1樓：snow霜凌玥
氫燃料電池，因為氫和汽油一樣，加的快，動力大，只要以後能將電解水成本降下來，氫燃料絕對是沒有一點問題的。
2樓：號吧吹奏
目前還是鋰電池，未來是氫燃料電池
3樓：左安邦
氫燃料電池屬於未來，鋰電池屬於不遠的將來。
4樓：小剛
在金屬氫出來前，氫燃料電池很難保證安全
5樓：看見光
鋰電池還是氫燃料電池好？中日車用電池之爭，中國已具備顯著優勢
6樓：602582474張
都沒前途，核技術最有前途。
7樓：程從
我認為鋰電更好應用，只需充電即可。而且如果說鋰電汙染倒不如讓**更加標準化
8樓：餘大官人
電池技術更有前途，而不一定是鋰電池！人造太陽馬上就成功商用，在可預見的若干年以後能源不再是有限和昂貴的時代，氫能源無用，直接發展電池技術+快速充電技術，突破壽命和時間兩大技術瓶頸，未來的人類世界無限可能！
9樓：蒙族巴迪諾
都先在實驗室研究透徹吧。第一，都費錢。第二，都繞不過嚴重汙染。
第三，最要命的，打起仗來，**進口一斷，指著這兩樣？還是搞煤制甲醇吧，比那兩樣都省錢，煤有的是，汽車基本不用變。先甭在乎溫室氣體的事。
10樓：
作為電池我覺得對環境沒有汙染最好！
11樓：質量差好評
氫材料是無限的，鋰材料很少又貴！氫電池一岀！鋰電池沒有任何價值！
12樓：哈哈沒內衣啊
都是過渡產品。
鋰電池續航能力還遠遠沒有達到理想的程度，發展純電動還需要開發能量密度更高，衰減更慢的的電池，或者發展遠距離無線充電。
氫燃料電池看似環保但氫成本太高，目前利用甲烷制氫需要消耗的能量是氫自身熱值的三分之一，而且氫提純壓縮也需要耗能。甲烷燃料電池應該才是燃料電池技術的成熟產品。
13樓：束珈藍禾
其實都有前途，鋰電池瓶頸是什麼大家都知道，就是怕半路沒電，而氫燃料但心的就是安全，如果鋰電池為主，氫燃料電池為輔，合作共贏解決了半路沒電的後顧之憂車上只要備用小小的一瓶氫就可以了。前提是國內電力公司去煤電。改核電，水電，風電，太陽能電，氫燃料電廠。
14樓：我叫同同陽
兩個都不看好，都是過渡技術，將來還是核能的飛行器最靠譜！
15樓：杜宇
為什麼不改變路，非要改變車來適應路呢？充電路面不好嗎？
16樓：葉子是不會
鋰電池是電池，氫燃料電池是發電機。
17樓：軍之矛
當然是氫燃料電池，氫是最乾淨能源。
18樓：匿名使用者
現在的技術和一萬年後的技術誰先進，你猜
19樓：曹曹
如果電池容量**能夠滿意，電動汽車比氫能源好88倍。
20樓：江南雨
20年內肯定鋰電池，天齊鋰業。氫燃料電池 風險太大會**威力巨大，一般飛機上艦艇上不會用。
21樓：匿名使用者
燃料電池汽車也要用電池，只是用量小些。目前燃料電池汽車十分昂貴，加氫比充電更為不便，車級請也很貴，車端和氫端均要補貼。
鋰電池與氫燃料電池，哪個更有前途？
22樓：
氫燃料電池更有前途，鋰電池有汙染，而氫燃料電池通過氫和氧的結合產生動能，這是無汙染的。鋰電池和氫燃料電池各有利弊。細分而言，兩者在充電/補充燃料時間、汙染水平、續航里程、充電站成本和電池成本方面有各自的優勢。
例如，氫燃料電池只需幾分鐘就可以補給燃料，但是鋰電池即便使用超充通常也需要一個多小時。例如特斯拉v3超充，雖然它可以有極快的充電速度，但並不代表一般情況。
至於汙染程度、續航里程就不用多說了，這是氫燃料電池的優勢。鋰離子電池一直難以突破續航里程的瓶頸，同時也帶來汙染。然而，因為鋰電池更加成熟，它們的充電站成本和電池成本比氫燃料電池低得多。
據研究，一個加氫站的建設成本約等於五個鋰電池充電站的建設成本(不包括後期維護)。
讓我說這兩種型別的電池有很大的前景，但它們未來的發展方向將會不同。鋰電池更適合乘用車，而氫燃料電池更適合商用車。在類似的結論中，清華大學的歐陽明高教授(中國科學院院士)在2018氫能產業創新與發展論壇上提到了——:
「通過各種實踐，鋰離子電池系統更適合替代汽油發動機，氫燃料電池系統更適合替代柴油發動機。這就是為什麼目前的技術研究集中在燃料電池商用車輛上。」
由於中國是未來最大的新能源市場，大多數汽車公司在未來3-7年(2020-2023年)的計劃中都將有氫燃料電池的字樣，也基本都是出現在商用車名單上。
23樓：看見光
鋰電池還是氫燃料電池好？中日車用電池之爭，中國已具備顯著優勢
24樓：孜然實驗室
未來10年，新能源卡車將開始逐漸取代柴油卡車，誰能夠成為未來卡車的主流，純電卡車還是氫燃料電池卡車？
25樓：一個酸的檸檬
我覺得應該是清然來電池，因為畢竟它是比較環保的。
26樓：樑湘哥
因為氫燃料的儲存和運輸都必須加壓，因此，氫氣的運輸成本和儲存成本都極高，不適合乘用車。
27樓：九州散人
鋰電池現在基本上發展到極限了，效能就這樣根本沒有能力承擔動力輸出能源。氫燃料電池，取決於氫彈製造技術，沒有環保的高效率的氫氣製造技術，氫燃料電池就沒有意義。
28樓：qmzhna呀呀
我覺得應該是氫燃料電池更有前途，因為它的使用價值更高一些。
29樓：匿名使用者
氫燃料電池只要解決了制氫成本和儲存安全性，就更優越。
30樓：月神殿飛將
市場和資本是正確的，全球鋰電投資是氫燃料電池的幾萬倍，歐美所有汽車品牌都是鋰電路線，日韓只有三家車企研發氫燃料電池，豐田為什麼貢獻出氫燃料電池專利，因為沒希望，豐田打死也不會貢獻混動專利，而且豐田今年和寧德時代簽下大單，證明豐田自己都轉純電路線了。
31樓：東城犀牛
笑噴，膠皮相機再好，不也被數碼相機取代了。
32樓：碟式另類動力系統尋合作
挪威汽車充氫燃料基站爆了? 兩者之間沒有可比性 都是易燃
33樓：江湖人稱一眼準
都不行，石墨烯才是電池龍頭，關注東旭光電
34樓：匿名使用者
鋰電池沒前途，容易**，充電慢，壽命短，**高
35樓：夔穀子
可能是氫燃料吧，畢竟現在都提倡新能源的技術發展。
36樓：孤寂狼孩
必須氫燃料，但是政策支援鋰電
37樓：鄭富聚
以後都沒希望了，超級電池出現了。
38樓：萌萌不知道
我覺得還是各有各的好處吧，還是看後續發展吧。
39樓：柳市永成電子
氫燃料更環保，更有前途
40樓：一葉孤舟一葉障
這個問題要看你把目光放的多遠，活在當下肯定是鋰電池，氫燃料可能要20年後了
氫燃料電池與鋰電池 哪個更好
41樓：匿名使用者
哪個好哪個差不能一概而論，現階段兩種電池各有優劣，只有適用的才是好的！！
氫燃料電池與鋰電池的競爭中，目前鋰電池在純電動汽車佔有優勢。而氫燃料電池最大劣勢在高昂的製造成本。
42樓：看見光
鋰電池還是氫燃料電池好？中日車用電池之爭，中國已具備顯著優勢
氫燃料電池與鋰電池，哪個會成為未來汽車
43樓：衡儒貝冷萱
從現階段來看，鋰電池是最普遍的
電動汽車電池
，而氫燃料電池
只是未來的其中一個研究方向。
44樓：刀懌鄺靜曼
氫燃料電池目前是新能源汽車能量提供**的一個很有發展前景的方向，各國都在大力研發。
從實用化情況看，氫燃料電池的實用化成熟度不及鋰電池，一旦有重大突破，氫燃料電池的前景是非常好的。都在期待這個突破的到來。
固態鋰電池和氫燃料電池，究竟誰才是未來新能源汽車主流？
45樓：不死鳳凰座
未來是在太空，使用衛星採集太陽能。
然後轉化為電能，無線為地面裝置供電。
類似於目前的無線充電技術的升級版，只是距離更遠，傳輸功率更大。
46樓：匿名使用者
鋰電池相對氫燃電池的優點是使用安全，電流穩定，使用裝置簡單；缺點是充電時間長，電池佔用空間大，續航時間短。鋰電的充電時間續航關鍵技術不突破難立足市場。
47樓：匿名使用者
都是胡扯幾把蛋的玩意，那玩意充電或製取消耗的能量有多大，怎麼不說說了
還是提高燃燒效率比什麼都強
48樓：樂山海天
從科技飛速發展的角度來看，目前的新能源存在很多不足之處，是限制其發展的缺陷。因此很難說未來的汽車動力是何種能源，當然電力驅動應該是主要發展方向，如果未來能夠解決車輛的無線充電系統，或許未來的道路上只有電動車。
49樓：
我覺得應該是氫燃料吧。
50樓：匿名使用者
氫燃料電池是真正意義上"零排放"的清潔能源，與鋰電池相比，它具有零汙染優秀，在世界各國都在追求環保，環境保護的前提下，氫燃料電池將是未來新能源汽車的主流。
燃料電池和鋰電池哪個前景更大
51樓：匿名使用者
燃料電池人發展前景更大，燃料電池現在受制於催化膜，鋰離子電池受制於材料，材料體系不變更的話，鋰離子電池已經到極限了，變更材料體系那就是新電池。
52樓：深圳尼米茲裝置
只要環保。前景都是很好的.........
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