1樓：匿名使用者
後橋速比越大，動力越大，但車速就越慢；反之，後橋速比小，動力越小，但車速就越快。
一、為啥後橋速比小的卡車就跑得快
不考慮負載、風阻、上坡阻力等外因，僅從傳動比考慮，我們可以通過一個公式推匯出車速：
車速=0.377×(發動機輸出轉速×輪胎滾動半徑)/(變速箱所掛擋位速比×後橋速比)
其中0.377為固定係數。
舉例說明，假如同一款輕卡，分別是輕卡a和輕卡b，配置7.50r16子午線輪胎，萬里揚wly6t120手動變速箱，具有6個前進擋和一個倒擋，最高速為超速擋，擋位速比為0.78，輕卡a的後橋速比為3.
727，輕卡b的後橋速比為4.33。
那麼變速箱在最高擋，發動機轉速為2000rpm時，依照上面的公式，我們分別算下輕卡a和輕卡b的車速，7.50r16輪胎的滾動半徑約為0.3822米。
輕卡a車速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×3.727)=99.13(km/h）；
輕卡b車速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×4.33)=85.33(km/h）；
同款車，發動機轉速在2000rpm時， 從理論上推匯出後橋速比小的輕卡a的車速達到99.13km/h,後橋速比大的輕卡b的車速為85.33km/h，因此後橋速比小的車跑得更快，也更省油。
二、為啥後橋速比大的卡車爬坡力度強
爬坡能力強，也就是卡車的驅動力大。卡車驅動力的理論計算公式為：
驅動力=（發動機輸出扭矩×檔位速比×主減速器速比×機械傳動效率）/車輪半徑
還是上面的輕卡a和輕卡b，7.50r16輪胎的車輪半徑約為0.3937m。
假如輕卡a和輕卡b分別在1擋，發動機輸出扭矩為450牛米時，我們分別算下輕卡a和輕卡b此時獲得的驅動力：
輕卡a驅動力=（450x6.32x3.72x0.98）/0.3937=26384.55（牛頓）
輕卡b驅動力=（450x6.32x4.33x0.98）/0.3937=30653.36（牛頓）
發動機在1擋，發動機輸出扭矩為450牛米時，輕卡a獲得的驅動力26384.55牛頓，通俗點說就是約2692千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛頓）；輕卡b獲得的驅動力30653.
36牛頓，通俗點說就是約3128千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛頓）,明顯後橋速比大的輕卡b獲得的驅動力更大，自然爬坡力度也更強。
從上面分析可以看出，後橋速比小，爬坡力度小，油耗低;後橋速比大，爬坡力度強，速度慢，油耗高。
2樓：匿名使用者
後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比。
從上面的公式可以看出，車速與四個因素有關：發動機經濟轉速、變速箱速比、後橋速比、輪胎大小。
其他條件不變，當卡車進入最高檔時，後橋速比就決定了卡車的最高時速，後橋速比小的最高車速大但扭矩小；反之，車速小但扭矩輸出大。
卡車後橋速比越大越快還是越小越快？
3樓：匿名使用者
同一擋的話，速比越小越快。
不同檔無法比較。
一，卡車後橋速比：
1，後橋速比實際上叫做「主減速比」，而不是「後橋速比」。
2，速比大小主要是看你車輛用途，長途高速物流推薦大馬力，小速比（4.444以下）。
3，短途過載及長期惡劣工況推薦大馬力，大速比（5.73以上）同樣排量，大馬力的好！
二，針對fr後驅車型：
第一點是振動及受力分析，動力通常由發動機曲軸飛輪輸出，中間經過離合器但是它只能維持固定的速比傳動至變速器主軸，通過變速箱撥叉控制同步器切換齧合不同速比的齒輪，輸出至變速器輸出軸，萬向節，傳動軸，差速器，半軸，車輪。
第二是空間問題，乘用車的後橋佈置變速器會造成後排中間位置有較大的凸起，影響空間。
第三是換擋操縱機構，對於手動變速箱，較長的換擋拉桿導致系統柔性，可能導致檔位不清晰，掛檔困難，換擋時間變長。綜上所述，缺點非常多。
4樓：
如果是同一擋的話，這個肯定是速比越小越快啊
卡車後橋速比一般指的是主減裡面的盆角齒輪的齒速數比。速比越大，也就意味著被動輪的齒數相對越多，被動輪轉一圈速度越慢。 那車輪肯定轉的越慢了。
我以前在車橋廠工作，上面只是比較籠統的說
5樓：百度使用者
幹嘛說的那麼複雜！
傳動軸同等轉速下，速比越小越快！
6樓：匿名使用者
後橋的差數比越大就越慢。
7樓：百度使用者
大小不重要，絞齒不變 盆齒越大速度越慢，反之則快
8樓：劉歐頤
同檔時比速越小速度越快。4.11的速度快。
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