1樓：匿名使用者
首先，現在普通火車已大大減少，如從衡陽到溫州就只有一趟火車，其餘都是高鐵，再往全國看都是這樣的，為了升級交通，都在建城際軌道，或輕軌或高鐵，速度上在做功夫，160km/h起步，分很多檔次，按當地情況而定，普通火車逐漸減少退出
其次，關於出行還是選擇坐火車，無非是更實惠划算點，長距離的高鐵**跟飛機**無異，所以火車臥鋪還是很有價效比的，但時間上就長得多，於是選擇高鐵的人越來越多，畢竟更舒適，主要還是大家的生活水平都慢慢提高了，相對曾經更有富餘了！
2樓：匿名使用者
還不都是窮鬧的嗎？高鐵的車票要比普通的火車票**高一倍左右，對於窮人來說，幾百塊也需要省下來啊。如果錢多的話，誰還不選擇做高鐵啊，車速快，坐著相對也舒服點，但是沒錢怎麼辦，只能乘坐便宜的普通火車。
全民的收入還有待提高啊，達到人人都能坐得起高鐵，那就好了，估計快了。
但是還有一個小問題也是導致有些人不願意做高鐵的原因，那就是高鐵只能坐著，要是普通列車買臥鋪的話，還能躺著。
3樓：伊水草原
每種車票都有自己的優勢。
高鐵車次速度快，要求效率，比較趕時間。通常乘坐此型別車次。
普通火車對於不趕時間，追求舒適性的。乘坐臥鋪也是不錯的選擇。
老年人群體，長時間乘坐高鐵（座位）非常勞累。
長途旅行，乘坐普通臥鋪也是比較舒服的。
4樓：六零河
到了高鐵時代，高鐵之類的出行工具雖然方便也更快，能緩解人們想要到達下一個目的地急迫的心情，但是呢，它的車票的費用可不低，人們的生活水平雖然是在不斷地提高和改善，但是也總免不了一些比較貧窮的人們在想要出門時候能夠少花費一些，國家為了滿足不同人群的需求，自然是還會繼續保留綠皮火車繼續通行的。這也是為什麼綠皮火車能夠一直還保留的重要原因吧。
5樓：
高鐵票**太高，如果不趕時間我寧願坐普特的臥鋪。普鐵的軟臥都比高鐵的二等座還便宜。
6樓：匿名使用者
首先需要明確的傳統意義上的火車是包括普通火車和動車組的，都是電力驅動的，高鐵是高速鐵路的簡稱，動車組車票相對普通高一些，而且動車組特別是g字列車，有侷限性，就是晚間不能行駛，這兩原因應該佔主要因素。
7樓：啊吧啊啊啊莫非
第一 高鐵的造價高 還不能全面普及，中國人口太多了目前高鐵也運輸不下
第二火車**便宜相對於**偏高的高鐵大部分國民對高鐵的需求不是很高
第三現在很多城市火車的位置比較方便 高鐵做為後起之秀地理位置可能不是很方便導致很多人會選擇火車而不是高鐵的原因之一
8樓：匿名使用者
當新事物出現時，舊的事物自動蒙上了詩意。
高鐵四通八達後，很多人懷念起綠皮火車的復古。
可能是情懷，當然也可能是價錢與出行方便的問題。
9樓：匿名使用者
高鐵列車途經站多為大城市，**也比較貴。小地方停車站還得坐普通火車，**便宜，鄉鎮車站最佳選擇。
10樓：小八
高鐵數量還沒有普及，建造成本較高，所以高鐵票價較高，考慮低收入人群，需要保留火車。
11樓：pos創始人
首先：高鐵也是火車！
高鐵票價較高，不是所有人都能負擔。
高鐵執行有沒有覆蓋的時段。
高鐵覆蓋有的地區沒有覆蓋只能依靠普鐵。
12樓：sd悅
經濟因素，普通火車**低，票多，兩者加在一起選擇性多，滿足不同消費階層的需要，時間因素，火車高鐵同時存在給消費者在時間上，提供了更多的選擇。
13樓：皋璟
火車出來的時間比高鐵長，一些人還是喜歡火車，還有高鐵在一段距離和火車相比是各有優勢的
14樓：
因為**低，或者比較合適，比如坐五個小時高鐵和12小時臥鋪，我會選擇臥鋪，坐姿保持5小時真的挺難受的。
15樓：白茶清玉
視個人經濟情況和行程安排而定，比如說高鐵5個小時，下車的時候是半夜，那麼就很有可能有人選擇做臥鋪整夜，第二天早上下車，人也不會太疲憊
16樓：匿名使用者
因為便宜啊，就這麼簡單
17樓：桃源悠客
價效比吧，如果不敢時間，普通車臥鋪，沿途看看風景不是很好，我出去旅遊的話，出去做普通車，回來飛機。
18樓：譜謊肝悶
最經典的，南株北鄭，還有石家莊，典型的火車拉來的城市。中國目前中西部很多城市都是火車拉來的，沒有火車以前中國很多城市基本連村子都不算，有了火車以後才有的城市。
動車和高鐵的區別
19樓：匿名使用者
動車和高鐵的區別：
1、時速不同：
首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
2、規模不同：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
3、配置不同：
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
這些動車時速都不是統一的。
擴充套件資料：
高鐵的注意事項：
1、高鐵上禁止吸菸
高鐵上是禁止吸菸的，不管乘客是躲在衛生間還是**，只要是在高鐵上吸菸就會被受到處罰。此前，一男子乘坐高鐵時，煙癮犯了跑到衛生間裡面吸菸，觸發了延誤報警，導致列車速度下降，延誤大家的行程，被罰了600元的罰款。
2、在進站口是實名制檢票，身份證可不要忘帶。
3、不可以帶寵物進行上車，但是可以託運。
4、高鐵對於行李重量有一定要求，**行李不得超過20公斤，兒童攜帶行李為10公斤，體積上是長寬高相加不超過130釐米，超過規定的需要辦理託運。
20樓：哇哎西西
1、列車型號不同
動車：動車的列車為「d」開頭，如：d3101高鐵：高鐵的列車為「g」開頭，如：g16352、工作原理不同：
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
3、車速不同：
動車：時速能達到200——250km/h
高鐵：時速300-350km/h
21樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
22樓：匿名使用者
動車：意思就是「動力集中
型列車」，動力集中就是整列車只有一個動力源，，有動力的車稱為動車，其餘為拖車。現在乘坐的復興號和所有普速列車，嚴格意義上說都是動車，因為它們只靠車頭帶、只有一個動力源。列車車次一般是z直達特快/c城際/t特快/k快速及數字普快和普客。
動車組：意思就是「由多個有動力車的組合」，和諧號就是動車組。和諧號一般兩端的車頭為動車，第二節為拖車、第三節又是動車，以此類推，形成一個組合，即動車組。
像普速列車一樣，動車組可全天或跨多天運營、有售無座和臥鋪票、平均執行速度一般不超過150km/h，列車車次全為d字頭。
高鐵：是高速鐵路的代表，也是一種動車組，但平均執行時速可超過200km/h，僅在6-18點間運營（300公里以下短途可至21點），不售無座和臥鋪票，列車車次為g高鐵或c城際高速。
23樓：匿名使用者
1、名稱不同：
在車票上，g開頭的是高鐵，d開頭的是動車。
2、速度不同：
動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。
3、**不同：
高鐵票**一般比動車票**高。
24樓：邴汀蘭泰婷
不一樣。
高鐵是行駛在無砟軌道上的高速動車，時速一般在300—380公里。
動車是行駛在有砟軌道（無論是極有線還是新線）的普通動車，時速一般在200—250公里。
另外，高鐵同比動車票價要貴不少。
25樓：鬼哥
科學定義：
【高鐵】其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。
26樓：堯文靜斯旎
高鐵就是動車
組，如果非要說動車和高鐵有什麼區別，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，由於高速鐵路運營時速較高，對高鐵的軌道要求比其他的鐵路要求高，還要預留一定的緩衝安全帶，防止時速過快對附近人員造成傷害。動車組可以在普通鐵路上執行，但是限速250公里。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛;但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速?
只有採用動車組(不是傳統的車頭拉車廂)，使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組，這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此，動車組是對鐵路執行的車輛而言的。
高速鐵路(簡稱：高鐵)是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有執行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有執行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
嚴格上來說動車和高鐵有什麼區別不是簡單的幾句就能說明白的，比如在細節方面、人員安排方面、檢修、防患方式的差別都是不同的，另外，不管檢修的頻率如何，有一個問題不可忽視，就是檢修人員的技術水平、責任心究竟如何。
27樓：庹愛景鄞環
動車是車的型別；
高鐵是鐵路的型別！
不是一個概念~~
高鐵上面執行的是
動車和高速動車；
普速鐵路上執行的是
普速車和動車。
高鐵時代，為什麼這些城市成了贏家
贏家就是高鐵線中的小城市，比如京滬高鐵，本來是為了連線北京南京上海，但是線路從小城市走過，這小城市就撿到寶了，比如曲阜，宿州，蚌埠啥的。比如廈深高鐵中的惠東汕尾陸豐葵潭普寧，都是因為被經過，才有了高鐵，而不是因為經濟實力強 高鐵時代，為什麼這些城市成了 輸家 無論是柳州還是洛陽，其在高鐵規劃中成為 ...
褶皺形態為什麼，形成時代為什麼，褶皺形成時代的分析
地質作用，地質構造。褶皺構造是地殼中最廣泛的構造形式之一，它幾乎控制了地球上大中型地貌的基本形態，世界上許多高大山脈都是褶皺山脈。岩層在形成時，一般是水平的。岩層在構造運動作用下，因受力而發生彎曲，一個彎曲稱褶曲，如果發生的是一系列波狀的彎曲變形，就叫褶皺。褶皺雖然改變了岩石的原始形態，但岩石並未喪...
現在能坐高鐵嗎？現在坐高鐵需要什麼條件？
在當前大環境下，坐高鐵條件還是挺多。坐高鐵需要持有48小時核酸檢測證明，還有手機健康碼綠碼疫情期間坐高鐵不需要證明而14歲兒童坐高鐵必須持有7日以內的核酸證明才能坐，否則也是不能坐高鐵的疫情期間，疫情防控工作有序進行，除了疫情重點防控區域外，其他地區的乘坐高鐵的社會人員，在前往乘坐高鐵時不需要提供證...