我摩托車一熱加不上油去跑不起來還很費油怎麼回事啊

2021-09-17 19:43:13 字數 5599 閱讀 4617

1樓:踏雪尋熊不捉魚

摩托車發動機熱車後加不上油,且還很費油,是各種原因造成的混合氣過濃引起的,由於冷車時需要較濃的混合氣,所以混合氣濃在冷車時看不出什麼,但熱車後混合氣如果過濃,就會造成加不上油門,且油耗會很大了。

摩托車造成混合氣過濃的原因有以下幾種,可以分別檢查排除:

清洗或更換空氣濾芯,空氣濾芯堵塞會造成混合氣過濃。

檢查化油器風門是否使用不當或工作不正常,熱車時也在加濃。

檢查化油器的混合比螺絲是否調整不當,油麵和油針位置是否過高,主量孔是否過大,化油器是否老化,如果車用的較久或化油器非知名品品牌的,還可以更換***的化油器。

檢查發動機內機油是否過多或油質是否太差。

2樓:月落不見日出

首先看看油門加大後排氣管冒什麼顏色的煙,若是黑色請檢測清洗或更換空氣濾芯器!若你的空氣濾芯不髒,則需要檢測化油器混合氣濃度!可以調整則調整,否則更換新化油器!

若是藍色煙,則需要檢測缸,活塞環是否有磨損,造成密封不嚴,動力才會不足!希望沒夠幫到你

3樓:騎馬舞

估計你的摩托車因為執行里程多,或使用不當(不預熱、猛加速、低檔跑高速度等原因)造成了缸桶、活塞、活塞環都磨損嚴重了。

現象為當車熱時,(熱脹冷縮原理,你的上述部件間隙增大,閉合不好)車子沒勁還費油。

建議你更換上述部件,如果不嚴重,只更換活塞環就可以,費用不高的,估計在15-30元。具體到維修部進行檢查。望採納

摩托車油門加不上去,什麼原因?

4樓:帕拉斯

1、檢查一下機油的量是不是多了,這個是最有可能的,因為你說全油門要等一會兒才提速,但是提速很快,說沒混合比調節是沒有問題。

2、如果是電噴車,那就清潔一下節氣門就可以。

3、輪胎胎壓也要檢查一下。

4、如果是線油門車的,要檢查一下油線是否生鏽。

5、如果是電子節氣門的,有可能節氣門卡,清潔至於要加油,用防鏽油就很好效果了。

6、買一瓶汽油新增劑,按照分量加入去清潔一次噴油孔。

7、如果你電車要加油門,或者怠速油門要轉7、8圈才能點著,馬上檢查機油分量,按道理應該1、2轉就能點著。

8、以上不行就換點火器和火花塞,這個機率很低。

擴充套件資料

學習油門和離合器配合的方法:

第一、使用離合掛好一檔,雙腳著地。

第二、輕給油門,讓發動機保持在一個較高的轉速,而不是發動機怠速。

第三、慢放離合,不要全部放完,放到剛好半聯動的位置。油門保持轉速。

第四、雙腳著地的情況下使用前剎將摩托車停下,切記不要猛捏前剎。

第五、不要慌張,新手不要一個人做此類練習,最好有一個會騎車的朋友在旁邊保護。

5樓:匿名使用者

一、混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足,而且使燃燒時間加長,發動機過熱等故障。

二、其判斷貧油原因為在執行中加速不良,用手撥動風門或泵油時,加速出現好轉.而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象,這時我們可以.說摩托車處於貧油狀態。

三、貧油的原因:主油針凋整:過低;油平面調整過低;主量孔部分堵塞;化油器介面鬆動漏氣;空氣濾清器未裝;油箱燃油開關供油不暢。

二衝程發動機曲軸箱密封不良:發電機一側曲軸油封失效漏氣;曲軸箱中縫接合面漏氣;曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對。

1、清洗一下空濾和化油器,空濾和化油器堵塞的可能性較大,另外檢查火花塞及高壓電是否正常,氣門間隙是否過小,離合器是否打滑等。

2、空濾(air filter)是指清除空氣中的微粒雜質的裝置。空濾的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。

3、化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。

4、化油器會根據發動機的不同工作狀態需求,自動配比出相應的濃度,輸出相應的量的混合氣,為了使配出的混合氣混合的比較均勻,化油器還具備使燃油霧化的效果,以供機器正常執行。

6樓:鈔時芳曹汝

化油器復是新的我不能說是有問題制,可是你調整混合比嗎?還有就是摩托車有風門,有自動的和手動兩種,看看風門拉線是不是調的太緊了,造成進氣不暢,再有一種情況是高壓點火包壞了,低速高壓火還跟得上,高速就不行了,再有就是電瓶有電嗎?自車發電量夠你車子使用嗎?

檢測一下。再看看你的空氣濾芯是不是髒了?希望對你有所幫助!

7樓:宇

1、檢查一下bai

機油的量是不是多du了.......這個是最有可zhi能的,因為dao你說全油門要等一會兒專才提速屬

,但是提速很快,說沒混合比調節是沒有問題。

2、如果是電噴車,那就清潔一下節氣門就可以。

3、輪胎胎壓也要檢查一下。

4、如果是線油門車的,要檢查一下油線是否生鏽。

5、如果是電子節氣門的,有可能節氣門卡,清潔至於要加油,用防鏽油就很好效果了。

6、買一瓶汽油新增劑,按照分量加入去清潔一次噴油孔。

7、如果你電車要加油門,或者怠速油門要轉7、8圈才能點著,馬上檢查機油分量,按道理應該1、2轉就能點著。

8、以上不行就換點火器和火花塞.....這個機率很低。

8樓:聞俐甄碧

80是低了點。。一般最少在95左右。。。這樣的話有可能是離合打滑了。。建議換一副離合片試試。。。

9樓:東郭遠酈秋

檢查油開關是否供油

機油是否正常,如果這些都正常的話,那就檢查高壓包和電子,還有線圈

10樓:宇智波千里

多少錢買的踏板,什麼牌子的

可別是山寨的雜牌!2萬公里就報廢了

這個問題清洗一下化油器應該就可以了

在檢查下空濾,自己不懂最好去修摩托車的地方讓他們給你弄

11樓:縣城女

三輪車加不起油門;該怎麼修理該有檢查故障呢?師傅教你只要檢查這5個地方就可以了

12樓:李林偉的春天

摩托車加不上油是怎麼回事

摩托車感覺給不上油是怎麼回事

13樓:命裡缺貧

摩托車給不上油主要原因:

1、混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足,而且使燃燒時間加長,發動機過熱等故障障。其判斷貧油原因為在執行中加速不良,用手撥動風門或泵油時,加速出現好轉而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象,這時我們可以說摩托車處於貧油狀態.

貧油的原因有很多,主要有:油針凋整過低;油平面調整過低;主量孔部分堵塞;化油器介面鬆動漏氣;空氣濾清器未裝;油箱燃油開關供油不暢。

2、二衝程發動機曲軸箱密封不良:發電機一側曲軸油封失效漏氣;曲軸箱中縫接合面漏氣;曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對。

3、二衝程發動機笛簧閥原因:笛簧閥損壞;旋轉閥裝反,引起化油器反噴。

14樓:匿名使用者

簡單地說,就是發動機故障,以及其他部件老化。

一、首先想到的就是發動機是不是不行了呀,對!這是很有可能的,確切地說是壓縮比不正常。摩友們又問什麼是壓縮比啊?說得通俗點,就是氣缸漏氣了嘛。且看下面的故障導致的漏氣:

1、氣門和缸頭的積碳嚴重,導致氣門關閉不嚴而漏氣。車子跑久了積碳就會嚴重,尤其是燒機油和化油器不好的老車。

2、氣門與搖臂間隙過小,也會導致氣門關閉不嚴。這種情況多見於剛大修過的車車。

3、活塞環或缸體磨損,導致燃燒室竄氣至曲軸箱。這種情況通常已經是燒機油,排氣管冒藍煙了,所以比較好判斷。

4、火花塞漏氣。火花塞絲口損壞,可以檢查火花塞絲口上部甚至是墊圈是否有噴出狀的積碳來判斷。

二、分析完了發動機原動力的故障後,來看看電子系統。點火是不是正常這就直接關係到動力的源頭咯。

1、點火器老化,讓點火時間滯後,火花弱,影響燃燒效果。可以從火花塞跳火中判斷,火花黃而弱,就屬於這種故障。

2、火花塞燒蝕。因為電極燒蝕,造成了電極間空間距離加大,擊穿電阻加大,也會讓點火時間滯後而影響動力。

三、 油氣混合比不合理也會影響動力

觀察火花塞燃燒情況,如果火花塞中心電極陶瓷磚紅色或暗紅色,說明油氣混合比較合理。如果是發黑,甚至積碳嚴重,那混合氣濃度過大了,需要調整。

1、化油器沒有調整好。即油針高度、油平面高度等。如何調整以後阿冬再和大夥兒細說。

2、空濾芯用久沒有及時清理或更換,堵塞了空氣量導致混合比過濃。

四、說完了動力,當然也不能少了阻力。阻力大了,一樣會感覺動力不足。

1、齒輪箱油泥過多,造成了傳動阻力增大。阿冬一直想給廣大摩友們灌輸保養的觀念,油泥多就是保養不力的一個結果。平時在跑了10000~15000公里的時候就要加入油泥清潔劑清潔一次。

阿冬我自己就是這麼做的,後來開啟曲軸箱一看,跟新的一樣,一點油泥沒有。

2、離合器摩擦片磨損,一定程度造成打滑。如果轉速一直在上升,速度不怎麼起來,就屬這種情況了,如果是溼式離合器,也有可能是離合器線過緊了。

3、剎車片是否有卡滯而不能回位。如果是放空擋推行很吃力,有時還伴有卡頓的感覺,多半就是這個故障。

部件保養

在摩托車的使用中,有一些保養是使用者自己可以做到的。這樣既可以減少到維修店的麻煩,又可以節約時間,更能增加您對摩托車的瞭解。

一、火花塞保養

火花塞是摩托車發動機的關鍵部件。混合氣的正常燃燒是發動機正常運轉的關鍵。

首先,每種發動機所用的火花塞的型號有所不同,主要是熱值、螺紋尺寸等不同,所以一定要使用規定型號火花塞。

發動機正常燃燒,擰下火花塞觀察,電極正常應該是赭紅色,如果發黑,即有積碳,說明混合氣過濃,燃燒不充分,應該清理積碳。

用尖錐清理**電極凹槽和l極的積碳;調整火花塞間隙:gs125(0.6-0.

9mm),qs150t(0.7-0.8mm),火花塞上積碳會妨礙良好的火花,並可能導致斷火;若發現火花塞易潮溼或燒得灰白,說明火花塞熱值不匹配,則應該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應的火花塞注意:

1、確定螺紋尺寸和塞杆長度。若塞杆過短,會在塞孔的螺紋部造成 積碳及致損壞發動機。

2、在應用火花塞扳手之前,可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部,以防損壞。

3、利用專用隨車工具火花塞套筒,將火花塞擰緊至規定的緊固扭矩。

二、空濾器保養

空濾器是摩托車的呼吸系統。如果空濾器被灰塵阻塞,進氣阻力將變大,會使發動機輸出動力下降,油耗增大,更能使發動機難以啟動,易熄火,嚴重的是灰塵進入缸體內部,會加劇發動機部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進行:

從車上拆下空濾器濾芯;

如果濾芯是海綿泡沫,可用中性洗滌液仔細清洗,切勿用力擰,清洗完畢晾乾水分,滴2-3滴機油(為了吸附空氣中的極細小灰塵),用手握勻,按原狀裝回;如果是紙質濾芯,切不可用液體清洗,可用力磕打內部灰塵,有條件用壓縮氣體按進氣反方向吹(千萬不可搞反,否則將灰塵吹進紙芯孔隙中將阻塞更嚴重);例:qs150t紙芯從內側向外吹,風暴太子從外圈向中孔吹。

裝回濾芯時要注意安裝方向和進氣方向;

有塵土、比較髒的環境中行車,應增加清洗頻率,發現海綿破裂或紙質濾芯浸溼要立時更換新品,否則會損壞發動機或冒黑煙。

三、機油濾芯的保養

大多使用者知道應按時更換機油,但是要掌握一個原則:

是更換了新機油,濾芯不更換是不行的。發動機在潤滑過程中,機油泵把機油從底槽中吸出,首先壓入機油濾芯過濾,濾完的乾淨機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過髒,機油的過濾效果較差,輸出的機油量降低,各部分得不到良好的潤滑,就會造成過度磨損,所以只重換機油是不行的,還必須同時更換機油濾芯。

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