繼電器線圈本身並聯二極體或者電阻會不會對整體的電阻有影響

2021-03-31 13:22:43 字數 5196 閱讀 1862

1樓:科幻老怪

不會產生影響。因為二極體的正向電阻很小,對線圈的直流電阻,基本達到可有可無的地步。而二極體的反向電阻或者並聯的電阻,其阻值對整體電阻而言,可以說是達到足夠大。

由於足夠大,所以二極體反向電阻或並聯的電阻不會對整體的電阻有影響。

2樓:匿名使用者

對於控制器驅動的繼電器(控制器控制繼電器線圈的通、斷),在繼電器線圈上並聯二極體是為了消除在「關斷」的時候線圈產生的「自感電勢」,也有用並聯電阻方法的。

對於並聯二極體,其正方向的電阻不會改變,放方向的電阻會變很小。

對於並聯電阻方法的,總體電阻會減小。

3樓:匿名使用者

線圈電阻很小,跟它並聯的東西,電阻都比它大,並聯後,還是以線圈電阻為基礎。影響基本沒有。除非你並聯的電阻極小。

在繼電器線圈反向並聯二極體和電阻時,如何計算電阻的阻值?

4樓:費**

在繼電器線圈兩端並聯電阻和反向並聯二極體各起什麼作用?

有什麼不同因為繼電器線圈在斷電的一瞬間會產生一個很強的反向電動勢,

對其它元件有影響,

在繼電器線圈兩端並聯電阻和反向並聯

二極體是用來消耗這個反向電動勢的,

通常叫做消耗二極體和消耗電

阻;直流繼電器一般採用二極體,並聯電阻的比較少見,具體有什麼不同我也說不清楚。

光用電阻不好,線圈通電的時候電阻會消耗電

能。反並聯二極體就不會。

關斷的時候線圈通過二極體洩放儲存的磁

場能,不會對其他元器件造成影響。繼電器斷開(相當於電感斷開)時

,產生一個感生電動勢,並聯的二極體會在這個電動勢的作用下,沿著電感與二極體形成的迴路繼續向電感(線圈)供電

.因此會引時延.(

斷電時產生的感生電動勢往往比電源提供的電壓還要高)並一個二極體的意義在於保護繼電器的線圈不被斷開時產生的高電壓所損壞.(

絕緣擊穿線間短路

....).

一般來說繼電器都有一

定的滯後

.通常在毫秒級或十毫秒級加上二極體後雖然有時延,但通常也是可以忽略不計的

.<

在電路圖中電阻與電容並聯起什麼作

用就這兩個電器元件來說,電阻與電容並聯後,當電阻兩端接高頻交流時電阻短路,就相當於只有電容。接直流時電容不通就相當於

只有電阻具體問題具體分析

阻容並聯,

濾波的一種,

產生直流壓降,

並對交流短路。工程上一般不用它來濾波,而用來粗略的穩壓。典型應用,比如三極體放大電路中,射極電阻加旁路電容,用來穩定靜態工作點,減小輸入訊號對靜態點的影響

在繼電器線圈兩端並聯電阻和反向並聯二極體各起什麼作用?有什麼不同

5樓:在神農谷思考的無花果

因為繼電器線圈在斷電的一瞬間會產生一個很強的反向電動勢,對其它元件有影響,在繼電器線圈兩端並聯電阻和反向並聯二極體是用來消耗這個反向電動勢的,通常叫做消耗二極體和消耗電阻;直流繼電器一般採用二極體,並聯電阻的比較少見,具體有什麼不同我也說不清楚。

6樓:

光用電阻不好,線圈通電的時候電阻會消耗電能。

反並聯二極體就不會。關斷的時候線圈通過二極體洩放儲存的磁場能,不會對其他元器件造成影響。

中間繼電器線圈並聯「二極體電阻」,有什麼用途?其電阻的選取應考慮什麼問題? ...

7樓:匿名使用者

二極體的作用是電源開斷時,由於磁能的釋放線圈會有大電流,此時加一個二極體後,線圈和二極體的迴路接點電流會變小,從而保護接點, 電阻的作用是為了將磁能以熱能的形式釋放出去,從而保護線圈迴路

8樓:匿名使用者

因為線圈中的電流不能突變,線圈並上二極體是為了續流以防產生高電壓。

請問在繼電器裡面並聯一個電阻和並聯一個二極體有什麼不同?

9樓:匿名使用者

繼電器是bai電感性器

斷電的一瞬間zhi由於電流突然變小,會產生dao高壓,很容易損壞其專他器件,如果並聯屬一個電阻或者二極體(要反接)就能減緩電流變小的速度,就不會產生高壓。這是並聯在繼電器線圈上的。

另外也可以看到繼電器大電流觸點引腳上會並聯電容或者是電阻跟電容串聯,這是用來消除觸點火花的,延長觸點壽命

10樓:匿名使用者

繼電器線圈斷開時會產生反向的電動勢,如不加以抑制,可能會擊穿其它元件,接電阻和二極體的目的都是為了消除這個電動勢

11樓:匿名使用者

在安裝二極來管、c-r、壓敏電阻等保護元件自時,必須在負載或bai者觸點的旁邊安裝。

du如zhi果距離過遠,保護dao的效果將會不理想。推薦在50cm以內安裝。

當磁保持繼電器線圈與其它繼電器線圈或螺線管並聯時,請增加二極體防止反向電壓影響繼電器的正常工作。

12樓:匿名使用者

那是電弧抑制電路.

如果支流回路極性已確定,則只要並聯一隻2極管即可.

如果沒法確定極性,或者是交流回路,則需要並聯2支串在一起的2極管,但這樣成本比較高,所以乾脆用1只電阻替代這2只管子.

13樓:匿名使用者

都是給自感電勢提供一個電流通路迅速削除線圈電壓。有延遲釋放作用。電租在繼電器吸合時有電流通過,2極管則沒有(只釋放後有)

為了防止繼電器關斷時產生的反向電壓損害其它元器件,並聯電阻和並聯續流二極體有什麼區別?

14樓:張簡翠花道風

若不加這個二極體,繼電器線圈在接通或斷開電源的瞬間會產生一個上負下正的感生電壓(這個感生電壓要比電源電壓高數倍),這個感生電壓將與電源電壓疊加後加到三極體的c-e兩極,若此時管子的耐壓值不夠高,便可能將這個管子擊穿。加上這個保護二極體後,線圈產生的感生電壓將被二極體所鉗位在0.7v左右。

這樣只是一個電源電壓與0.7v電壓疊加在一起,加到三極體的c-e兩端,故保護了三極體免受感生電壓的擊穿。

15樓:

並聯的電阻是用在交流電路中,並聯二極體是用在直流電路中,若把二極體並聯在交流電路的線圈兩端,就相當與半波短路.

16樓:磨刀_老頭

並聯電阻:為儘快釋放線圈的儲存能量,希望電阻值小一些,但太小時會在繼電器正常工作時分流,可能影響繼電器工作地穩定性。

並聯續流二極體:由於二極體的單向導電性,繼電器正常工作時二極體並不導通即不會影響繼電器的工作;但在繼電器關斷時反壓會使其導通且導通電阻很小,會很快釋放掉線圈的儲存能量。

所以應該首選並聯二極體。

17樓:匿名使用者

就時間來說當然電阻越大越快,但越快電壓峰值也越高,有個中間值需要結合不同的裝置引數定,二極體可以有效降低峰值電壓,但時間相對較長,但也在毫秒級,對於繼電器這種慢開關來說沒有時間上的衝突,所以一般用二極體。

18樓:匿名使用者

一般是並聯續流二極體。這樣繼電器正常工作時,二極體處於反向狀態,不影響工作,當繼電器關斷時,二極體導通,並且導通電壓只有0.7v左右,很快就把線圈的電能釋放。

19樓:網名陽光

我感覺還是並聯二極體好些 因為並聯電阻在其正常工作的時候也會產生影響 我公司是專業生產逆變器 其中就有你說的那個部分 我們一起是並聯二極體 為了節約成本後來又不併了但是也沒有發現什麼問題 可能是我們現在用的繼電器小了一點吧 我們通常都是用3v和5v的不併聯電阻和二極體也做了好多產品不過還沒有發現問題

在繼電器線圈兩端並聯電阻和反向並聯二極體各起什麼作用?有什麼不同

20樓:媯靜曼陳瀾

當線圈通電後釋放

的一瞬間,線圈兩端會發出一個高電壓,稱之為自感電勢版,並聯電權阻,釋放自感電勢,可保護其他器件。有的是並接一個電阻來增加通流量。

二極體一般是反接在繼電器線圈上用來吸收繼電器的激磁電壓的。二極體和電容一起併到線圈上,叫阻容吸收器。都是為了保護線圈。

21樓:拜麗澤牟爰

因為繼電器線圈在復斷電的一制瞬間會產生一個很強的反向電動勢,對其它元件有影響,在繼電器線圈兩端並聯電阻和反向並聯二極體是用來消耗這個反向電動勢的,通常叫做消耗二極體和消耗電阻;直流繼電器一般採用二極體,並聯電阻的比較少見,具體有什麼不同我也說不清楚。

為什麼汽車繼電器裡面要有二極體或電阻

22樓:北方木子老師

先糾正應該是為什麼直流繼電器要並聯二極體。

這是為了防止直流繼電器斷開時產生的反電勢對電路造成影響或元器件損壞,反向並聯二極體為的是給反電勢一個迴路。這個二極體叫做續流二極體或者叫做吸收二極體。

23樓:探花飛刀李

這個是因為在繼電器線圈通電後斷電的瞬間,線圈本身會產生一個自感應的反電動勢,假如加裝了二極體或者電阻,就可以把這個反電動勢消耗掉,否則對整個電路會有很大的干擾。

繼電器線圈兩端並聯二極體,二極體在其中的作用?

24樓:水磨驛站

如果hbj是普通繼電

bai器,比如功率繼du

電器,zhi

25樓:

如果你的電路圖是正確的,同時你規定了電流方向,

那麼v1+v2與hbj並聯起電壓鉗位作用,將工作電壓限制在v1+v2上,v3起防止電源接反起保護作用。

26樓:匿名使用者

通俗點講,當你沒有並接二極體時繼電

器接點的火花較大,當你接上二極版管後繼電點接點的火花很小,可權以延長繼電器接點的使用壽命。二極體接反時不起作用,還有燒壞電源的可能。正確接法,二極體正極接繼電器線圈的負極,二極體負極接繼電器線圈的正極。

27樓:匿名使用者

這三個二極體的作用是保護電路,當繼電器斷電瞬間,在繼電器線圈兩端產生和電源方向一致的感應電動勢,可以通過v3阻止其反衝電源電路,通過v1和v2將感應電動勢短路掉……

28樓:電子工程自學者

v1和v2是為了消除繼電器線圈內產生的感應電動勢.

v3應該是起定向作用的,這樣在共電接反時讓繼電器不工作.

29樓:匿名使用者

這個是電流繼電器,平常我們說的是電壓繼電器,電流繼電器是串在電路中,電壓繼電器是並在電源兩端

兩個二極體並聯

分別用萬能表2根表筆測量二極體會出現兩個值,一個比較小,大約幾百歐姆是正向電阻,另一個是比較大值約為幾十兆歐姆,是反向電阻。兩個二極體同向並聯後測量的值是2個管子的平均值。反向並聯後測得的是正向電阻值。二極體有正向導通和反向截止的特性,正向導通時電阻近似為零反向截止時電阻近乎無窮大,當然無窮大是相對...

為什麼汽車繼電器裡面要有二極體或電阻

先糾正應該是為什麼直流繼電器要並聯二極體。這是為了防止直流繼電器斷開時產生的反電勢對電路造成影響或元器件損壞,反向並聯二極體為的是給反電勢一個迴路。這個二極體叫做續流二極體或者叫做吸收二極體。這個是因為在繼電器線圈通電後斷電的瞬間,線圈本身會產生一個自感應的反電動勢,假如加裝了二極體或者電阻,就可以...

二極體與門任意的A或者B,如果其中二極體導通,則必有Y為0 7V,這裡為什麼二極體的電壓要和

1 當a或者b接低電位 公共地 端時,其中一個二極體導通,vcc的5v經限流電阻 相當於負荷 通過二極體短路到低電位 公共地 端,但因二極體自身壓降為0.7v 相當於阻抗形成的壓降 所以,y端為0.7v。2 當a或者b接電壓3v時,二極體的導通狀態相當於在一個容器中用檔板阻隔為一邊是水位低 設為3 ...