1樓：掌長征童綾
路基【subgrade】指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物。
鐵路軌道或道路路面的基礎。為使路線平順，在自然地面低於路基設計標高處要填築成路堤，在自然地面高於路基設計標高處要開挖成路塹。路基必須具有足夠的強度和穩定性，即在其本身靜力作用下地基不應發生過大沉陷；在車輛動力作用下不應發生過大的彈性和塑性變形；路基邊坡應能長期穩定而不坍滑。
為此，須在必要處修築一些排水溝、護坡、擋土結構等路基附屬構築物。路基是一種線形結構物，具有路線長、與大自然接觸面廣的特點，其穩定性，在很大程度上由當地自然條件所決定。合理選擇線位，可以避開地質不良地段和工程艱鉅路段，保證路基穩定，減少工程數量，節約工程投資。
路基工程的特點是：工藝較簡單，工程數量大，耗費勞力多，涉及面較廣，耗資亦較多。路基施工改變了沿線原有自然狀態，挖填借棄土石方涉及當地生態平衡、水土保持和農田水利。
土石方相對集中或條件比較複雜的路段，路基工程往往是施工期限的關鍵之一。
基床病害（defect
offormation）
基床因土質不良和強度不足，在列車動力作用下變形所造成的病害。基床是軌道的基礎，在列車的動力作用下，強度不足的基床將產生有害的永久變形，影響路基穩固和行車安全。基床變形的發生與發展是一個十分複雜的過程，這種引起過大基床變形的過程一般稱為基床病害。
基床病害的發生是基床土質不良、水的浸入和列車動荷載三個因素同時作用的結果。
2樓：遊讓閃妍
路基是指道路的泥土部分包含挖方的路塹跟填方的路堤，路堤是扣除挖方部分的填埋起來的人工路基，
基床就是路基，或者說基床就是路槽吧，可以在上面鋪設各種路面，基床與路槽基本等效
路基和基床有什麼關係
3樓：
路基指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。
路基, 由填築或開挖而形成的直接支承軌道的結構，也叫做線路下部結構。路基與橋樑、隧道相連，共同構成線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：
路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設軌道結構，因此，路基是軌道的基礎，路基荷載，既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載。路基同軌道一起共同構成的線路結構是一種相對鬆散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。
建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構，經常受到地質、水、降雨、氣候、**等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。對於高速鐵路，路基還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。
基床指天然地基上開挖(或不開挖)的基槽，基坑。直接支承建築物、構築物並擴散上部結構荷載傳給地基的持力層。基床（formation） 在路基面以下、路基上部受列車動力作用和水文氣候變化影響較大的一層。
基床土承受列車荷載產生的動應力，在它的長期重複作用下，基床容易發生破壞或是產生過大的有害變形，從而影響正常的鐵路運輸。因此，基床是鐵路路基最重要的關鍵部位。
基床有足夠的強度，它能抵抗列車荷載產生的動應力而不使基床破壞，能抵抗道碴壓入基床土中，防止道碴陷槽等病害的形成，在路基填築階段能承受重型施工車輛走行而不形成印坑，以免留下隱患。
基床具有足夠的剛度，在列車荷載的重複作用下，塑性積累變形很小，能避免形成過大的不均勻下沉而造成軌道的不平順，增加養護維修的困難。在列車高速行駛時，基床的彈性變形應滿足高速走行的安全性和舒適性的要求，同時還能保障道床的穩固。
基床具有良好的排水性，能防止雨水浸入造成路基土軟化，防止發生翻漿冒泥等病害。
在可能發生凍害的地區，基床還有防凍等特殊作用。
4樓：匿名使用者
基床在下，通俗說就是挖的那個坑。路基則是經過夯實、材料回填等處理後等待覆蓋路面層的那部分。
路基基底指的是什麼位置?和基床表層、底層、基床以下什麼關係？
5樓：匿名使用者
路基基底是指路基的最下面也就是原地面。基床主要是承受應力（或荷載）的，其中基床版
表層承權受的將近70％的應力，所以選用的填料是優質填料；基床表層承受剩下一部分應力，所以選用的填料是良好填料。基床的厚度就是動應力作用的深度。基床以下路堤部分就是將應力傳遞給大地，選用的填料是可使用填料。
基床的要求要比路堤的高。基床是主要受力部位，基床以下是將力分散傳遞給大地。
鐵路基床以下路堤和基床底層是怎麼劃分的
6樓：匿名使用者
供參考：
路基超過2.5m的,2.5m以下屬於基床以下,2.5m以內屬於基床填築。（如路基沒有
版2.5m就沒有基床以下路權堤)
基床填築又包括基床底層和基床表層,上面0.6m屬於基床表層,下面1.9m屬於基床底層。
7樓：匿名使用者
根據路基圖紙標高劃分，一般先是基床以下路堤，然後填築基床底層和基床表層，根據標高分層填築。
什麼是路基基床
8樓：匿名使用者
路基【subgrade】指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物。
鐵路軌道或道路路面的基礎。為使路線平順，在自然地面低於路基設計標高處要填築成路堤，在自然地面高於路基設計標高處要開挖成路塹。路基必須具有足夠的強度和穩定性，即在其本身靜力作用下地基不應發生過大沉陷；在車輛動力作用下不應發生過大的彈性和塑性變形；路基邊坡應能長期穩定而不坍滑。
為此，須在必要處修築一些排水溝、護坡、擋土結構等路基附屬構築物。路基是一種線形結構物，具有路線長、與大自然接觸面廣的特點，其穩定性，在很大程度上由當地自然條件所決定。合理選擇線位，可以避開地質不良地段和工程艱鉅路段，保證路基穩定，減少工程數量，節約工程投資。
路基工程的特點是：工藝較簡單，工程數量大，耗費勞力多，涉及面較廣，耗資亦較多。路基施工改變了沿線原有自然狀態，挖填借棄土石方涉及當地生態平衡、水土保持和農田水利。
土石方相對集中或條件比較複雜的路段，路基工程往往是施工期限的關鍵之一。
基床病害（defect of formation） 基床因土質不良和強度不足，在列車動力作用下變形所造成的病害。基床是軌道的基礎，在列車的動力作用下，強度不足的基床將產生有害的永久變形，影響路基穩固和行車安全。基床變形的發生與發展是一個十分複雜的過程，這種引起過大基床變形的過程一般稱為基床病害。
基床病害的發生是基床土質不良、水的浸入和列車動荷載三個因素同時作用的結果。
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