汽車電子助力的方向盤無助力怎麼辦

2021-06-04 20:51:21 字數 2088 閱讀 9390

1樓:靜默詩情

很閒人電子助力系統出問題了,及時去4s或者維修店檢查一下吧,時間長了問題會更嚴重。

2樓:北京萬通汽車學校

1. 轉向助力不好用打方向盤費力的原因:

(1)方向機油少了導致助力失效,

(2)方向機助力泵內部磨損導致泵油壓力不足(解決方法:更換助力泵)(3)方向機磨損壞了引起助力失效(維修方法:更換方向機),(4)方向機油管堵了引起打方向重,

(5)前輪輪胎氣壓低(把胎壓打到2.5公斤即可)可以根據以上維修思路進行檢查。

汽車電子轉向助力常見故障有什麼?

3樓:途虎話養車

電動轉向助力,其實就是電機直接輸出動力,幫助你方向盤加力。不再用液壓了。

所以基本上電動轉向助力的故障,大多都是和接觸不良有關。無論是電機端的接外掛鬆動導致接觸不良,還是方向感測器的接外掛鬆動導致接觸不良,都會引起電動助力轉向系統的故障。

一般最多見的,就是助力量失去,也就是突然沒有助力了,方向盤變沉重。

4樓:匿名使用者

1、控制系統線束插接件接觸不良。

2、系統保險絲燒斷。

3、繼電器損壞。

4、控制器、電機或感測器壞電動助力系統。

電動助力轉向系統(electric power steering,縮寫eps)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統,與傳統的液壓助力轉向系統hps(hydraulic power steering)相比,eps系統具有很多優點。eps主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元(ecu)等組成。

5樓:

汽車上配置的助力轉向系統類:

(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統;(2)一種是電子液壓助力轉向系統;(3)另外一種電動助力轉向系統。

一、機械式液壓動力轉向系統

無論車是否轉向,這套系統都要工作,而且在大轉向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下:

開這樣的車,尤其時低速轉彎的時候,覺得方向比較沉,發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統。

還有,機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉向助力,系統總要處於工作狀態,能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

二、電子液壓助力轉向系統

工作原理:電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動,而是採用一個電動泵,所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。

簡單地說,在低速大轉向時,電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時,液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉,在不至於影響高速打轉向的需要同時,節省一部分發動機功率。

三、電動助力轉向系統(eps)

汽車在轉向時,轉矩(轉向)感測器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向,這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元,電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號,向電動機控制器發出動作指令,從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩,從而產生了助力轉向。如果不轉向,則本套系統就不工作,處於standby(休眠)狀態等待呼叫。由於電動電動助力轉向的工作特性,會感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時更穩,俗話說方向不發飄。

又由於不轉向時不工作,所以,也多少程度上節省了能源。

6樓:瀋陽萬通汽車學校

機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉向助力,系統總要處於工作狀態,能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

7樓:陳工聊車

車子轉向助力異響是**的故障?聽陳工分析的,果斷收藏

8樓:匿名使用者

多數都是方向盤下面那電機插頭鬆了

9樓:匿名使用者

有時方向輕,有時方向重,

10樓:匿名使用者

方向一邊輕一邊重或者沒有助力

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