1樓：汽車之家
新年即將來臨，各大都市精英們馬上就要回老家接受七大姑八大姨的盤問：混的怎麼樣呀？今年掙多少錢啦？
面對這些靈魂拷問，無論多麼生動的解釋都比不上直接開上一臺倍有面兒的車回家！賓士寶馬奧迪，只要擁有了其中一輛，鄉親們保準一眼看出你是個如假包換的成功人士。
回望2023年的銷量，雖然最後的統計資料尚未揭曉，但上述三款車都取得了不錯的成績。
表現最優的是奧迪a4l，2019前11個月一共賣出了15.18萬輛，賓士c級緊隨其後，14.37萬輛的同期表現也非常亮眼。
相比之下，成績不那麼優異的是寶馬3系，只有9.81萬輛。但2023年寶馬3系經歷了一次換代，2023年勢必要加大發力程度，所以同樣值得期待。
奧迪a4l
**方面，奧迪a4l是最令人心動的，28.68-40.18萬的指導價配合5-6萬不等的**優惠，基本上相當於一輛中高配的邁騰或者帕薩特，讓不少人認定這就是新年換新車的首選。
只不過，奧迪a4l的外觀在這三款車中改變最小，**舊款甚至有些傻傻分不清。但仔細觀察進氣格柵和燈組就會發現，新一代的a4l時尚氣息還是更足一些。
內飾方面，奧迪a4l開始使用貫通一體式的空調出風口，其他佈局看起來也比舊款車型時尚潮流很多，而且還有著簡潔大氣的風格，奧迪特有的mmi系統很好用，上手沒有什麼難度。
動力上，奧迪a4l低配車型的1.4t發動機雖然加速表現在9.4秒左右，但是配合7速雙離合變速箱， 8l的百公里綜合油耗，經濟性非常出色。
而2.0t車型則加速表現更為出彩，7.9秒破百可圈可點，但注意有一款最低配的2.
0t車型，只是採用了比較低的功率調校，和1.4t車型售價相同，感興趣的朋友買車時要辨別清楚。
賓士c級
在bba車型中，最能給車主“長臉”的無疑還是賓士c級，畢竟“小s級”的讚譽名不虛傳。更接近s級的立標前臉頗具氣勢，但如果喜歡年輕時尚一點的風格，那麼中網大標則更為合適。
賓士c級在三者中最為豪華，當然，這一點也很好的體現在了**上，最低配的c200l車型起步就要30.78萬元，而且全系車型幾乎沒有優惠。
當你進入車內，就能理解賓士貴在何處了。同級別最大氣豪華的內飾設計，木紋材質的中控面板加上銀色飾板的組合，充滿了時尚與典雅，另外層次感也相當豐富。
如今c級在200l和260車型上開始推行1.5t小排量渦輪增壓發動機，而260車型甚至還加入了48v輕混系統，在燃油經濟性上比之前的動力總成更出色。只不過，賓士的駕駛樂趣就不如寶馬了，但真正喜歡賓士的消費者不會在意這些。
寶馬3系
雖然目前的操控表現無法和e46、e90時期相比，但寶馬3系依然是本次推薦的三款車中運動感最強的。
而從外觀的設計上看，變得更寬大的雙腎造型的進氣格柵，黑化的處理，以及更接近5系的尾燈的led造型都讓新3系顏值上升了一個維度。
之前寶馬在內飾上有些掉隊，但從這一代的3系開始，這段歷史就結束了。方向盤換了新造型，手感還是一如既往的精準。不過在做工用料方面，寶馬3系與老對手賓士c級相比依然存在差距。
動力方面，325車型只有184馬力，引數並不起眼，但是寶馬的實際動力表現向來出人意料，因此也能取得7.3秒破百的零百成績。
2樓：瑞哥說車
買賓士，寶馬，奧迪是為了面子，真正懂車的人，會買這3款車
賓士，寶馬，奧迪，開哪個最有面子
3樓：北國雪原
奧迪實際上還不能跟賓士、寶馬比，奧迪在中國主要是以官車的形象出現才受歡迎，而且現在滿大街都是，在三者同級別中，奧迪要比賓士和寶馬便宜十萬快。賓士以沉穩、舒適著稱，而寶馬則是以運動、操控為賣點。如果從面子角度出發，還是賓士更好一些。
4樓：匿名使用者
你好，這三款汽車的話話，我個人感覺還是賓士這個品牌的更加響亮一點。
5樓：匿名使用者
都一個當次，面子當然一樣了，寶馬賓士更好點
想換個車、賓士寶馬奧迪這三款哪個好
6樓：
三款車都是德國出產，個人認為奧迪比較好，因為我本身就是非常喜歡車，也算是小有研究了，我一般都推薦家裡人買奧迪，奧迪的外觀一向是低調奢華有內涵，這次外形設計更加修長好看了，**的價效比很高，還有奧迪的內飾也是公認的同級最好，這次新上市的q5l的內飾設計真是我的心頭好，簡直科技十足啊，反觀寶馬的x3內飾老氣的慘不忍睹，反正我覺得奧迪給我的感覺就是精緻，放心。
寶馬賓士奧迪哪個好?
7樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買“牌面”車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，“一腳油5塊錢”的稱號不是白給的，“專用費油車，你值得擁有。”至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為“長在燈上的豪車”，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
8樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
9樓：暴走少女
各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴充套件資料：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
三、賓士
內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
10樓：呂敏希
我認為德系三大豪華品牌當中，寶馬是最好的，寶馬在北美市場的銷量也是bba當中最高的，其實寶馬相比於奧迪和賓士來說，特點是最為明顯的，因為寶馬一直有著自己的品牌理念，設計車型的時候也都是符合寶馬的特點的，所以藍天白雲才會成為很多人心目中的夢想車型，這就是因為又寶馬的信仰。
寶馬的最大特點就是運動感，運動感分為動力和操控兩個部分，只要是寶馬旗下的車型，不管是哪一個級別的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型suv到大型suv，對比同級別的奧迪和賓士的車來說，寶馬的運動感都是最強的。
寶馬的運動感源自於寶馬的發動機和變速箱技術，同時也要歸功於寶馬的車身比例分配，比如寶馬3系就一直保持著50比50的重量分配，這樣的好處就是可以提升車輛的操控極限，寶馬的發動機在動力輸出方面非常線性，而且採埃孚的變速箱也已經跟寶馬合作非常長的時間，因此寶馬在發動機和變速箱的匹配方面做得也很好，寶馬的方向盤指向非常精準，這也是保證寶馬有很好操控的一個原因。
比起奧迪的前驅車，寶馬的大部分車型都是後驅的，後驅的車也能帶來更多的可玩性，比如後驅車可以比較容易進行漂移等等，同時也能增強車輛的運動感。
如果說對比奧迪和賓士來說，寶馬旗下的哪一款車型最值得購買的話，我覺得應該是寶馬3系，這款車基本上已經把寶馬的特點詮釋的非常完美了。
請問林肯和賓士寶馬比，哪個更有面子
林肯 終於國產了！全新suv飛行家霸氣來襲，比寶馬更有面子！林肯大陸比賓士寶馬更顯檔次，現直降4萬，到底值不值得購買？要講面子和檔次的話，林肯比起賓士 寶馬來肯定是要差好多的，買賓士e級車吧，檔次絕對高。面子就是大多數人都知道是好東西，你有了，那肯定是賓士寶馬 更有面子就是，你有了稀少的東西，那肯定...
大眾和賓士寶馬奧迪的關係，寶馬賓士奧迪哪個好
大眾汽車集團 國家 德國 成立於 1937 行業 汽車 金融服務等 總部 德國沃爾夫斯堡 旗下品牌 大眾 volkswagen 奧迪 audi 斯柯達 sk da 保時捷 porsche 蘭博基尼 lamb hni 西亞特 seat 布加迪 bugatti 賓利 bentley 斯堪尼亞 scani...
賓士GLC300（進口） 寶馬X奧迪A5選哪個
賓士glc300有點顛簸，老媽說坐這車腰受不了，內飾再精緻點就好，畢竟塑料感有點掉價 寶馬x4座椅偏硬，不過可以調節，但長途旅行還是受不了，追求舒適的話這車就pass吧。奧迪a5內飾做工比較細膩，在安全性和舒適性配置上沒的說，經濟檔馬力輸出正常，相對充盈，s檔動力很強。前排空間1米9大漢無障礙。油耗...