經常原地停車開空調是不是對車有影響

2021-05-24 19:14:44 字數 2009 閱讀 6405

1樓:匿名使用者

是的,它對汽車有影響。從長遠來看,它會很容易損壞發動機。而且很貴。

從本質上講,汽車空調和我國普通家用空調採用熱泵原理,根據製冷劑狀態的變化,潛熱和顯熱的轉換來調節車內的空氣溫度。工作過程是(從壓縮機入口開始):

1,低溫和低壓氣體進入壓縮機,因為體積減小,導致壓力升高,溫度升高,從而將其轉變成高溫高壓氣體。

2,高溫高壓氣體進入冷凝器,冷凝器是一種高效的換熱器,它可以利用外部空氣加熱製冷劑(製冷劑中的熱量被空氣帶走),並轉換成高溫高壓液體。

3,高溫高壓液體通過膨脹閥,通過節流閥膨脹閥的作用,轉換成低溫低壓霧化液(可想而知為一段管子,管子末端,水會加速,壓力dro)。p)。

4,低溫低壓液體進入蒸發器,蒸發器與冷凝器結構相似,但此時由於低壓和低沸點,它將吸收來自外部空氣的熱量並蒸發成低壓和低溫氣體。空氣的外部熱量被帶走,溫度下降。冷空氣通過鼓風機進入車輛,達到製冷的目的。

拓展資料

1,它對汽車有一定的危害。但衝擊不會太大,車不會壞,但發動機有一定磨損,可能會縮短保養週期(用於油保等)。

2,當然,燃油消耗是肯定的,同時,建議長時間怠速怠速空調,長開空調和空調迴圈在內部迴圈狀態下,汽車內的空氣會逐漸變髒,有害,有害氣體(一氧化碳),氮氧化物等逐漸增多,會危及健康,甚至生命安全,請小心。,

2樓:

是的,對車有影響,長期這樣,容易損壞發動機。而且耗油大。

從本質上來說,汽車空調和我們常用的家用空調都是利用了熱泵的原理,依靠冷媒(refrigerant)的物態變化,潛熱與顯熱的轉換而達到調整車輛內部空氣溫度的目的。其工作流程大約是(從壓縮機入口開始):

1.低溫低壓氣體進入壓縮機,由於體積減小,導致壓力上升、溫度上升,從而將其轉變為高溫高壓的氣體

2.高溫高壓氣體進入冷凝器,冷凝器是一個高效的熱交換器,可以使冷媒與外界空氣進行換熱(使冷媒內的熱量被空氣帶走),轉化為高溫高壓液體

3.高溫高壓液體經過膨脹閥,經過膨脹閥的節流作用,轉化為低溫低壓霧化液體(可以想象為一段水龍頭的管子,把水管末端掐住,噴出來的水就會流速加快,壓力下降)

4.低溫低壓的液體進入蒸發器,蒸發器與冷凝器結構類似,不過由於此時冷媒壓力低,沸點低,因此會從外界空氣吸收熱量,蒸發為低壓低溫氣體。外界的空氣熱量被帶走,溫度下降。

冷空氣經鼓風機進入車內,從而達到製冷目的。

3樓:星車坊小沈

原地開空調,對車輛的傷害有多大,嚴重時就是這種結果

4樓:匿名使用者

主要是車內空氣不好 要開外迴圈 開內迴圈要小心中毒 一氧化碳中毒殺人無行的

5樓:匿名使用者

燃油消耗的快,長期發動機怠速工作,缸頭裡容易積碳,損傷發動機。

6樓:匿名使用者

就是耗油,沒什麼影響的

7樓:來自山溝溝滴鄉里銀

柴油發電機,抽水機都是原地長時間工作,怎麼辦?

原地怠速開空調對車子有影響嗎

8樓:新疆萬通汽車學校

是的,對車有影響,長期這樣,容易損壞發動機。而且耗油大。

從本質上來說,汽車空調和我們常用的家用空調都是利用了熱泵的原理,依靠冷媒(refrigerant)的物態變化,潛熱與顯熱的轉換而達到調整車輛內部空氣溫度的目的。其工作流程大約是(從壓縮機入口開始):

1.低溫低壓氣體進入壓縮機,由於體積減小,導致壓力上升、溫度上升,從而將其轉變為高溫高壓的氣體

2.高溫高壓氣體進入冷凝器,冷凝器是一個高效的熱交換器,可以使冷媒與外界空氣進行換熱(使冷媒內的熱量被空氣帶走),轉化為高溫高壓液體

3.高溫高壓液體經過膨脹閥,經過膨脹閥的節流作用,轉化為低溫低壓霧化液體(可以想象為一段水龍頭的管子,把水管末端掐住,噴出來的水就會流速加快,壓力下降)

4.低溫低壓的液體進入蒸發器,蒸發器與冷凝器結構類似,不過由於此時冷媒壓力低,沸點低,因此會從外界空氣吸收熱量,蒸發為低壓低溫氣體。外界的空氣熱量被帶走,溫度下降。

冷空氣經鼓風機進入車內,從而達到製冷目的

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