受傷人數為19196人，佔總數的3.88%。
根據調查分析，我國中小學生易發生交通事故的主要型別分別為：騎自行車違規、行人違反交通規則、校車車禍事故等。
現象1 騎自行車違規
寶寶是個運動愛好者，騎獨輪車耍特技堪稱一絕，這也使得他在上學路上騎自行車時騎得飛快。一天，從衚衕裡飛速衝出來的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去了雙腿。像寶寶這樣在路上飈車、飛速騎自行車導致交通安全事故的，已成為城市學生交通安全事故的一個重要方面。
上學放學途中成群結隊侵佔路面、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車速、互相追逐使越來越多的學生葬身在車輪之下。
對策：據統計，學生交通事故90%以上是車輛臨近時突然橫穿馬路、無序行走所致。筆者認為，必須加強全民教育應對汽車時代的到來。
在我國，對於因此導致的交通事故，除了批評、教育、安撫以外，並沒有強有力的措施加以保證。
點評：在美國對待中小學生騎自行車有自己的規定和要求，由於美國涉及自行車交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。因此，許多州制定了配戴頭盔相關法律。
加州規定18歲以下少兒騎自行車必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅里達、喬治亞、馬里蘭、田納西等州規定16歲以下必須戴頭盔。以上做法雖然沒有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數明顯減少。
現象2 行人違反交通規則
行人違反交通規則在我國相當普遍，這也是中小學生交通安全事故的主要誘因。一項在8省市進行的中小學幼兒園安全管理工作調查的結果顯示，違反交通規則是導致中小學生受傷害的首要原因。而上、下學路上最容易發生安全問題。
有對比表明，中小學生遵守交通規則意識較成年人要高，經常會看到過馬路時大人拉著孩子橫穿馬路，多數孩子此時會制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對孩子起到了不良的帶頭作用。有關專家建議，進行安全教育時應當讓家長與孩子共同參與。此外，儘管許多地方中小學生放學都有交警或教師負責護送，但學生在路上嬉戲、打鬧並由此引發的交通安全事故不在少數。
3樓：匿名使用者
交警說，學生事故的多發時間是學校上放學高峰時間。早上7：00-8：30，17：00-20：00，佔死亡人數的近一半。
節假日及雙休日發生的學生事故，佔總數的60%左右。
大部分發生在過馬路時
21起死亡事故中，11起為學生在路上行走時發生，且絕大部分發生在橫過道路過程中。不少學生結伴行走，事故發生時往往同時造成數名學生受傷。
尤其是小學生，喜歡爬隔離帶、在路上嬉戲打鬧、突然猛跑，都是極易導致事故的因素。
交警說，很多小學生不明白交通標誌的含義，而且對車輛的危險性瞭解較少，比如因分不清楚哪個燈代表倒車，就曾有學生在正在倒的車後玩，而駕駛員看不見小孩，導致死亡事故。
具體的年增長率還在進一步的條化中,畫說交通安全
最近，西湖風景名勝區交警大隊三中隊交警和西子湖小學老師一起，編寫了專門針對小學生的交通安全教材。交警提供素材，老師根據學生的心理特點和接受能力編寫。教材包括多**軟體、**、錄影等，一共12節課。
內容以歌謠和**為主，簡單有趣，但包含了大部分交通常識，其中涉及怎樣看路、怎樣看車燈、設計安全回家的線路等。西子湖小學童兆平老師說，小孩子不懂安全法規，把常識變成簡單的對錯觀念和**，就容易接受。
有空給孩子念念過路歌
老師們說，很多家長平時會給小孩講些交通安全知識，但講得比較模糊、零碎。小孩子一般對直觀、形象的東西感興趣，也易記，比如兒歌，**等，家長應多帶小孩子上街認車、認交通標誌。
這套教材裡有不少歌謠，家長們有空給孩子們念念——（一）過馬路，要當心，紅燈停，綠燈行，一慢二看三通過，安安全全往前走。（二）大光燈，夜間亮，照得馬路亮堂堂。轉向燈，指方向，汽車轉彎要避讓。
汽車尾燈亮紅光，保持距離記心上。汽車尾燈發白光，那是倒車要避讓。（請家長帶著小朋友上街看看各種車燈，讓孩子們知道不同的燈亮起來時，應怎麼避讓。
）（三）馬路馬路長又長，車輛來來又往往。走路要走人行道，穿越馬路走橫道。路上打鬧要闖禍，翻越護欄真危險。
交通規則記心上，生活定會更美好。（四）汽車行駛馬路上，走路騎車要避讓。避讓知識有種種，學後牢記不可忘：
汽車一剎不會停，還要衝出幾米遠；車前車後有死角，車旁玩耍易**；汽車還有內輪差，離車太近危險大；汽車裝有轉向燈，看清轉向莫亂闖
中國每年車禍死亡人數平均多少，其中小學生又佔多少？
4樓：夢想起點
中國交通運輸部副部長高巨集峰2023年5月15日在北京召開的「第十六屆四大洲國際道路安全大會」開幕式上表示，中國道路安全形勢逐年好轉，近十年道路交通安全事故總量和死亡人數持續大幅下降。
據高巨集峰介紹，中國道路交通事故總量從2023年的66.8萬起下降到了2023年的20.4萬起，死亡人數也從2023年的10.4萬人下降到了2023年的6萬人。
據統計，我國每年因交通事故造成中小學生及學前兒童**人數超過萬人，其中2023年全國共發生涉及中小學生及學前兒童的道路交通事故12320起，造成2670人死亡、11417人受傷。從交通方式看，兒童在步行時發生交通事故導致死亡的人數佔兒童交通事故死亡總數的45%。
5樓：聲美媛沐嫻
在意外事故中，以車禍佔首位，佔意外死亡總數的50％以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數最多，其次為老年人。
值得指出的是：不論是發達國家或是發展中國家的資料均表明，自行車交通事故所導致的**，兒童青少年是其高危人群。
據估計，當今世界每年死於車禍的人數約為25萬～30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。who在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數以15～24歲的青少年居多，且仍在繼續增加。我國城市每萬輛車死亡率為50→10.
8人左右，與國外相比較，為日本的26.5倍；美國的17.8倍。
若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人
據世界衛生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死於道路交通事故，數十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中佔首位原因。車禍後果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡。
在步行交通事故中，危險人群為5～9歲兒童；在駕車事故中，危險人群是10～14歲兒童和15～24歲青少年。
查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發現，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中佔大多數。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎自行車帶人，在機動車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐等等。
出車禍十級傷殘能賠償多少錢
交通事故十級傷殘賠償標準 1 十級殘疾賠償金 城鎮標準 7.3萬元 農村標準 1.87萬元 2 被扶養人生活費 3 醫療費賠償金額 醫療費 醫藥費 住院費 其他費用 實際支出計算 4 誤工費賠償金額 誤工收入 誤工時間 5 護理費賠償金額 按誤工標準計算或按交通事故發生地護工同等級別護理報酬標準 護...
八十多歲的老人出車禍死亡能賠多少錢
一 要看交通事故責任 認定雙方的責任。事故責任一般分四種 全部責任 主次責任 同等責任 無責任。二 如果肇事司機承擔事故主要或者全部責任，司機除承擔刑事責任外，還要承擔賠償責任 如果司機負事故同等責任，就要承擔所應賠償損失50 的責任 如果無責任，則按道交法規定，從交強險中賠償10 的損失責任。三 ...
小學生的成績aaa各代表多少分
按名次來排的，某省高考必測科目以考試總人數劃分出等級，前5 為a 10 為a，10 為a 分別為100 95 90。而選測科目的小高考是按分數來排的，90分向上a，75分向上b，沒有a 這一類。績點是評估學習成績的一種方法，國內大部分高校通用的計算方法是 績點 分數 10 5，學分績點 學分 績點 ...