1樓：月似當時
當化油器墊、進氣歧管墊、汽缸襯墊以及氣門、汽缸等任何部位漏氣，均會導致汽缸壓力降低，功率不足，機油、燃油消耗量上升，甚至啟動困難。
發動機汽缸密封性是由汽缸活塞組、氣門與氣門座、汽缸蓋、汽缸墊及有關零件保證的。其評價指標主要有汽缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣率或汽缸漏氣量、進氣管真空度等。就車檢查時，只要檢測上述引數中的一項或兩項，就足以說明問題。
電子汽缸壓縮壓力測量儀可在不拆卸火花塞的情況下，測定發動機各缸的壓縮壓力。即利用示波器記錄的啟動機電流曲線來測定發動機各缸的壓縮壓力。
擴充套件資料
發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
油門採用電子控制裝置，亦稱e-gas電子油門，這種控制裝置能統一協調併合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳範圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛效能實現優化。
改進發動機進氣系統的佈置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路佈置在發動機前端模組左側，冷卻水箱之上。
2樓：楊柳風
發動機運轉時加大油門，從加機油口處能聽到曲軸箱發出一種連續的「嘣、嘣」響聲，此響聲是被拉傷的汽缸壁壓縮爆發時氣體竄入曲軸箱而產生的；同時還會從加機油口處脈動地竄出油煙，嚴重時與敲缸聲相似，加機油口就會有大量氣體冒出，排氣管會有大量藍、黑煙氣。鬆開油門時，漏氣聲減弱或消失，採取反覆比較，然後再用單缸斷火法確定漏氣的汽缸。
3樓：水手汽修
車輛沒勁。加不起油。發動機發抖
4樓：手機使用者
動力不足，也就是沒勁。還有有明顯漏氣聲
氣門漏氣會有什麼影響
5樓：愛路路是我
氣門漏氣的影響主要是：
1.氣門漏氣導致車輛行駛無力。
2.混合氣過濃或過稀燃燒室油料燃燒不完全，造成油耗增加。
3.氣門漏氣也會導致車子提速慢。
4.發動機氣門漏氣會導致發動機起動困難，功率下降，燃燒不完全，積炭嚴重，甚至會引起個別缸不工作。
引起發動機漏氣的原因
1、氣門漏氣
原因：氣門燒蝕導致氣門和氣門座的密封性下降；氣門間隙調整過小，導致氣門關閉不嚴；氣門及氣門座錐面積碳；氣門裝人氣門座時有雜物卡滯造成密封不良；氣門工作面的點蝕、刻痕、斑痕、燒傷、凹陷；維修時氣門密封環研磨不好；氣門與氣門杆跳動量超標；氣門導管孔與座孔同軸度超標等。
2、氣缸蓋與氣缸體之間漏氣
原因：氣缸蓋與氣缸體的結合面翹曲不平、有劃道、氣缸墊損壞（平時的維修保養中，要注意結合面的平整、清潔，觀察氣缸墊有無損壞，同時在拆裝氣缸蓋時，要嚴格按維修手冊所規定的順序和力矩拆裝氣缸蓋螺栓）。
3、活塞環漏氣
原因：活塞環嚴重磨損（引起活塞環的背隙、端隙變大）、活塞環彈力不足或密封面燒蝕、磨損後其開口移到同一方向而竄氣;活塞環開口的位置裝配不當，造成對口而引起漏氣。
6樓：包豔戢珧
親，您好！先起動發動機使其運轉，待機體溫度達soc左右時停車，搖轉曲軸，若氣門漏氣就會感到各缸壓縮力不等，判斷找出壓縮力較小的氣缸，把曲軸搖到壓縮行程的一半部位銷停15---3os，再搖轉曲軸感到壓縮行程的後半行程無壓縮力或壓縮力很小，在排氣管日或**進氣管口〔應將濾清器取下）會聽到很長的噓叫聲。如果向該氣缸內加人少量機油.
再搖轉曲軸壓力無明顯好轉，則表明氣門漏氣。發動機工作時，如果氣門漏氣，則表現為氣缸壓縮力不足，燃燒不良，排氣有規律地冒黑煙或自煙，耗油址增加，功率下降。如果同時還伴有進氣歧管過熱，**吸氣管內有漏氣聲，甚至空氣濾清器有反流竄氣現象，或當把空氣清器拆下，用手接近管口時，感覺有一股氣流向上衝手，則說明進氣門漏氣嚴重。
如果工作不長時間排氣歧管溫度就很高，並且排氣有「撲哧、撲哧」的聲音，則說明排氣門漏氣。檢查時，搖轉曲軸所檢查氣門處於工作狀態，使其餘缸氣門處於減壓狀態，逐一進行檢查，找出氣門漏氣所在。希望我的回答能對您有所幫助，還請設為最佳答案，謝謝！
7樓：匿名使用者
你好。。這個車子氣門漏氣的話 一般是會缸壓不足的 其次是車子會動力減弱 出現失火或者是缺缸的表現 這個氣門漏氣的話需要檢查更換氣門
8樓：匿名使用者
你好，氣門密封不好，會導致缸壓低，車子無力。
9樓：匿名使用者
動力不足，抖動，冒黑煙。加速不良。不易啟動
10樓：匿名使用者
不著車，發動機沒力，抖動。
發動機有漏氣聲什麼情況
11樓：雲南萬通汽車學校
發動機汽缸的密封包括氣門、活塞環以及汽缸蓋與汽缸體之間的密封等，雖然汽車發動機在平時工作時發生漏氣的機率不是很大，但是作為有車一族來說，掌握一些發動機漏氣的檢查方法還是很有必要的，防止到真正緊急時刻，自己無從下手，診斷檢查方法有多種，車祕書深圳二手車網提醒車主不必全部學會，只要按照自己的習慣瞭解其中幾種即可，以方便自己隨時處理突發狀況。
方法/步驟
跟著感覺走
凡事都離不開感覺二字，檢查發動機的工作情況也可以用感覺來判斷。在發動機轉動時，將手指靠近，堵住火花塞孔，感覺氣壓的衝力，如果搖轉曲軸很省力且感覺不到氣體衝力則可能是氣缸壓力不足，如果有聲音發出且有氣體衝手的感覺，則說明汽缸墊燒穿漏氣了。
異響判原因
上面用到了感官，現在也要運用聽覺，在發覺發動機不正常時注意聽聲音是否異常。發動機漏氣是可以憑藉異響來大致判斷出故障原因的，不同部位發生了故障其發出的聲音也是不一樣的，車主在檢測時可以依據音質來推測。例如，如果某缸工作不好，而且發動機運轉時可聽到「嘶嘶」聲，可用聽覺辨別或用手觸控缸蓋襯墊邊緣，有壓縮氣體衝出， 這一般是汽缸蓋螺栓沒有擰到規定的力矩或汽缸墊破損。
眼看最直觀
觀察法是最為簡易、最為直觀的檢測方法，在發動機出現狀況時，充分利用你的觀察力，看氣缸和火花塞是否存在故障。若火花塞電極表面積炭過多，且有溼潤機油，即為活塞環密封不良而竄機油。拆下火花塞檢查時，電極上有水珠；用馬達使曲軸轉動時，有水或水汽從火花塞螺孔噴出，可判定為汽缸水套處燒穿。
反覆試探法
因為分不清究竟是**出了問題，又一時不知從何入手，在檢查時可以用試探的方法，判斷出故障所在。通過試探而出現的不同結果來推斷髮生故障的地方。檢查氣缸中的壓力，從壓力的不同變化了解故障緣由。
如用壓力錶檢查壓力，若壓力有明顯上升，即為活塞環磨損；若其壓力無變化，則為氣門或汽缸墊漏氣。
經驗比較法
車祕書專家認為這個方法是較適合經驗豐富的老車主，在油門比較之後大致推斷出原因，加上機油之後，加機油口就會有大量氣體冒出，排氣管會有大量藍、黑 煙氣。鬆開油門時，漏氣聲減弱或消失，採取反覆比較，然後再用單缸斷火法確定漏氣的汽缸。
12樓：甘肅萬通技工學校
在發動機運轉時，在化油器進氣口空氣濾清器處如聽到「噓噓」 的聲音，表示進氣門有漏氣現象。在排氣管、消聲器處聽到「唏唏」 的聲響，則表示排氣門有漏氣現象。氣門漏氣的原因有以下幾種：
1、氣門與氣門座工作斜面磨損、燒蝕，產生斑點或凹陷並聚有 積炭等。2、氣門杆與氣門導管套之間間隙過大，氣門杆晃動，使氣門關 閉不嚴，或氣門杆部彎曲變形，氣門頭部歪斜，使氣門關閉不嚴而造成了漏氣，從而發出「唬噓」或「唏唏」聲。3、氣門彈簧彈力減弱或失去彈性，或彈簧折斷，使氣門與氣門 座圈配合不嚴密。
4、氣門腳間隙過小，氣門杆受熱膨脹後，挺杆或搖臂頂開氣 門，使氣門不能完全關閉而造成漏氣聲響。
摩托車氣門漏氣有那幾種現象
13樓：華提拉米蘇
1、車輛行駛無力。
2、混合氣過濃或過稀燃燒室油料燃燒不完全，造成油耗增加。
動力不足時就應該先檢查是不是氣門緊了或鬆了。發動機準確的氣門間隙能保證發動機的動力正常輸出。氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。
發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。
請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整。
擴充套件資料1、氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺杆、氣門杆等零件受熱後伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。
2、為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門杆尾端與挺杆（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。
14樓：愛傑的橙子
進氣門漏氣症狀：
1、會造成動力不足，提速慢；
2、發動機聲音很散，發動機熱得很快；
3、耗油大很多，化油器會有回火現象；
4、熱車很難啟動，要加大很多油門才能啟動。
排氣門漏氣症狀：
1、 聲音發悶；
2、冷車啟動非常困難；
3、排氣管溫度非常高；
4、行駛感覺頓挫感，震動大，油耗大。
15樓：客塵
根據經驗和車子的外在表現來粗略判斷的話，氣門漏氣時車子會很難啟動甚至根本啟動不起來，勉強啟動起來也會怠速易熄火、動力不足。進氣門漏氣時化油器會反噴，排氣門漏氣時排氣管會放炮。
汽缸墊的首要作用就是密封，它的厚薄也會影響到壓縮比。汽缸墊有的會損壞漏氣，這時會出現混合氣變稀、缸壓降低、機油可能從油道竄入燃燒室等情況。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
16樓：匿名使用者
氣門是四衝程發動機配氣機構的重要零件之一，它的工作效能是否良好直接影響著發動機動力的正常發揮。由於氣門經常在燭熱的氣體環境下，其工作環境極其惡劣，在多種因素的影響下，氣門難免會磨損燒蝕和產生積碳，使氣門關閉不嚴而造成漏氣。氣門是裝在汽缸蓋元件內的，判斷它是否漏氣，按常規方法必須分解發動機卸下汽缸蓋，將烯料從進、排氣口灌入，才能作出正確的判斷，這給廣大使用者及維修人員帶來諸多不便，有時還會「誤診」，費時有費力。
本人在多年的維修實踐中摸索到一條較為簡單的診斷方法，供車迷朋友參考。 1、首先將火花塞、排氣消聲氣和進氣管上的軟管或螺釘卸下，請留意有的車進氣管上設有工藝螺釘用於檢測汽缸負壓值，如本田cb125t車型；有的車進氣管上接有軟管通負壓開關，如本田ch125黑鯊款；裝有柱塞式化油器的車進氣管上則無此結構，拆下空濾器即可。2、將曲軸旋轉至汽缸壓縮衝程終了時的位置，使汽缸進、排氣門處於關閉狀態（可通過左蓋正時檢驗孔標誌對準飛輪轉子上的「t」標誌，有條件下時開啟汽缸蓋罩，對正時鏈輪位置加以確認）,持套筒扳手固定曲軸左端的螺栓，使之保持不動（需二人配合操做）。
3、使化油器節門處於關閉狀態（可通過調節化油器節門螺釘來實現）4、持通氣壓力為3kg~5kg/cm的軟管對準火花塞孔，儘量保持對接處不漏氣。5、根據汽缸蓋排氣口和進氣管上的接頭是否有氣體洩露的情況，即可準確地判斷出是哪隻缸（指多缸機，可按正時位置輪流檢測）和哪隻氣門關閉不嚴而漏氣，由此可以有針對性地檢杳氣門、氣門座視情況予以檢修或更換相關零部件。必須特別指出，在用此方法前，請檢查確認發動機配氣正時和氣門間隙是否在正常狀態下，避免誤判
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