1樓：
如果電動車在當地歸屬非機動車管理，且事故路段並非機動車專用快速道路，對方沒有直接交通違法過錯如闖紅燈等的話，本事故以認定機動車一方主要責任的可能性較大。
報名考駕照，科目一太難過了，雖然在網上做了多次模擬考，都是90分以上，可一到考場就是80幾分，有什麼辦
2樓：新司機的加油站
還是沒有真正的把書上的提記住，模擬每次都滿分就可以啦，其實挺簡單的。多練習練習就行啦。
3樓：靜谷沉煙
找人把，答完不要按交卷讓人幫你修改，這個得花錢
4樓：紫色小泥沙
沒別的辦法 還得背 別緊張
左轉彎車輛與右轉彎車輛碰撞責任怎麼劃分
5樓：皮蛋粯子粥
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定：
第五十一條機動車通過有交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
(一)在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
(二)準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
(三)向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
(四)遇放行訊號時，依次通過；
(五)遇停止訊號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
(六)向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行訊號時，依次停車等候；
(七)在沒有方向指示訊號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
第五十二條 機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：
(一)有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
(二)沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
(三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
(四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
擴充套件資料：
相關法律法規：
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定：
第二十九條 交通訊號燈分為：機動車訊號燈、非機動車訊號燈、人行橫道訊號燈、車道訊號燈、方向指示訊號燈、閃光警告訊號燈、道路與鐵路平面交叉道口訊號燈。
第三十八條
（一）綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第三十九條
（一）綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
（二）紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
第四十條
（一）綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；
（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。
方向指示訊號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。
6樓：匿名使用者
交警已經偏向你了！右轉讓左轉不分哪個車道就算他跨過三條車道走到最外你也得讓人家先行！而且是在轉彎過程中發生的……若是你的車已經轉過在車道內順直了！就是另外一會事了
7樓：咫尺傑
正如交警的判定，道法規定，路口正常按規定行駛右轉車輛讓左轉車輛，並未有哪條車道的限制。
判的55，其實是偏向你了。
8樓：匿名使用者
你是右轉，應該是提前併入右轉車道，對方左轉也是因該提前併入左轉車道，雙方放聲碰撞的概率並不高啊，但交警裁定你們是對等責任，就是根據道路交通法和交通事故處理條例來劃分責任的。個人感覺裁定的沒有什麼問題，也就是當雙方都有違法行為，且情節差不多，所以就裁定為對等責任，如果像交警說的，無論什麼情況都是右轉讓左轉的話，交警應該裁定你全責啊。但確裁定是對等責任，那就是對方也有違法的地方，在事故責任劃分中，只要雙方在道路行駛中有違法的情況，都要承擔相應的責任。
你的事故中這樣裁定，應該沒問題的，但你確實不服，可以到法院起訴，要求法院重新劃分責任，最後是以法院的判決為準的。
9樓：匿名使用者
我現在和你情況一樣，交警說我全責
10樓：匿名使用者
關鍵你說的是對面車輛左轉吧？是的話你就不用說了，右轉讓左轉。要是同向行駛你們都有責任
11樓：匿名使用者
左轉彎車被對向右轉彎車子撞上，正常對方應該承擔主要責任，一般車子物件行駛右轉車輛應該讓行左轉車輛行駛，具體交通事故責任認定以交警部門出具的交通事故責任認定為依據。
交通事故有哪些分類
12樓：華律網
如今人們的生活越來越好，道路上的車輛越來越多，發生交通事故也是無法避免的，但是交通事故也是分等級的：1、按照損失程度分：輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
2、按照損害後果分：死亡事故是指僅有人員死亡或者既有人員死亡又有人員受傷和財產損失的交通事故。傷人事故是指僅有人員受傷或者既有人員受傷又有財產損失的交通事故。
財產損失事故是指僅有財產損失的交通事故。
13樓：匿名使用者
一、按照後果分類
1、輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失的數額中機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
2、一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
3、重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
4、特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
二、按照原因分類
1、主觀原因
指造成道路交通事故的當事人本身內在的原因，即主觀故意或過失，主要包括：違反規定、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為。
2、客觀原因
指由於車輛、道路、環境條件（包括氣候、水文、環境等）不利因素而引發的交通事故。
三、按照交通工具分類
1、機動車事故
指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故；但在機動車與非機動車或行人發生的事故中，機動車負同等責任的，也應視為機動車事故。
2、非機動車事故
指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。
3、行人事故
指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。
道路交通事故的判定
行車事故責任按程度分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任。按責任關係分為直接責任、間接責任。行車事故中承擔的責任分配關係如下：
全部責任100%，主要責任75%，同等責任50%，次要責任30%，一定責任10%。
事故責任判定具體方法如下：
一、行車事故責任按責任程度分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任；按責任關係分為直接責任、間接責任。
1、事故全部由一方原因造成，則承擔全部責任。
2、當事故由兩方以上原因造成，相關單位不能提供事故的原因，造成難以分清責任時，可裁定相關單位均衡承擔責任。
3、當事故南兩方原因造成，主要原因一方則承擔主要責任；非主要原因一方則承擔次要責任。
4、當事故由三方以上原因造成，則視各方責任依次承擔主要責任、次要責任、一定責任，或具有非造成事故的直接原因，但與事故發生有一定的關係時，則負有一定責任。
二、因不可抗拒的外因造成的事故，不計事故指標。若因處理不當造成的次生事故，將按上述條款追究有關部門和個人的責任。
三、當一起事故同時符合兩類以上事故的定性條件時，按最重的性質定性。
四、新線系統裝置在質保期內，由於產品質量問題造成事故時，可對專業管理責任單位降級定責。
五、相關部門委託地鐵外部單位施工發生事故追究相關單位的委託管理責任，負一定責任。
六、對事故責任者，應根據事故性質和情節，予以批評教育、經濟處罰、行政處分直至依法追究法律責任。
14樓：匿名使用者
城市交通事故類：
──直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區，由於沒有安裝紅綠燈，直行車輛發生事故的概率較大，約佔事故總數30%.
──追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由於前後車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約佔事故總數13%.
──超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約佔事故15%.
──左轉彎事故。交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人衝突可能性增大，常引發事故，約佔事故總數25%.
──右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發之處，約佔事故總數20%.
山區公路交通事故類：
──窄道事故。由於公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故。
──彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故。
──坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或後溜，則往往是超載車輛或「病」車，一旦操作失誤，則事故難免。
幹線公路交通事故類：
我國幹線公路密佈山區和鄉鎮，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發常見事故。
──會車事故。由於一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞。
──超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免。
──停車事故。幹線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易於停車相碰撞而導致事故。
15樓：找法網法律諮詢
我國現行的交通事故責任共分五類，即全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。認定的標準分別是：
(1)全部責任和無責任。
完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關係的另一方無責任。如某司機由於醉酒開車突然把車開入左側，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經醫院搶救無效死亡。
這起事故就是完全由於駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由於無違章行為而無責任。
(2)主要責任和次要責任。
主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵佔快車道，避讓措施不當，應負主要責任。
司機開車不注意觀察，負有次要責任。
(3)同等責任。
造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以
五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方
六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側一行駛馬車，結果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130 貨車被撞後栽入旁溝內。這起事故本來是可以避免的，但由於兩車司機忽視交通安全，違反交通法規，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。
我騎的是摩托車在快車道上正常行駛，突然有人從馬路中間的隔離綠化帶的中間橫穿馬路，我急殺已來不急了
機動車撞人不管有無責任，必付不低於10 的責任，具體的看交警怎麼劃分事故責任了，但是你這種情況可以走保險。關於生活的優美語段 最低0.27元開通文庫會員，檢視完整內 原發布者 sara神話 1.在這條路上，我們並沒有選擇。無路可退，也無法逃避，只能讓肅殺的風凌冽地撲面而來，凍得鼻青臉腫卻不屈地緩慢前...
機動車在快車道正常行駛撞到橫穿馬路的非機動車，責任怎麼劃分
看之前是否有注意非機動車的警告標誌 見交法76條,機動車最少要有百分之十的責任,機動車撞非機動車 我正常行駛 非機動車橫穿馬路導致被撞 怎麼劃分責任 機動車7非機動車3。正常行駛機動車撞非機動車責任如何劃分 你好！bai 依據你所說的情況，一般du情況下，對方應該是全zhi責。對於這次事故的dao發...
關於機動車在快車道撞死橫穿馬路行人的問題
這起事故責bai 任劃分的焦點在於du是否在斑馬線上發生的zhi 如果是在斑馬線dao上,那就是全責內 不是斑馬線應該是容次責或同責。如何協商,應該取決於交警的定責。而交警要先賠償再定責,個人覺得這是打馬虎眼,也就顯現出責任是在死者,否則第一件事就是你被控制起來了。這個首先應該是交警定責,不服就上報...