1樓：張萬如愛好電子
你搞錯了。不是使用油充電。是使用汽油機帶發電機發電，發電機輸出的直流電對電瓶充電的。根平時充電一樣，有穩壓保護電路。對電瓶沒有損壞。
請問大師，油電混合電動三輪車，電瓶在什麼情況下能用油發電？
2樓：梅雨時節
它和油電混合汽車是一個原理。什麼情況下都不能用油發電，只能夠進行充電。
油電混合電車，將電充滿後不使用電，一直使用油來啟動對車有壞處嗎？
3樓：公正視角
沒有壞處的，等於是沒用混合動力，只用了發動機，和油發動機是一樣的，對車輛是沒有傷害的
4樓：鄭州萬通汽車學校
沒有壞處，建議需要經常用油啟動磨合一下發動機，不能長時間用電行駛，
油電混合三輪車的優點和缺點
5樓：途虎話養車
優點：1、油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。
2、爆發力強，使用電力驅動時，加速迅速沒延遲。
3、噪音小，電力驅動時沒有馬達的噪音，安靜舒適。
缺點：1、新車**貴，購車成本高，平時節省的燃油費被新車**抵消大半。
2、電瓶老化後更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。
3、兩套驅動系統，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項用車支出。
4、保值率低，越到後期越不保值，因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。
6樓：小灰馬
優點與缺點
混合動力車(中度以上)擁有兩種以上的動力**，相較純引擎或純電動車，可以提升續航力。 混合動力車(中度以上)可以在數種動力**同時使用的情況下，可以強化效能，提供與跑車相近的加速度。 混合動力車多有再生制動功能，除能**能量外，也使減輕了制動系統的負擔，廷長制動系統零件壽命。
在市區可大幅減少油耗，市區燃油效率甚至能優於高速巡航。 混合動力車多有怠速熄火系統，可在車輛減速或長時間停車時自動熄火又不停止車內電器的運作，在市區可大幅減少油耗。 如果兩種動力**屬於互補的性質，更可因此依路況使用最適合的動力發揮最大功效，降低整體的能源消耗。
空氣汙染排放較低，引擎的廢氣排放在高功率輸出下會特別嚴重，馬達的輔助可以讓內燃機很少在高功率運轉，大幅減少空氣汙染。 混合動力車輛可以減少引擎耗損，電動馬達降低內燃機高功率運轉的機率的時間、也可以帶動引擎處於合理轉速後才供油點火，重度混合動力車甚至有較低的引擎運轉溫度，降低更多保養維修成本。 增程型電動車省減了離合器、變速器、差速器等機械傳動系統，減輕了車身重量，也省卻了部份機械維護工作。
而且讓出更多車箱空間，空間的佈局也更合符實際應用需要，能運載更多人或貨。
有電動系統的混合動力車和純電動車相比多了另一種動力**和自發電系統，即使電池電力用盡仍可提供能量行駛並生電，無需擔憂有無充電站的問題（沒有里程焦慮）。 插電式混合動力和純電動車一樣把在道路上的汙染集中移至發電廠，發電廠完善有更好的裝置處理汙染，不過碳排放量多少就要視乎行駛地區發電設施及輸電網路的效率。經濟上，在大部份地區，由於成本、稅務等因素，電力**比燃油低，對用家有一定使用誘因。
某些混合動力車使用超高電容容量的電容器取代電池，電容的好處是充電快速、可以**更多煞車能量，也完全解決了電池壽命的問題，缺點是容量仍低。
有純電動模式的混合動力車在電動行駛狀況下噪音極低，可大幅降低高流量路段的噪音汙染。但噪音過低也可能會對行人或踏自行車人仕構成危險，部份混合動力車製造商決定為混合動力車加是引擎聲音合成裝置，以模擬引擎聲音，讓途人能察覺。 有電動系統的混合動力車並不適合使用率低的人士，這是因為**高，但燃料費及保養費的節省少，整體成本可能比純引擎或純電動車還要高，不符合經濟效益，必須降低電池等成本，以利普及。
而且普通鎳氫電池有自放電問題，需要經常使用效益才夠高[**請求]，低自放電鎳氫電池和車用鋰電池目前**仍而貴。 有電動系統的混合動力車和電動車一樣有電池製造及**汙染的問題，需要進一步降低電池汙染及耗能。而且混合動力車還需要製造其他的動力系統，生產和**所造成的汙染與耗能大多比純引擎車高，必須要在行駛數萬公里以後才會有環保效益。
7樓：**ile嘉禾
省油 費電 混合動力太傅在越複雜越容易出問題
8樓：sunny阿華話
目前油電兩用相對於單動力來說，沒有缺點。樓下說的電池要一兩年換一下，如果單純買個電動的那不一樣也是要換。我有一輛油電兩用，萬里帆牌的，感覺很不錯哦
9樓：匿名使用者
油電混合動力三輪摩托車能貨到付款嗎？多少錢。
油電三輪車燒油時候電瓶耗電嗎
10樓：不尋常包
油電混合的車不太好做，產品比較少見。
建議你買一輛好點的電動三輪車，然後加上一個一千瓦的小汽油發電機，用一個轉換開關切換，短途用電瓶，長途用發電機，這樣就實現電瓶汽油兩用了。
11樓：齊春傑
不耗電的 還可以給電瓶充電
12樓：匿名使用者
電耗完了有油也走不動
電動三輪車，用快速充電站充電，對電瓶有沒有損害？
13樓：途虎話養車
如果長期使用快bai
速充電樁給du
電動車充電的話，zhi會在一定程度上dao減少電池壽命。
版電動車快速充電站的工作原理權就是將電流調大，從而達到」快充「的目的。
快速充電站的電流一般是9a左右，而家裡的普通充電電流是2a左右，相比之下也就是快速充電站的電流是家庭的5倍！由於沒有脈衝保護，快速充電站能夠在短時間內速度充滿電，但是這樣卻會對電池極板造成非常大的損害，會加速極板的硫化，老化，甚至導致極板脫落，擊穿。
14樓：車充安
不只是電動車bai三輪車，du
所有的電動車使用快速充zhi電dao站充電都會損害電瓶。專
看似快充效率高效，
屬如一般1元錢充電10-15分鐘，短時間很好的滿足了電動車暫時對電量的需求，但其實長此以往或多或多少對電動車電池有影響。
特別是對於搭載鉛酸電池的電動車來說，快速充電的方式對電池傷害非常大。因為快速充電器一般都採用高壓大電流脈衝充電，因此當用大電流給鉛酸電池電動車充電時，會加速電池極板的極化速度，電池會傳鼓包、變形的問題，從而減少電池壽命。長時間充電，會導致電池發熱短路、引發火災。
建議大家平時使用智慧電動車充電樁充電，充電初期先用電流充滿，後期充電狀態將達到飽和時，再用小電流涓涓充電保養電池。
充滿自斷電、定時斷電功能能有效避免電池因過度充電而引起的火災事故，排除了安全隱患。
15樓：匿名使用者
沒損壞，快速充電
來站智慧充自電，充電電流倍率限制，不會壞。
自動識別電池型別和電壓，如果出錯，可能過充電，電池帶有保護板可以防止過充。電池型別錯，也可能充不滿。
快速充電階段，一般充到80%，充30分鐘，智慧控制，不充到滿，所以不會壞，又沒過充問題。
16樓：藍雪兮月
電瓶車快速
bai充電，是會傷害電池的du
。zhi
給電池充電，一般充電電dao流選擇
版為電池容量的十分之一（權既稱為給電池快速充電），到電池容量的二十分之一（既稱為給電池慢速充電）。最好是小電流、長時間對電池進行充電比較好（既慢充）。常規應採用電池容量的二十分之一充電為好，充電時間在24小時左右為適。
選擇使用快速充電，充電器輸出電壓是比較高的，因為充電電壓高，給電池充電電流就大，非常容易造成電池液沸騰，水被氣化排出，電解液硫酸濃度增加，造成對電池電極板腐蝕加快，會影響電池壽命。
所以正常情況下，不能使用快速充電，只有在緊急情況下偶爾使用快速充電
油三輪車的電瓶可以不下電瓶，直接接兩根線出來充電可以嗎？
17樓：蝸牛p科技
不可以，這樣會導bai致所有電瓶du都損壞。
可以zhi購買一個電壓轉換器，dao12伏到72伏輸入，輸出版為權12伏。**不貴，幾十塊錢。
損壞原因是：1、電量不一致的電瓶串聯使用，隨著充放電次數的增加，對外表現出每隻電瓶電壓不同。2、放電時，如果不能提前終止放電（意味著電瓶容量打折扣），總會有一個電瓶先放虧電，而其它仍然電壓較高，3、電瓶虧電，壽命縮短80%，甚至損壞，4、充電時，總會有一個電瓶先充滿電，而其它仍然電壓較低，這時，充電器會繼續保持充電，已經充滿的電瓶存在過充電的風險，4、電瓶過充電：
將打破化學平衡，並伴隨水的電解，同樣會損壞電池。
18樓：南明火焰男孩
這個電瓶一定要專用的充電器才能充，不是隨便接電線插220伏電路就充了。
電動三輪車改裝成油電兩用？
19樓：思戀
可以車的後軸加裝鏈輪用鏈條與發動機主動鏈輪相連，如果你的電動車電瓶是48v的需要加裝12v轉48v的逆變器，來給電瓶充電。
我強列的建議你不要該雙動力真的是見很麻煩的事情。建議你給電瓶保溫，給他用棉絮包裹起來並加裝電瓶。這樣可以提高使用率。
實在不建議改雙動力沒必要浪費錢可能比普通的摩托三輪成本還高。也不是一般地方就能改的。我父親是這方面的專家但是他改裝三輪摩托是時候也用了半個月。
實在是很麻煩的做法。在哈的話確實有這樣的困擾連5號電池的使用壽命都達不到正常。當出買的時候就應該考慮。
你想簡單隻能按我說的做。這也是最節約成本的辦法了而且能做這樣是請的地方也多
可以加裝汽油增程器發電機，當電動三輪車電量降低到一定時增程器自動啟動發電給電瓶充電。
20樓：月嬌沙發床墊
首先要考慮發動機的通風散熱，另外你說的發電，是用摩托車磁電機，還是電動車電機，不論用哪一種，都沒有直接發動機驅動省油，
電動三輪車在，低溫下充電，對電瓶會有影響嗎？如果時間長的話呢！。
21樓：匿名使用者
最近有個新聞說低溫下對電池壽命有影響的。
22樓：在見昨天
充電效果大大減少，時間長了對電池危害大
23樓：安全護航
所說的低溫是零下多少度？
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