1樓：山東省飛飛
電池若出現微量發熱情況則屬正常發熱。
充電過程中發熱，可能的故障原因有：
1）電池自身問題，電池的衰老，內阻變大，電解液乾涸，內部有短路等造成發熱。電池隨著使用的次數增加，這包括放電和充電，電池中的水分子逐漸流失，這就是我們講的電池析氣、失水，從而導致電池在電化學反應中發熱；另外則是電池溶液在充放電過程中形成硫酸結晶、沉澱粘糊在鉛板上，導致電池電阻增大而發熱；這兩類問題可以通過加水、去硫去極等技術手段予以解決。如若電池是因短跑斷格導致的電池發熱，那最好更換新電池。
2）充電器問題，一般的充電器沒有脈衝功能，更沒有負脈衝消除極化功能，這類充電器通常不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，從而導致電池大量析氣、失水、發熱。 現在市場上的普通充電器，只是一昧的恆功率充電，或是對電池內部電阻等情況不能及時檢測，檢測到了也不能做出及進的充電調整或不能給出最佳的充電方案，這些都是充電過程中導致電池發熱的原因。
要從根本上解決因充電器問題導致的電池發熱，就須正確選用電動車充電器，電池的充電過程是一個電化學反應過程，在這個過程中，電池若出現微量發熱情況則屬正常發熱，如若發熱異常，在電池效能良好的情況下則屬充電器原因。
2樓：軍械師
不正常，你的電瓶因為缺水造成嚴重硫化，應該加液修復一次了。
3樓：綠源電動車
您好，每次連續充電時間不能超過12小時，若充電12小時充電器仍不能轉換為綠燈或電池表面溫度過高，請立即切斷電源，將充電器和蓄電池一起送維修部檢查。
4樓：匿名使用者
稍微發熱不要緊，如果溫度高的話，內部的液體會加快蒸發，如果發現充了好久都還沒有充滿，也就是充電器不停，就需要補充蒸餾水了（密封鉛酸蓄電池），膠體電池的話就快報廢了，開啟外殼看看，如果鼓肚子了，換新的吧。一切電池修復都是浮雲。
5樓：匿名使用者
正常的!!充久了就會發熱的!!應該沒問題!
電瓶在長期充放電過程中發熱是無法避免的，這是因為電瓶充電過程是內部的活性物質進行化學反應的過程，期間會放熱，但如溫度過熱，可斷開充電線，等溫度降下來再充。這可保護電池。
6樓：匿名使用者
電池一年多以後就會失水，導致充電不轉燈，一直衝下去，進而導致發熱，甚至電池充鼓報廢。
你可以上修汽車的或者買汽車蓄電池的店裡買兩瓶補充液，拆開電瓶，每孔加10ml，然後充滿電，再放完，在充滿應該就正常了。用20ml的注射器加水很方便。
祝你成功
7樓：汽車工程師
回答您好，是電池發熱還是充電器發熱呀
提問新買的電動車天能電池充了五個小時發熱
回答輕微發熱屬於正常，蓄電池充電過程會產生熱能，發燙就不正常了。
輕微的還是燙啊
提問有個四五十度燙回答
不正常的
拔了吧，明天直接去退了
問問咋麼個情況
提問充電器變綠燈了
回答那就是充滿了
其實可能是時間太長了
問題不是很大
四五十也只是輕微的其實
看到您說燙沒看到溫度
沒關係的哈
不用擔心
天能的還是有質量保障的
提問那還需要去檢查嗎
回答不用了
放心吧看到您說燙嚇了一下提問
是燙的以前新買電池都不會有這種情況
回答這樣的嗎
那還是找他問個明白吧
因為手機充電還會燙的，何況電瓶，反應那麼大更多25條
電動車電池發熱是怎麼回事？該怎麼辦？
8樓：匿名使用者
電動車用鉛酸電池，在充電時會有微量發熱是正常的。但若是發熱異常（燙手），是不正常的。鉛酸電池本身是不會**的，由於發熱異常可能會引起電池熱失控致使電池鼓脹。
充電發熱電池的檢測，只需要在電池進行單放後靜置到室溫後再進行充電，若電池在充電初期（對應的充電電流下充電4小時內）有嚴重發熱現象（溫度高於50℃）。
充電時異常發熱可能的原因有以下：
1·充電器損壞，電壓恆定不了，一直處於恆流充電狀態。
2·電池失水嚴重。
3·電池硫化嚴重。
應排除第1點充電器的問題後再進行修復電池，電動車用閥控密封式免維護鉛酸蓄電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若是使用時間長了，過保質期了可以嘗試去加水維護。加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。
加水維護方法建議：
1、先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/ml以下;
2、將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用;
3、加水，一般12ah的電池一單格加水量為8～10g，20ah的電池一單格加水量在15g左右；
4、靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5、進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈個三次。
9樓：寬心做不到
電動車用電池一般為鉛酸電池，在充電時會有微量發熱是正常的。但若是發熱異常（燙手），是不正常的。
可能的原因有以下：
1 充電器損壞，電壓無法恆定，一直處於恆流充電狀態。
2 電池失水嚴重。
3 電池硫化嚴重。
應排除第1點充電器的問題後再進行修復電池，檢測是否為充電器引數問題，將電池放電後採用匹配的充電器給鼓脹電池進行充電，觀察並監測電池表面溫度，若溫度無異常高至燙手時（稍有微熱屬正常），可以斷定不是電池極群內部問題，而為充電器引數不匹配造成的，反之為電池本身質量問題。若電池外觀沒有損壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時可以嘗試加水修復，加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。
具體方法如下：
1 先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/ml以下;
2 將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用;
3 加水，一般12ah的電池一單格加水量為8～10g，20ah的電池一單格加水量在15g左右；
4 靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5 進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈個三次。
按以上完成，容量會有所好展。
10樓：一隻美少喵
一、電池放電發熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5c。
這裡著重強調：短途行駛後，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以後，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但並不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：
①當電機額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。
②電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復和喘息的機會，經常做整迴圈充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富餘。
③比較理想的是電池的電化學反應速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富餘的。
二、電池充電發熱的原因：蓄電池在充電過程中，電能一部分轉變為化學能，還用一部分轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬於正常現象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內部發生短路等。
發熱量與電解液量關係較小,如密封電池電解液量較少時內阻增大,也會引起電池升溫並且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液乾涸、內部有短路等同樣也會造成發熱。充電器不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。
【解決方法】
現在唯一的方法就是補充蒸餾水，但會產生兩個後果，一是電瓶變好，二是電瓶報廢，因為早在使用一年的時候就該補充蒸餾水了，電瓶一般壽命在兩年左右，如果使用較勤的話。
檢查充電器是否正常，用萬用表測量充電器輸出電壓是否正常，如果不是太熱屬於正常現象。
使用中，儘量不橫放或倒放，防止電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
11樓：造零
使用中電池發熱是釋放很大的電流產生的屬於正常現象，是可以用的。在充電或放電過程中但是不能超過45℃。超過溫度縮短使用壽命。
12樓：
電池失水，為什麼我的電池沒有這種問題，
13樓：終極至尊
電池時間很久了吧！市面上的電動車電池有三種鉛酸類蓄電池、鎳鎘鎳氫類電池、鋰離子類電池
不知道你用的是哪種，發熱還是可以騎的，就是行駛里程沒有原先那麼長了，如果經濟條件可以最好更換一組電池，這樣你也不會為電池發熱和騎多少公里而發愁了。
滿意請採納。
電動車電池充電很熱什麼原因
14樓：阿呆胖胖豬
導致電動車電池充電很熱的原因有：
電池和充電器不匹配合：不匹配的充電器會導致電池充電時候挪動電源熱量，因此出現發燙發熱的情況。
2.充電器問題引起的發熱：一般的充電器沒有脈衝和負脈衝消除極化功能，通常不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，從而導致電池大量析氣、失水、發熱。
3.其中一塊電池有短路了：可以拿萬用表測每一塊電池的電壓，如果發現有電壓很低的那塊就是短路的，要換新電池了。
4.電池自身的問題：電池衰老，內阻變大，電解液乾涸，內部短路等電池自身問題造成的發熱。
5.電池使用的次數增加：隨著電池使用次數增加包括放電和充電，電池中的水分子逐漸流失，從而導致電池在電化學反應中發熱;另外，電池溶液在充放電過程中形成硫酸結晶，沉澱粘糊在極板上，會導致電池電阻增大而發熱;而如果電池是因短路導致的電池發熱。
15樓：大龍評測
1.電瓶與充電器匹配問題
建議購買原廠充電器，保證相關的匹配度能到90%以上，如使用其它品牌的充電器建議詢問銷售商，該充電器是否和電池的電壓伏數匹配。 普通的充電器並無脈衝功能，更無負脈衝消除極化功能。通常不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，從而導致電池大量析氣、失水、發熱。
2.充電器問題
當電池出現微量發熱情況時屬於正常發熱，如果發熱異常，在電池效能良好的情況下則屬於充電器原因。
3.電池短路了
電池報廢以前是有徵兆的，原來充電的時候電池是不發熱的，使用一年左右（有的甚至更短的時間）充電時發現電池在發熱了，那就要在排除充電器原因之後，考慮電池故障的可能性。
16樓：匿名使用者
電動車電池發燙的原因有以下幾種:1.在充完一次電之後,行駛時間比較長,電池容量不足的情況下,對電池充電的時候,因為電池容量低,所以在充電的時候,電流也會很大,電流大就會導致充電器和電池發熱,不過這屬於正常現象2.
充電器和電池不太匹配,導致的發熱3.電池使用時間比較長,一年左右的電池,電池已經進入枯萎期的時候,在充電的時候,電池也會很燙.4.
在夏天容易發生電池發燙現象,因為夏天溫度本就很高,再加上充電,所以就很容易發生此現象.建議在夏天在跟電池充電時候,也保持在一個通風的狀態下進行,充電器不要用遮蓋掉也保持充電器處在一個通風的狀態下,以保證散熱!建議在使用電動車的時候,不要到沒電的時候,再去充電,因為在沒電的時候再充電,電池已經嚴重虧損,會導致電池正常的使用時間及壽命減短,老化程度加快!
建議在使用電動車的時候,儘可能的作到隨用隨充,用一次就充一次,經常保持電池處在一個飽和的境況下,以延長電池壽命!
現在電動自行車一般充滿電也就是行駛30--40公里，下面是關於電動自行車蓄電池的使用方法，希望對你有幫助： 第一次使用電動車前必須充滿12個小時以上外，平時一般電量較為充裕時充2-3個小時就可以了，如果電量較少也就6-7個小時。 2：
電動車的主要部件是電池，成本最高的也是電池，而目前損耗最快的還是電池。目前，電動車的電池都是鉛酸電池。過充會加大電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質軟化，增加電池變形的機率，最終造成對電池的致命傷害。
3：如果使用得當，普通電池使用2年左右問題不大，反之，使用壽命大大減短，使用半年時間就不得不調換新電池的情況。而現在電動車電池**高達500元左右，少的也要300元左右。
正確使用延長電池壽命 1.在電動車上橋、爬坡或在頂風行駛時，應該輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大。 2.
在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速後又要騎行時，最好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速後再加以電動騎行。儘量不要使電動車在靜止狀態下直接使用電力啟動。 3.
在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉調速把，避免直接加速至最快檔。因為這樣不僅不會立即提高車速，而且還會產生衝擊電流造成對電池的傷害。在路況允許的條件下，儘可能使電動車以最高時速行駛。
4.在騎行中，儘量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。這樣不僅增加了「續行里程」，提高了電池使用效率，同樣也延長了電池的使用壽命。
5.經常充電，使電池經常處於充滿狀態，有條件的要做到隨用隨充，但要把握好充電時間總量。 6.
準備長期不用的，應將電池充滿後存放，並定期補電(1個月)。 7.電量顯示電池已沒電了，一段時間後發現電池又有小量電壓，稱為「回升電壓」。
不要使用這「回升電壓」來行駛。 祝你好運！
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