1樓：匿名使用者
樓主，當然是內建式的好。具體原因可以看下面。
外接式胎壓監測的作用機制是把感測器sensor取代氣嘴蓋，直接套在氣門嘴那裡，將氣門蕊往內按壓，輪胎內部氣壓洩出，進而直接偵測胎壓、胎溫度。
外接式胎壓監測五大爭議：
爭議一：強制、長期將氣門蕊推入，破壞氣門蕊防漏氣機制！
整個輪胎內30幾個psi的氣壓，都靠著氣門蕊的機構在阻擋。而外接式的感測器確實以破壞氣門蕊為前提，讓輪胎內部氣體通過氣嘴，並在氣嘴口偵測胎壓、胎溫！即：
整個輪胎的氣壓靠著外接式的感測器，取代氣門蕊阻擋氣壓外洩，使其不至於漏氣。
爭議二：行駛中產生離心力作用，可能導致氣嘴彎曲甚至撕裂！
氣嘴一端掛上一個感測器，大家都知道外接式的感測器都是有重量的，經過輪胎行駛轉動，氣嘴受到離心力作用，長時間反覆不斷壓迫，有可能會導致橡膠氣嘴彎曲甚至斷裂！
爭議三：輪圈上氣嘴的重量或者品質如何無法掌控，可能發生漏氣！
由於外接式感測器是直接鎖附在原有輪圈的橡膠氣嘴上，而原有橡膠氣嘴的狀況無法控制，安裝後一旦氣嘴發生漏氣現象，很難清楚責任歸屬為原有橡膠氣嘴老化？或是，因為安裝外接式胎壓監測所致？
爭議四：使用非軍規電池，輪胎內部溫度過高時，可能產生危險！
外接式感測器強調電池可以任意更換，所以大都使用一般規格鈕釦電池（備註：這種電池只允許在不耐高溫環境下進行使用），而非車廠規定的軍規電池（備註：軍規電池規格：
-40℃~125℃），當輪胎內部溫度超高時，輕則使感測器發生故障使其作用，重則電池可以產生危險！
爭議五：強調安裝簡易（不用拆輪胎），忽略對輪胎進行動平衡！
由於強調安裝方便，不需要拆卸輪胎，即可安裝。安裝了感測器後，並未進行動平衡操作。故此，本來四條輪胎平衡狀態良好，安裝上了外接式感測器後，四條輪胎都失去了平衡，這些也都是違反正確輪胎使用以及維修的常規。
2樓：匿名使用者
你好，胎壓監測裝置都是內建的好。
胎壓監測器外接好還是內建好，胎壓監測內建好還是外接好 十大反駁
您好，還是推薦內建的胎壓監測，這樣更準確，還不容易丟失，還是很實用的。都有各自的優點，外接的比較方便，但是容易丟失，內建的不容易丟，但是安裝要麻煩一些。你好，汽車輪胎胎壓監測建議安裝內建的，使用方便，監控數值比較精準，而且也比較美觀。您好，外接的安裝方便，但是用起來不方便。內建的使用方便，安裝的時候...
胎壓內建和外接有什麼區別，胎壓監測內建和外接各有什麼特點
1 外接是直接擰在氣門上的，安裝非常便利，可自行diy兩分鐘左右安裝好省時省安裝費。內建是需要到輪胎店安裝，需要專門的扒胎工具扒開輪胎安裝在輪轂上的，內建感測器的氣嘴替代了原車輪胎上的氣嘴，安裝好後最好做一下動平衡，不然可能跑高速的時候方向盤會抖。安裝的時間所需半個小時到1個小時不等，看安裝師傅的嫻...
胎壓的胎壓監測的方式，胎壓監測裝置和胎壓監測什麼區別
1.直接式胎壓監測 接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到 接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。2.間接式胎壓監測 間接式胎壓監測的工作原理是 當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量...