1樓：匿名使用者
顧名思義是起節流作用，防止進油量過大漏油。
汽輪機軸瓦油壓為什麼有較大的波動
2樓：假的司馬
1、汽輪機軸瓦油液中混進了空氣，進入系統內，或者油液壓力低於空氣的分離壓力時，溶解在油液中的空氣就會析出氣泡，產生空穴現象導致油壓較大波動；
2、汽輪機軸瓦先導針閥硬度不夠。有些針閥雖經氮化處理，氮化層很薄，使用過程中會因高頻振壓力波動大，輕微振動、溢流閥壓力波動範圍，超過此指標導致油壓波動大。
知識點延伸：
汽輪機通過電機帶動液壓泵浦作為動力源，靠泵的作用力使液壓油通過一種通過專用液壓油做為工作介質。液壓管路進入油缸/活塞，然後油缸/活塞裡有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的但都起到密封的作用，使液壓油不能洩露。將油壓能轉化為機械能油壓傳動是利用液體壓力來傳送動力和進行控制的一種傳動方式。
油壓裝置是由油壓泵，油壓缸，油壓控制閥和油壓輔助元件。
3樓：匿名使用者
汽輪機油膜壓力波動的原因很多，執行中的汽輪機油膜壓力的改變常和潤滑油壓力和溫度有關，一般執行中油膜壓力會是一個小幅晃動狀態，如果波動範圍大則應查明原因，應注意潤滑油壓和潤滑油溫是否改變，找出對應關係，以確定最佳執行工況。如果執行中油膜壓力始終不穩定，而且潤滑油壓力和溫度沒有改變，應考慮執行中軸瓦磨損，如果執行中軸瓦溫度不高或不超限，可以監視執行利用停機時進行檢查處理。如果是新投產汽輪機油膜壓力擺動劇烈，首先應排除軸承潤滑油進油口節流孔板安裝是否符合廠家要求，各軸承潤滑油進油是否分配均勻，如果上述情況排除，應考慮對軸承軸瓦間隙進行檢查。
發電廠汽輪機油是從軸承的哪個地方流進軸瓦與軸頸間潤滑，有事從哪兒流出去，進入回油管道的~~~？？謝謝
4樓：匿名使用者
一般是從貯油池中經加壓後壓入軸心中的油孔後到軸頸和軸瓦間的，再作用後經軸頸和軸瓦間縫返回貯油池。
5樓：匿名使用者
絕大多數都是從軸瓦的左右兩側中分面進入你說的軸瓦和軸頸間的縫隙也就是進油油楔，然後從軸瓦的兩側與軸頸的間隙流出，滿圈都往外瀉油，噴到軸承箱裡滿處再往下流，匯流到回油管，經濾網後，回到主油箱，開始下一個迴圈。
6樓：匿名使用者
一般是軸承座上方有進油管路，側面有出油管路，在軸承座下部有廢油槽。
汽輪機軸瓦損壞的主要原因
7樓：匿名使用者
負荷大，溫度高，潤滑不良，潤滑油雜質或粘度異常
8樓：匿名使用者
主要原抄因有：
1、汽輪機執行中，在進
襲行油系統切換時發生誤操作；
2、機組起動定速後，停止高壓油泵時，未注意監視油壓；
3、起動、停機過程中潤滑油泵工作失常；
4、系統漏油、油壓嚴重下降；
5、油位過低，使主油泵斷油；
6、安裝、檢修時油系統存留有棉紗等雜物，造成進油系統堵塞；
7、軸瓦在行動中移位，造成進油孔堵塞；
8、油系統存有大量空氣未能及時排出，造成軸瓦瞬間斷油。
汽輪機中瓦的作用
9樓：匿名使用者
汽輪抄機中的瓦，全稱是襲叫軸瓦。它的主要作用是：
承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩定、使軸承平穩地工作並減少軸承的摩擦損失。
軸瓦是汽輪機軸承的重要構件之一，是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅加摩合金等耐磨材料製成，也叫「軸襯」，形狀為瓦狀的半圓柱面。
10樓：匿名使用者
汽輪機中，軸bai瓦是軸承的重要構件之du一zhi，是滑動軸承和軸接觸的部dao分，非常光滑，一般版用青銅、減摩權合金等耐磨材料製成，也叫「軸襯」，形狀為瓦狀的半圓柱面。
其主要作用是：承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩定、使軸承平穩地工作並較少軸承的摩擦損失。
11樓：匿名使用者
分為軸向推力瓦和徑向瓦，徑向瓦起到支撐轉子和轉動部分的作用，推力瓦承擔軸向定位和軸向推力的作用，是重要的靜止部件。
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