1樓：黃昏
看看就明白了呵呵 許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規出行。例如，在德國，交通管理部門經常組織學齡前兒童舉行交通知識大獎賽。德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動裝置，中小路口有指示先行或後行的交通牌。
在學校、幼兒園或孩子集中的地區，路牌上會印有小孩的圖案，提醒司機注意。在日本，無論是大小城鎮，還是鄉村僻野，公路路口都安裝著交通訊號燈。在繁華的街區，當路口的紅燈亮時，即便馬路上沒有車輛行駛，路邊的行人也沒有闖紅燈過馬路的。
瑞典的交通規則也是以人為先，行人第一。馬路上的訊號燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準立廣告牌或栽樹，以避免遮蓋訊號燈。 我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。
每天，在馬路上，不遵守交通規則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等等。有的時候我過馬路，經常會看見紅燈時行人無視訊號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速衝過去等情況。
沒有訊號燈的時候更甚。我國交通法規明確規定：「車輛行經人行橫道，遇有交通訊號放行行人通過時，必須停車或減速讓行；通過沒有訊號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。
」在現實生活中，有交通訊號的路口還好一些，沒有交通訊號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執法，也是交通文明的另一部分。
這兩部分同時「展現」在馬路上，才能構成完整的交通文明。 為了加強朝陽區道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質，朝陽區特提出了朝陽區交通安全秩序整治「四知」和交通文明「四讓」。四知是：
一知主題，即迎奧運，建首善，創和諧交通環境；二知內容，即整頓行人、非機動車違法行為；三知目標，即車不越線、人不亂穿、各行其道、秩序井然；四知規範，即行使規範、停車規範、設施規範、佔路規範。四讓是：人讓人讓出一片溫情，人讓人讓出一片秩序，車讓人讓出一片安全，車讓車讓出一片理解。
我想制定這個交通安全秩序整治「四知」和交通文明「四讓」的目的就是，提高大家的交通安全意識和交通文明素質，從而減少交通事故的發生。 當然對於交通文明習慣和素質的培養，應該從每個人做起，特別是作為一名處於弱勢地位的行人，更應該引起注意。來自北京市交管局的統計數字顯示，2023年，北京行人事故為901起，死亡218人；從2023年1月至2023年7月，北京市共發生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經濟損失726萬多元。
財產損失可以量化，而生命代價卻無法計算。 因此，只有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強「交通文明」意識教育，才能真正的使其得到改進，才能真正的實現交通安全秩序整治「四知」和交通文明「四讓」，才能真正實現和諧的交通環
滿意請採納
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一 在日常活動之中培養幼兒的安全意識教師在日常活動中有計劃 有目的地對幼兒進行安全教育，抓住一日活動的各個環節隨機教育。如 在幼兒洗手時，要求幼兒排好隊，不推也不擠，以防摔傷 室內活動時，不要把手指放在門縫裡，否則，別人一推門就會把你的手指夾傷 做手工時，剪刀的尖端應向下，這樣可以避免碰傷別人 戶外...
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我有這樣一個想法 作假設 一 在具有業務技能的情況下，沒有安全意識，畢竟會發生專事故 這屬是由於人的本性容易犯本經驗主義的錯誤，可見安全生產中，如果是業務技能更重要，這任然不能治本。二 在具備了安全意識的情況下，可以彌補人的本性上的不足，即經驗主義錯誤。即使說業務技能一般，但至少是對於安全生產的本質...
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