1樓：匿名使用者
地鐵採用全自動控制系統，停站並非手動控制，而是在進站時車頭的感應裝置聯動剎車裝置，到相應的固定位置停下，這樣一來就保證車門與遮蔽門剛好對應了。
2樓：匿名使用者
地鐵是全自動控制的，停車不是靠司機控制的，完全是由系統執行的，當車頭到達感應器時,系統自動發出停車訊號,鐵軌上也有卡鉗來輔助停車，所以每次車進站停的位置基本都是一樣的,然後再由後期建設單位畫上停車線及安裝遮蔽門~
地鐵司機的工作一般是監控系統的自動執行,並處理緊急情況~起車停車只要操作一下即由電腦控制了
3樓：
車頭位置有停車標,就像開車停收費站一樣,所以不管有沒有遮蔽門,車總歸是要停在那個位置的.反正我覺得車停的好不好和司機水平有很大關係,個人感覺上海一號線是手動控制,停車很不舒服,4號線好像還不錯,可能別的地方新建的線路比較先進
地鐵停車時,車門與遮蔽門對得很準很正,是自動停車的還是人工操作停的?如何對得這麼準啊.
4樓：趙生生
要知道現在是自動化時代,一個程控開關就可解決問題.
誰能說說為什麼地鐵進站停車時，地鐵門和遮蔽門是吻合的?
5樓：蠟筆小新沒有比
地鐵進站時會自動進入自動駕駛模式，這時候地鐵是依靠電腦控制停靠，因此可以保證它的準確停靠。當然了，司機也是經過培訓的，在緊急情況下可以實現手動停靠，手動停靠允許一定量的誤差。只要不是很明顯的誤差門都可以正常開啟。
希望可以解答您的疑問。
6樓：無厘頭父皇
有駕駛員。停的對就吻合。你沒見過一次沒停對停好幾下才對齊的情況？不是自動的也得靠人為操作
7樓：匿名使用者
地鐵車頭那邊和站臺頭頭上對齊了 後門就吻合了
地鐵停車時 車門為什麼那麼精準
8樓：匿名使用者
因為車的長度是固定的，車頭處有一個標有」機車停車位置「的牌子，所以每次都能停的準。
而且在部分新修的地鐵線上，跑的機車都是自動執行等
9樓：匿名使用者
地鐵停車時，車門位置精準，需要以下條件：
每一輛列車，車門位置都是相同的。
停車位置精確。在列車站臺上，有一個停車標記，車輛停車時必須車頭與停車標記平齊。這就需要司機的駕駛技術熟練，控制精準。當然有的列車有自動控制系統。
安全遮蔽門比列車車門要大一些，這樣也給停車誤差留有一定的寬裕度。
10樓：匿名使用者
部分地鐵列車裝備了ato自動駕駛系統，能夠做到與站臺遮蔽門與車門的精準對接。
當然，也有一部分列車是靠司機手動駕駛的，這個就要決定於司機的熟練程度了，很熟練的話也能做到遮蔽門與車門較精準的對接。
11樓：匿名使用者
停車前儀器會做出提醒、（程式而已）
為什麼地鐵停車時可以準確的聽在停車線那裡呢？
12樓：阿三木的咖啡
列車上有三套系統，atp、ats和ato，負責停車定位的主要ato。
大部分新建地鐵的停車定位是依靠這個系統來實現的（比如有遮蔽門的基本上就有），精度大概是250mm，如果超過400mm就沒法開遮蔽門，大體上通過車載和軌道上的atc裝置得到車輛的速度和距離之後計算出需要的牽引力給ccu，然後ccu修正之後將修正的資料傳給dcu和ebcu，dcu和ebcu再去控制具體的實體，就可達到精確定點停車，整個系統是個閉環系統。
13樓：樂途網問答
地鐵列車有一套完善的停車自動控制系統,由車載裝置和軌旁裝置共同實施,組成聯動系統。地鐵停靠時的要求很高,目前列車停車的精度ato系統為±；atp系統為±1m。有些城市地鐵的停車精度為±。
地鐵進站停車的時候怎麼準確停到相應位置的
14樓：匿名使用者
地鐵目前用的cbtc控制系統，在軌道上有一個黃色的盒子叫做應答器，列車可以檢測到應答器的位置來幫助停車，另外車頭前方有停車標，司機將車停在停車標前即可
15樓：☆你大爺
不清楚，可能有感測器吧！arkana.x
表示廣州的地鐵時不時的就停歪。。
訓練有素的松鼠
首先這個過程不可能是一個開環控制系統，因為由於每次乘車人的質量不同導致列車的自重不同，而如果作為開環控制的話剎車片所提供的制動力只會是恆定的。那麼必然會導致制動長度的變化，便不可能每次都對準遮蔽門。
這種方法在技術上是易實現的，我只是提供一個思路（只是一種實驗室方案，沒有計入成本因素）：在每一站將要開始制動的位置安裝鐳射探頭，當車頭經過該點時探頭感應到列車，向控制系統發出訊號命令列車開始制動。而列車的速度和加速度資訊的採集在智慧手機都已經具備九軸感測的條件下，給每列列車安上個陀螺儀應該不是難事，完成列車速度與加速度的採集。
剩下的就是編寫程式，構建控制系統的事情了，簡單來說一個if語句就可以搞定的（或許精度不夠，那就要優化演算法了）。好了目標順利達成。overclever owl2011-11-26 23:
54:38
恩，由於地鐵隧道內缺乏參照物我認為地鐵人工對正遮蔽門的難度要比泊車大得多。
北京地鐵13號線好幾站是高架站臺，曾經專門去站臺端頭找過，確實有方便司機對齊的黃色標誌線和指示燈。。。
有停車對齊位置的指示牌，估計要司機踩剎車，我還看過司機下車，看人都上來了再關車門
我是堅決君@#
玩過psp裡開新幹線的那個遊戲，表示就是人工制動，沒對上站臺要扣好多分好麼
【哼！】小賤賤
【哼！】小賤賤
大家別猜了，就是人工停車。。。。。。。。。地鐵司機都是有專門訓練過的
jesus'sback
計算好空載質量，測量好滿載質量，提前算好執行速度，在哪個點開始減速，最後停止，應該**不離十把
【哼！】小賤賤
倒開就是掛倒檔麼…
生活要以簡為美.切記切記…
不是有個停車的線麼？話說有次停岔了半扇門，還好不是高峰期。掛錯檔了噗~
地鐵為什麼停得那麼到位，剛好到所規定的位置
16樓：匿名使用者
你指的是地鐵進站後停的住置吧！！主要是環線起著定位的作用。在地鐵執行之前它得跟著收集來的訊號波型進行除錯來指定的。
17樓：心灬李
同意~ 非人工作業!
為什麼廣州地鐵能準確地停到遮蔽門前？
18樓：匿名使用者
呵呵，希望我的回答對你有所幫助。這個在多數時候是訊號裝置自動防護自動駕駛的，也就是說對標那麼準，基本都是裝置計算當前速度，前方距離車站停車標還有多少米，計算出需要怎麼減速才能停好，可能精確到了釐米吧。當裝置出了問題之後也是可以人為駕駛停車，這個就是技術了，一定會一樣門對門的。
沒對好還可以倒車。可以了吧，可以的話還是給我一個滿意以及評價吧，謝謝啦、、、
19樓：匿名使用者
這個沒有什麼鐳射的。。。。一般都是atp駕駛的，駕駛員根據地鐵螢幕的提示來開門。。。。地鐵是高科技，都是半自動的，有部分時間地鐵是自動執行的。。。。
駕駛員根據對準駕駛艙的門來瞄準遮蔽門的
20樓：匿名使用者
那你要聽什麼啊 俺又 不知道你聽過木有啊
21樓：l起靈啊
反正我看到了停了一半門，然後又往前挪了半個門。233333
地鐵的駕駛員停車時是怎樣對準遮蔽門的？
22樓：信譽42594褂爛
看停車標。拉控制器就行了。很簡單。
現在自動駕駛也很流行啊。地鐵只有手上的動作沒有腳上的動作。就跟開車對停車線一樣。
快進站時候使用不通等級的制動。最後一下用最高階緊急制動器駐車。還是比較簡單的。
一個熟能生巧的功夫。
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