1樓：匿名使用者
1、控制器斷電插頭進水短路
2、控制器限速插頭進水短路
這基本上都是因為車子平常在路上跑的時候，這些插頭都落滿了灰塵，這些灰塵在被水浸過了以後就會造成短路，車子就不走了。如果沒有灰塵，單純進點水，基本上不會出這些問題的。
另外，有的車子到了下雨天的時候就飛車，只要電門一開，車子就不受控制的跑，那基本上都是控制器的轉把插頭進水短路了。
這些情況的解決辦法很簡單，等到好天時，那些插頭都幹了以後，用個塑料袋把那些插頭套起來不讓它進水就行了。
當然，以上這些故障也有是控制器壞了造成的，只是這種情況很少。十輛車子裡能有個一兩輛就不得了了。
2樓：伍哥修車
電動車下雨天不走什麼原因？應該怎麼維修？教你一招徹底解決問題
3樓：仰壁母文星
是不是電平漏電了，我宿舍原來一個電風扇，不工作，插上插削等一會兒又工作了，拿去修說好像是漏電
4樓：甄涵映
我把那些線全包起來了，還是到了下雨天就不走了，好煩
電動車下雨天不走了什麼原因
5樓：匿名使用者
1、控制器斷電插頭進水短路
2、控制器限速插頭進水短路
這基本上都是因為車子平常在路上跑的時候，這些插頭都落滿了灰塵，這些灰塵在被水浸過了以後就會造成短路，車子就不走了。如果沒有灰塵，單純進點水，基本上不會出這些問題的。
另外，有的車子到了下雨天的時候就飛車，只要電門一開，車子就不受控制的跑，那基本上都是控制器的轉把插頭進水短路了。
這些情況的解決辦法很簡單，等到好天時，那些插頭都幹了以後，用個塑料袋把那些插頭套起來不讓它進水就行了。
當然，以上這些故障也有是控制器壞了造成的，只是這種情況很少。十輛車子裡能有個一兩輛就不得了了。
6樓：伍哥修車
電動車下雨天不走什麼原因？應該怎麼維修？教你一招徹底解決問題
7樓：盈明輸送帶粘接部
檢查一下座位底下的電源開關是否斷開，推到合的位置。
8樓：匿名使用者
應該是控制器的毛病，你看你靠我版內的五個店哪家近，就去哪家修理一下，都可以搞定的。希望可以幫助到您~ 願採納~·！
9樓：du知道君
電機三相線短路了。也有可能是控制器短路，但是考慮到是下雨天才短路，所以短路的地方應該是在外面，自己去檢查一下。
你找到控制器，然後再一堆的線裡面找3個插頭。那個線應該是從控制器裡面出來的，然後有個接頭，接頭的那個線都很粗，應該是控制器裡面最粗的線。他是通到後面電機的。
就檢查他們3跟線就可以了。一直到電機裡面。特別是接頭**很容易短路。
如果你在控制器**把接頭斷開，車後輪還是有阻力的話就是電機線的問題，也就是介面一下有短路的地方。如果沒阻力的話，就是介面以上的部分（控制器那面）。
10樓：匿名使用者
電機三相線短路了。也有可能是控制器短路。
11樓：伱不知道我知道
控制器或者線路插接頭進水導致短路，晴天就好了
12樓：老爺叔
1，發電線圈受潮有故障。
2，如果是皮帶傳輸方式的可能皮帶傳送盤受潮打滑。
13樓：來自石趣園主動的馬纓丹
控制器斷電插頭在哪個位置
電動車下雨天突然不走了是什麼原因？
14樓：武學陽陽
電機三相線短路了。也有可能是控制器短路，但是考慮到是下雨天才短路，所以短路的地方應該是在外面，自己去檢查一下。
你找到控制器，然後再一堆的線裡面找3個插頭。那個線應該是從控制器裡面出來的，然後有個接頭，接頭的那個線都很粗，應該是控制器裡面最粗的線。他是通到後面電機的。
就檢查他們3跟線就可以了。一直到電機裡面。特別是接頭**很容易短路。
效能1.鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，效能穩定，市場上的電動車都採用此種電池。
2.鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本昂貴，效能不穩定，容易出現**，安全係數低。正在研製使用的磷酸鐵鋰動力電池解決了安全的問題。正在進一步完善。
3.晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
種類一次電池：用完即丟，無法重複使用者，如：碳鋅電池、鹼性電池、水銀電池、鋰電池。
二次電池：可充電重複使用者，如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽能電池、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池。
依用途區分
工業用 例：工廠使用於產品內建者，屬特定外型或多粒組成，如：電動工具、通訊用電池等。
消費性使用 例：一般消費者使用，可於市面購置更換者，使用量最多的為圓柱形凸頭電池。
服務壽命
電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如乾電池（包括普通的鹼性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對於充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的迴圈使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。
充電電池的服務壽命不僅受制作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關係。例如，某人於 1985 年開始使用的 6 節 hitachi （日立）鎳鎘電池，一直還在繼續使用，只是電池容量有些降低了。看來，只要使用方法合理，充電電池是完全可以達到甚至大大超過標稱的服務壽命的。
15樓：匿名使用者
1、控制器斷電插頭進水短路
2、控制器限速插頭進水短路
這基本上都是因為車子平常在路上跑的時候，這些插頭都落滿了灰塵，這些灰塵在被水浸過了以後就會造成短路，車子就不走了。如果沒有灰塵，單純進點水，基本上不會出這些問題的。
另外，有的車子到了下雨天的時候就飛車，只要電門一開，車子就不受控制的跑，那基本上都是控制器的轉把插頭進水短路了。
這些情況的解決辦法很簡單，等到好天時，那些插頭都幹了以後，用個塑料袋把那些插頭套起來不讓它進水就行了。
當然，以上這些故障也有是控制器壞了造成的，只是這種情況很少。十輛車子裡能有個一兩輛就不得了了。
16樓：修車伍哥
電動車下雨天突然不走什麼原因？需要怎麼維修？修車師傅告訴你
我的電動車一到下雨天就不會跑了是什麼原因?
17樓：匿名使用者
電動車一到下雨天就不會跑了有兩種可能：
1、電動車電位器出現故障；
2、電動車線路在下雨天潮溼或者淋雨導致電源或者控制器短路，接觸不良；
3、控制器斷電插頭進水短路；
4、控制器限速插頭進水短路。
電位器工作原理：
設定一個固定最大電壓，然後根據角度不同，產生不同的電壓訊號，從而調整控制器的佔空比，來驅動電機快或者慢。電位器是具有三個引出端、阻值可按某種變化規律調節的電阻元件。電位器通常由電阻體和可移動的電刷組成。
當電刷沿電阻體移動時，在輸出端即獲得與位移量成一定關係的電阻值或電壓。電位器既可作三端元件使用也可作二端元件使用。後者可視作一可變電阻器，由於它在電路中的作用是獲得與輸入電壓（外加電壓）成一定關係得輸出電壓，因此稱之為電位器。
電位器在電路中的主要作用有以下幾個方面：
1.用作分壓器
電位器是一個連續可調的電阻器，當調節電位器的轉柄或滑柄時，動觸點在電阻體上滑動。此時在電位器的輸出端可獲得與電位器外加電壓和可動臂轉角或行程成一定關係的輸出電壓。
2.用作變阻器
電位器用作變阻器時，應把它接成兩端器件，這樣花電位器的行程範圍內，便可獲得一個平滑連續變化的電阻值。
3.用作電流控制器
當電位器作為電流控制器使用時，其中一個選定的電流輸出端必須是滑動觸點引出端。
18樓：匿名使用者
兩種可能，一種是你的電機線路有搭鐵，二是你的電機內部進水了，反正，還是送修吧
19樓：匿名使用者
查電路防水~一進水就斷路保護斷電了
20樓：匿名使用者
查電路防水~一進水就斷路
21樓：御風禪意
電瓶壞了，換個電瓶試試
電動車淋雨之後不走了
22樓：
電動車淋雨後導致不走或不加油門他也能自動走的情況，處理方法！
23樓：sindy蓀
原因如下：
檢查剎車手柄的斷電保護開關，
控制器上的斷電線拔掉，看轉把線是否短路；
可能儀表進水了，輕者太陽晒下能騎行，重者換儀表；
檢查調速把接插頭是否連線可靠。3線的也可以直接將轉把4.2v（一般為紅色）和訊號線（一般為綠色）短接，短接後電機應該轉。
電動車故障主要分為三個型別：
(1)全車沒電--主要故障就是，電池開焊，保險燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，轉換器損壞.不會出現大的問題。
(2)有電不走--一般情況下，你先看一下剎把是否回位，如果剎把斷開，你把剎把用手頂住就可以行駛了，除以上情況外，轉吧.控制器損壞.電機損壞.
霍爾損壞都會出現有點不走的現象..像這種情況處電源外其他都有壞得可能性，一定要找專業人士給你檢查維修。
(3)就是一些特殊情況:車沒勁，有時走有時不走，耗電量增大，車跑里程短。一.可能電池有損壞。二.胎壓不足。三.剎車過緊。
故障判斷主要有以下九個方向:
(1)整車沒電，如何檢查?
首先檢查電源有沒有電，如果沒有則檢視保險絲是否是好的，如果保險絲正常，電源沒電，則檢視電源內部電極連線是否鬆動，電池是否斷路。如果電源有電，則檢查電源線及電源鎖是否正常。
(2)整車有電，電機不轉如何檢查?
將控制器上轉把正極紅線和轉把速度黃線短接，如果電機運轉正常，則電機和控制器是好的，如果電機不轉，則電機壞或控制器壞，如果電機與控制器正常，電機不轉，則可能是轉把與剎把的問題。
(3)如何檢測無刷電機?
a將電機所有與線束的插頭拔開，用萬用表二極體檔，把萬用表紅針指在電機六芯插頭細紅線上，黑針指在細黃、蘭、綠及黑線上，數值顯示為900以上，把紅針指在黑線上，黑針指在細黃、蘭、綠及紅線上，數值顯示為500-600。顯示為零或無窮大則壞。
b通電狀態下，用萬用表的200伏直流電壓檔，黑針指在六芯插頭細黑線上，紅針分別指在細黃、蘭、綠線上，轉動電機，電壓顯示0-6.25伏之間變化。三根線的最大值與最小值應相差不大。
(4)如何檢測轉把?
用萬用表20伏電壓檔測量控制器九芯插頭，黑筆指在細黑線上，紅筆指在細黃線上，此時電壓應為1伏左右，將轉把轉到底，萬用表顯示1伏至4.2伏或4.8伏，則轉把是好的。
(5)如何檢測剎把?
用萬用表20伏電壓檔測量控制器九芯插頭，黑筆指在細黑線上，紅筆指在細紫線上，電壓顯示為6伏左右，為零則剎車常斷電，握一下剎把，此時萬用表應顯示為零，電壓不變則剎把不斷電。
(6)如何檢測無刷控制器?
a功率管損壞的檢測:功率管壞表現為整車不轉或缺相，具體測量方法為:用二極體檔測控制器的a、b、c三相電機接線，萬用表的黑筆接電源紅線，紅筆分別接三相電機相線，萬用表顯值應為500-600左右，若某相測試結果顯示為零或很小，則該相的上功率管擊穿，若顯示很大為斷路;將萬用表的紅筆接電源地線，黑筆分別接三相電機相線，萬用表顯示值應為500-600左右，若顯示為零或很小，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大為功率管斷路b在電源導通的情況下，用萬用表電壓檔測量控制器九芯插頭細紅線與細黑線，看電壓是否在5伏左右，如沒有電壓則控制器壞。
(7)什麼情況下電池才應該更換?
電池出現問題的原因很多，但除了鼓包、"脫粉"、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外，一般都不用更換，只要維修就能繼續使用。鼓包是電池充電過度所致，鼓包的電池已經變形，消費者用手觸控就可以感覺到;外殼損壞也可以目測。"脫粉"、極板斷格以及短路，就需要開啟電池才可以看到，如果維修商以這兩個理由提出更換，消費者可以讓維修商當場開啟電池進行檢查。
(8)如何辨別舊電池?
看接頭處是否有焊接或使用過的痕跡，也可以看外殼是否乾淨，舊電池經過翻新，總會留下使用過的蛛絲馬跡。另外，換新電池時先檢查待換的新電池的包裝，最好自己檢查後再拆封。在電動車送修前，一定要了解清楚電動車電池、電機及相應配件的型號，維修結束時一定要進行核對。
電動車已經在中國範圍內基本普及，儀表作為電動車的基礎部件，如何正確使用您知道多少?
(1)經常擦拭各電動車儀表的表面，一方面防止灰塵和油汙侵入儀表內部損壞表芯，另一方面也便於觀察儀表指標的動態。
(2)掌握各儀表的效能及儀表指示狀態與發動機有關部分工作狀況的關係，以便根據儀表指示狀態，判斷發動機的工作狀況，查詢故障部位及原因。
(3)發動機起動時，必須觀察各儀表的動態，發現異常，及時處理;發動機運轉及汽車行駛中，也應經常觀察各儀表的動態，以便掌握各相關係統的工作情況。
(4)電壓值不同的儀表，除電流表外一律不得相互代用，以免損壞儀表。
(5)電熱式和電磁式儀表的感測器效能截然不同。如電熱式燃油表的可變電阻式感測器，其電阻值隨油箱油平面升高而減小，而電磁式燃油表的可變電阻式感測器的電阻值變化則相反;電熱式機油壓力錶感測器的可變電阻值隨油壓升高而減小，而電磁式機油壓力錶的可變電阻值變化也正好相反;電熱式水溫表感測器的熱敏電阻，水溫50℃時電阻值為220歐，水溫115℃時則降為20歐，而電磁式水溫表感測器的熱敏電阻，在水溫為l00℃時電阻值仍較高，溫度繼續上升其電阻值才明顯減小。因此，電熱式和電磁式電動車儀表及其感測器應配套使用，不得互換使用或單獨更換。
(6)水溫表感測器必須良好接地，感測器的導線不得搭鐵、短路，以免損壞水溫表。
(7)安裝機油壓力感測器時，應使"↑"記號朝上，否則會降低機油壓力錶指示的準確性。
(8)電磁式燃油表的下接線柱應接感測器，上接線柱則接點火開關。否則，指標始終指向"0"。
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電動車有電但是突然騎不動了是什麼原因
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電動車剎車後輪甩是什麼原因，電動車後輪剎車甩尾,不是急剎 都會出現,是什麼情況
電動車剎車後輪甩的原因是因為電動車在快速行駛的過程中，如果你剎車這個時候基本上都是前輪來進行沙質的，而後輪正在飛速的轉動過程中，所以這個時候因為慣性，前輪想要靜止的前提下，後輪還是飛奔往前衝，因此就會甩起來，所以為了避免這種狀況，最好在剎車時，前後輪一起殺，而且不要一次性就直接把剎車按到位，要慢慢的...