如何修復摩托車點火系統,如何修復摩托車點火系統

2021-09-17 19:13:44 字數 4566 閱讀 5096

1樓:中國農業出版社

摩托車點火系統的維護保養主要是對火花塞、斷電器、點火線圈等部件進行檢查、清洗、調整等工作。

(1)火花塞的檢查與更換

①取下火花塞帽,清除周圍雜物。

② 用隨車配用的火花塞套筒扳手拆下火花塞。

③ 用鐵釺清除火花塞積炭,用刷子清除火花塞上雜物。

④檢查火花塞電極是否燒蝕,如有燒蝕,應更換火花塞。

⑤用厚薄規檢查火花塞間隙,將火花塞間隙調整為0.6~0.7mm。

⑥檢查火花塞上密封墊,如果嚴重變形或破裂,應予以更換。

⑦火花檢查:腳啟動發動機,檢查火花顏色,火花應為藍白色。

⑧將火花塞擰緊時,為防止螺紋亂紋,應先用手把火花塞擰到位,然後用火花塞套筒擰緊,如圖3-11所示。

圖3-11 火花塞的檢查

(2)火花塞的積炭油汙清洗

將火花塞放在汽油或煤油中浸泡,用非金屬刮刀刮除其裙部周圍的積炭油汙後,再用汽油或煤油清洗乾淨,用乾淨軟布擦乾、晾乾,如圖3-12a所示。

如火花塞無法全部嵌入或鎖緊時,可用鋼絲刷清潔螺紋部位,除去上面的鐵鏽和炭渣,如圖3-12b所示。

圖3-12 清除火花塞積炭與油汙

(3)火花塞極板間隙的調整

火花塞電極間隙的大小是發動機能否正常工作的重要因素。若火花塞電極間隙過小,則形成的電火花太弱,不能充分點燃可燃混合氣,容易產生積炭,電極間容易被積炭連線,使發動機工作不正常,造成熄火,啟動困難。若火花塞電極間隙過大,則要求高壓線圈提供很高的點火電壓。

有時往往因電壓不夠高,使火花塞產生斷火,並且加大了高壓線圈的工作負荷,縮短了高壓線圈的使用壽命。因此,要定期調整火花塞電極間隙,使電極間隙始終保持在規定的範圍內。摩托車每行駛1000km左右,就應調整一次火花塞電極間隙。

一般用厚薄規或鋼絲做的專用間隙規測量。其值若不在0.6~0.8mm之間,可輕扳側電極調整,用力要輕緩,以免側電極斷裂或脫落,如圖3-13所示。

圖3-13 調整火花塞的電極間隙

圖3-14 斷電器觸點的檢查

(4)斷電器的保養

通常摩托車在初始1000km和每行駛3000km應檢查和保養斷電器,如圖3-14所示,檢查斷電器觸點接觸情況,圖中標有「×」符號的為不正常的情況,應用細砂紙打磨。

主要檢查內容如下:

①檢查觸點的接觸表面。當表面呈光亮的淡灰色時,表明正常;當表面呈灰黑色時,表明受到灰塵、油汙或其他汙物的汙染;當表面呈灰藍色並且粗糙不平時,表明受到燒蝕。觸點接觸表面有汙物時,可用純淨的汽油擦洗。

觸點輕微燒蝕時,可用細油石或金剛砂紙修平拋光。

② 檢查斷電器座、斷電器彈簧以及接線片等零部件是否有鬆動現象,如有應緊固好。

(5)斷電器觸點間隙的檢查與調整

逆時針轉動飛輪直至斷電器觸點間隙張開最大為止,用厚薄規檢查其間隙應在0.3~0.4mm之間,小於0.3mm應更換斷電器,如圖3-15所示。

圖3-15 檢查斷電器的觸點間隙

若斷電器觸點間隙超出規定值,可轉動固定觸點調整螺釘來調整。若仍不能達到規定值,則需更換斷電器。

(6)點火線圈的檢查

圖3-16 檢查點火線圈一次線圈電阻

①拆開點火線圈一次線圈(初級線圈)接線,用萬用表歐姆擋測量一次線圈電阻,標準值為0.1~0.3ω,如圖3-16所示,若不符合說明一次線圈有故障。

圖3-17 檢查點火線圈二次線圈電阻

② 拆下火花塞帽,用萬用表歐姆擋測量二次線圈(次級線圈)電阻,標準值為2.7~3.5kω,如圖3-17所示,若不符合說明二次線圈有故障。

③ 裝上火花塞帽,用萬用表歐姆擋測量一次線圈接柱與火花塞帽之間的電阻,如圖3-18所示,標準值為6.5~9.8kω,若不符合說明火花塞帽有故障。

圖3-18 火花塞帽的檢查

(7)cdi點火器的保養

cdi點火器為電子電路,由環氧樹脂充填固化於塑料專用盒內,內部電子元件無需調整,由於摩托車行駛條件較惡劣,其接外掛插尖應經常保持清潔、乾燥。如發現灰塵、油汙和氧化物,應擦拭乾淨,保護套應裝配到位,以防潮溼、灰塵等。

(8)點火正時的檢查

摩托車發動機點火正時是一項很重要的技術指標。點火過早,活塞還未完成壓縮行程,火花塞便跳火,大部分可燃混合氣在壓縮過程中燃燒,使汽缸的壓力迅速升高,導致活塞上升速度急劇減慢,能量損失過大,發動機功率下降。由於點火過早,燃燒後期的可燃混合氣溫度過高,還會引起爆震,使消聲器放炮。

點火過遲,可燃混合氣的燃燒將會延遲到活塞下移後進行。此時,燃燒室的容積變大,可燃混合氣燃燒的爆發力也相應減小,作用在活塞頂部的壓力明顯下降,使發動機動力性不足,功率下降。由於點火過遲,燃燒過程過長,還會導致發動機過熱。

檢查步驟如下。

第1步:拆卸磁電機側蓋。

第2步:將點火正時燈軟線夾在高壓軟線上。

第3步:啟動發動機。

按下點火正時燈開關,使點火正時燈對準曲軸箱上的點火正時標記和飛輪。觀察在閃光束照射下磁電機飛輪上的點火正時標記「f」刻線的位置。若飛輪上的點火正時標記對準曲軸箱上的點火正時標記,說明點火正時;反之不正時,如圖3-19所示。

圖3-19 檢查點火正時

(9)點火正時的調整

如點火正時不正確,按照下列程式進行調整:

①使用專用工具拆卸轉子。

② 松下定子裝配螺釘,使定子上的標記正好對準曲軸箱上標記,如圖3-20所示。在此狀態下擰緊螺釘,裝配轉子即可。

圖3-20 調整點火正時

2樓:匿名使用者

國產125型騎式摩托車的點火系統,多為交流電電容放電無觸點點火方式(ac-cdi)。點火系統中充電繞組的功能是,在磁電機轉子的配合下向電子點火器輸送300-400v的高壓交流電,點火系統投入工作。由於充電繞組處於高壓、高溫、震動、浸油等惡劣環境中工作,充電繞組在工作中損壞的故障時有發生,導致點火系統中斷工作。

充電繞組損壞以後,通常是採用更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組的方法來修復。以上兩種修理方法都需要開啟磁電機,比較費時費力,也比較容易引起機體漏油等故障。

充電繞組損壞後,如果使用直流電子點火器(dc-cdi)來修復點火系統,就不無原則開啟磁電機,只要去掉交流電子點火器,將直流電子點火器接入點火系統即可,也不需調整,就可以使點火系統恢復正常工作。直流電子點火器是一種先進的摩托車用電子點火器,它使用直流電作工作電源。其工作原理是,直流電進入點火器後,先由轉換裝置將直流電轉換為交流電,進行升壓至300-400v後,向儲能電容器充電,當有觸發訊號進入直流電子點火器時,經積體電路晶片處理後,可控矽導通,儲能電容器對地放電,使點火系統對地產生強烈的高壓電火花。

由於直流電子點火器裝有控制自動點火提前角的晶片,可確保點火時間更精確,可燃混合氣燃燒更充分。所以,使用直流電子點火器後,摩托車行駛更有力,也可降低油耗。

直流電子點火器的最低連續點火轉速一般為小於等於180r/min,要比交流電子點火器的最低連續點火轉速(小於等於320r/min)低許多,可以大大改善發動機的啟動效能。目前,通用型直流電子點火器的連線介面為70車型介面和125車型介面。以改裝成本來看,改裝應選擇70車型接品的直流電子點火器,其零售單價為50元左右。

下面以70車型介面直流電子點火器改裝125車型點火系統為例介紹改裝方法。70車型接品的直流電子點火器的介面中有四個連線插片,它們分別是電源接端、點火接端、觸發接端、接地接端。當125型摩托車產生無高壓火花故障,經檢查確認點火系統中充電繞組已損壞時,可購買一隻直流電子點火器和與直流電子點火器連線的插接件,拆下車座,將原交流電子點火器線端、觸發「+」線端、觸發「-」線端、接地線端用刀子剝出線頭,直流電子點火器與插接件對接後,把插接件中的點火線端、觸發線端、接地線端與電纜線束插接件的同名各線端對應連線。

即:直流電子點火器的點火線端與點火線圈初級繞組的引出線端相接;直流電子點火器的觸發線端與觸發繞組的觸發「+」(藍/白色)引出線端相接;直流電子點火器的接地線端與觸發繞組的觸發「-」(綠/白色)引出線端相連線後,再與電纜線束中的的接地線端相接;直流電子點火器的電源線端與點火開關的電源鎖引出端(+12v)相接。線路連線完畢,經複查連線無誤後,無需進行任何調整,就可以進行試車。

該種方法比更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組要省工省時。

3樓:狼星魂

點火系統 有好多部分組成~!不知道該車遇到什麼樣的問題!如果電瓶電量不足,可導致火花塞火花過弱,啟動困難!定期更換火花塞,避免上面積碳過多,影響點火效果!

摩托車打不著火有哪幾種原因,及相應的檢察修理方法

4樓:家裡養只小容景

通常情況下,是因bai為天氣冷了,機du

油效能下降,zhi造成缸壓不足所dao導致。解決方法

專如下在啟動之前,先檢查屬摩托車開關有沒有開啟,油箱內有沒有汽油。

在火花塞與氣缸體之間能產生5~8毫米長的火花,並且可以聽到放電聲。在此同時火花塞中心電極與側電極之間0.7毫米的間隙中也能產生火花。

在火花塞與缸體之間能產生5~8毫米火花,但是火花塞中心電極與側電極間沒有火花產生,而在中心電極內部有火花產生。則需換一個新的火花塞

火花塞與缸體之間產生的火花的長度只有2~3毫米。這時需要先檢查一下斷電器白金觸點的間隙,然後用細砂布打磨觸點數十下,再用乾淨抹布蘸汽油擦觸點表面。接著啟動發動機數次,啟動的同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。

如果火花很大,則是與觸點並聯的電容器出問題了。換上新電容器便可以啟動;若火花很小,表明高壓線圈或高壓引出線被擊穿。

在火花塞與氣缸體之間沒有火花產生,需要看一下在啟動時斷電器觸點間是否有火花產生,如有火花產生,可按第3步處理。如果沒有火花,則表明點火電路初級(低壓部分)有問題。

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