什麼是飛機的攻角飛機中的攻角和掠角是什麼意思

2021-05-22 21:08:28 字數 2289 閱讀 5494

1樓:

攻角機翼產生的升力大小隨機翼碰撞空氣的角度變化而變化,這個角稱為攻角(aoa角),不要將攻角與空間方位角或機頭與水平的傾角相混淆。f15戰機的攻角以單位數度量,而空間方位角以度數度量。

攻角大小不是一成不變,而隨具體情況變化而變化。有時攻角保持14個單位,可使飛機的巡航範圍最大,在轉彎時主要關注能量的節省,16—22個單位有是最佳的。加速時最好選擇8—10個單位攻角。

如果攻角太大,座艙中音訊聲音會響起來,警告你失速即將發生。觀察平視顯示器左側指示航速正下方的符號和數字來檢查攻角大小,它是以單位表示的飛機的攻角。「主平視顯示器中的符號」。

angle of attack(aoa):攻角。機翼的前緣和後緣的連線稱為絃線,而相對氣流和絃線的角度就是作戰飛機的攻角。

2樓:快樂的胖哥

簡單的說,飛機的攻角就是飛機飛行的迎角,保持飛機高度不變,飛行員就要增大飛機迎角(攻角),使升力增加,或者以增大或者減少飛機迎角(攻角),達到飛機上升或者下降的目的。

飛機中的「攻角」和「掠角」是什麼意思

3樓:

機翼抄按照後掠角大小可分三襲種:平直翼、後掠翼和三角翼。後掠角越大,機翼阻力系數就越小,在相同的發動機推力下能達到的平飛速度就越高。

但是也不是後掠角越大就越好,後掠角越大,升力係數就越低,在重量一定的情況下最小速度就高,起飛降落就需要更長的滑跑和大攻角(仰角)。

飛機的仰角和迎角有什麼區別?

4樓:小小辣椒

區別:仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角 ,向上為正, 向下為負。

迎角的定義是飛機機翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 ,同樣向上為正。

迎角和仰角沒有什麼必然聯絡 ,仰角和飛機姿態有關, 同一仰角可以有不同的迎角。

飛行時迎角資料由飛機的大氣資料計算機給出, 一般在機身側面,會有一個迎角探測器, 原理有點像風向標 。

迎角(angleofattack),是固定翼飛機機翼絃線和氣流速度的夾角,或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角,也稱為攻角,它是確定機翼在氣流中姿態的基準。

迎角大小與飛機的空氣動力密切相關。飛機的升力與升力係數成正比;阻力與阻力系數成正比。升力係數和阻力系數都是迎角的函式。

在一定範圍內,迎角越大,升力係數與阻力系數也越大。但是,當迎角超過某一數值(稱為臨界迎角),升力係數與阻力系數反而減小。這時飛機就可能失速。

因此,迎角是重要的飛行引數之一。飛行員必須使飛機在一定的迎角範圍內飛行。所以有的飛機有一塊專門指示迎角的儀表——迎角表。

有的飛機還有失速警告系統。當實際迎角接近臨界迎角而使飛機有失速的危險時,失速警告系統即發出各種形式的告警訊號。

對於***和旋翼機,迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同,它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。

客機起飛時候迎角(攻角)是多大?注意是客機!這個迎角是不是最有利於飛機爬升的迎角?

5樓:匿名使用者

30度左右,有適當迎角有利於起飛,但是角度過大會產生紊流。

6樓:匿名使用者

飛機起飛時為了省油和控制噪音,都採用了減推力起飛(比如假設非滿載的747全開推力1000米就能離地了,但經過權衡整機重量和風速後,用了一半的推力,滑了2公里多才飛起來,當然這是跑道的一半長度,這樣噪音能下降很多,而且節省很多油)。不知道你的「起飛時候」是指起飛後的爬升呢還是指離地的那幾秒。首先離地時飛機不能迎角太大,飛機達到vr(抬頭速度)時,飛機會自然的往後仰並離地,注意是先仰,然後離地,然後飛行員控制飛機不讓它再往後仰了,這個過程有10來度,不可能再大了否則擦尾!

而離地後爬升的時候,則根據載重和飛機的效能選擇爬升率,一般小飛機能達到30度以上,而重型飛機只能達到20度 關於這個減推力起飛有個事故,就在前段時間,某航班的機長在計算減推力資料時採用了錯的飛機重量(飛機重280噸他用的資料是180噸)以至於飛機滑到跑道頭了都還沒抬頭的跡象,他突然醒悟,把推力全開並拉起升空,飛機的後起落架撞壞了跑道盡頭的進近指示燈

7樓:彼得潘不會飛

現在的客機起飛角是30到45度。起飛的話仰角都不會差標準差的太離譜。現在飛機的設計效能都遠大於大多數正常起飛所需的效能,你說的達到最大最有利或是最省油的迎角應該是減少發動機在最大推力下工作帶來的損耗,仰角的標準度數肯定是效率最高的。

所以飛行員會根據當時的各種起飛因素,推斷出能滿足該次起飛的最小安全推力,再在此基礎上確定本次起飛推力,一般稍大於最小安全推力,既保護了發動機,增加了效率,又便於起飛操縱。還有就是起飛推力的減小自然會增加滑跑距離減小起飛仰角,所以在載重大的情況下仰角小一些。

飛機中的攻角和掠角是什麼意思

機翼抄按照後掠角大小可分三襲種 平直翼 後掠翼和三角翼。後掠角越大,機翼阻力系數就越小,在相同的發動機推力下能達到的平飛速度就越高。但是也不是後掠角越大就越好,後掠角越大,升力係數就越低,在重量一定的情況下最小速度就高,起飛降落就需要更長的滑跑和大攻角 仰角 飛機的仰角和迎角有什麼區別 區別 仰角是...

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