1樓：丫丫讓我說
馬力大約900匹左右
車重600kg
0-100公里加速2.3-2.6秒之間
發動機最大轉速f1規定的最大轉速在20000轉/分。但在19000——20000這個區間中振動會有明顯增大。同時為了迎合f1一臺引擎用2站的規則，現在很多車隊都將引擎調校到19000左右上限，來保證引擎的持久運轉。
至於轉速的極限，當今工業這麼發達，若無規則限制的話，引擎製造商肯定能將19000的轉速提高很多，50000轉應該都沒問題的
2樓：鑽石星辰
我憑自己的大概印象說一下啊,不要見笑
馬力大概在900匹左右
車重600kg(含壓艙物)
0-100公里加速大概在2.5-3秒左右
發動機最大轉速19000轉,當然還可能短暫達到20000轉變速器為7速半自動順序直接換檔變速器(有6速的,忘了是哪個車隊了,很少)
3樓：匿名使用者
法拉利f2004技術引數
賽車名稱：法拉利f2004（ferrari f2004）
輪胎：普利斯通（bridgestone）
發動機：10缸v型排列，40氣門，汽閥驅動
汽缸排量：2997cm3
汽缸汽閥：v10 40汽閥
冷卻方式：風冷
潤滑油：殼牌(shell)
油料系統：馬格內蒂馬萊利電子數字注入（magneti marelli）
電子裝置：馬格內蒂馬萊利電子數字點火（magneti marelli）
傳動系統：後輪驅動
變速箱：法拉利縱向變速箱、7檔、半自動連續電子控制
剎車：通風盤式
前後懸掛：推槓活動扭矩彈簧
底盤：碳纖維、蜂窩狀混合結構
長度：4545毫米
寬度：1796毫米
前輪軸距：1470毫米
後輪軸距：1405毫米
前後輪軸距：3050毫米
重量：605kg(連同潤滑劑、水和車手)
高度：959毫米
前後輪尺寸：13寸
賽車名稱：威廉姆斯fw26（williams fw26）
輪胎：米其林（michelin）
變速箱：威廉姆斯f1半自動
離合器：ap
底盤：碳纖維及環氧合成材料，威廉姆斯f1製造
懸掛系統：威廉姆斯f1
轉向系統：威廉姆斯f1
冷卻系統：水油冷卻器
剎車系統：碳盤ap測徑器加護作業系統
潤滑劑：嘉實多（castrol）
燃料：巴西石油（petrobras）
前車輪尺寸：13寸x 12寸
後車輪尺寸：13寸x 13.7寸
座艙儀器：威廉姆斯f1數字資料顯示器
方向盤：威廉姆斯f1
車重：605公斤（包括車手和攝像機）
p84發動機引數
型號：自然進氣v10
汽缸角度：90°
排氣量：2998cc
汽缸：四氣閥/單缸
閥制動：氣閥
引擎滑輪：鋁製
汽缸頭：鋁製
機軸：鋼製
汽油系統：幹油箱潤滑油
引擎處理系統：寶馬（bmw）
賽車名稱：邁凱輪mp4－19（mclaren mp4－19）
輪胎：米其林（michelin）
底盤：邁凱輪碳纖維注模，前部和兩側含蜂窩狀鋁合金防撞結構，自制整體燃料箱保險裝置
前後懸掛系統：車內扭轉杆，節氣閘系統及雙叉骨排列推杆和曲拐
電子系統：邁凱輪電子系統底盤、引擎和資料感測器一體化控制單位，邁凱輪電子系統也支援電子儀表盤、交流發電機伏特調節設定、感測器、資料分析和遙感斟測系統
車體構架：側進氣及發動機蓋的整體式車身，獨立基層，以及帶前定風翼的前鼻
輪圈：恩肯（enkei）
燃料：無鉛美孚（mobil）
潤滑劑：1號美孚（mobil）
粘合劑：漢高工藝（henkel）
無線電系統：健伍（kenwood）
賽車名稱：b.a.r006（bar 006）
輪胎：米其林（michelin）
結構：模製碳纖維及蜂窩合成結構都通過了fia最新的碰撞和力量規則
前後懸掛系統：y字形及推動活性扭轉彈簧和搖桿，機械式拉桿
節氣閘：孔尼（koni）
車輪規格：bbs仿鎂
前輪：312毫米寬
後輪：360毫米寬
剎車：阿爾康前剎車（alcon）：2 x 6活塞測徑器；後剎車：2 x 6活塞測徑器
剎車碟盤：碳纖維製造
操縱桿：英美能量助推架小齒輪
車輪操縱桿：英美碳纖維結構
車手座：符合人體工學原理碳合成結構
車手安全帶：6點鎖緊(75毫米肩膀皮帶夾和hans系統)
燃料箱：atl纖維b和合成橡膠膽
燃料容積：150升
電池：鉛酸蓄電池12伏特 3安培
使用儀器：英美車輪操縱桿衝撞顯示器
變速箱：英美中樞－7倍數結構本田& xtrac內部
變速箱選擇：連續，半自動，水壓制動
離合器：碳材料三重圓盤式
前輪距：1460毫米
後輪距：1420毫米
輪軸距：3140毫米
總長：4465毫米
總高：950毫米
總寬：1800毫米
發動機型號：本田ra004e
排油量：3.0升
結構：v10自然吸氣
夾角：90度
最大動力：900馬力
最大轉速：18500轉
氣閥結構:4個氣閥/汽缸，空氣氣閥系統
推進系統:本田pgm－fi
節氣門系統：電子液壓控制系統
打火系統：本田pgm－ig
f1賽車的發動機最高轉速可達多少轉 ?
4樓：幸福的
f1賽車的發動機的最高轉速可以突破19000轉/分。
f1賽場內的每一臺賽車， 都擁有一臺超級發動機。國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為1600cc夾角90°的v6渦輪增壓、直噴引擎。
引擎改名為動力單元，它包括六種元件：內燃機、渦輪、動能**單元generating unit-、熱能**單元、能量儲備和ecu。
有人提出動力單元的元件將變成模組化，所有部件可以輕易插拔，以減少時間成本。爭議的核心mgu-h將被拋棄，而mgu-k將進一步加強。具體規定仍然在討論中，尚無明確規定。
擴充套件資料：
結構構造：
1、 一具引擎約有5000個零件。
2、 包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100個引擎。
3、每一站比賽後，引擎必須完全分解檢視後再重新組裝。
4、 每100公里需要用掉60公升以上的汽油。
5、 在引擎全速運轉時每秒鐘進氣量超過600公升。
6、引擎轉速上限為15000轉，換算成每秒鐘最多點火125次，活塞往復迴圈250次。實際上所有車手都在11000轉左右就換更高的檔位。
7、 最高轉速時，活塞的加速力相當於8,500g，因此活塞連桿的烈度必須很強。
8、 製作一支f1引擎使用的曲軸需要6星期。
9、 組裝一具f1引擎需要2星期。
10、 使用的材料包含20種合金。
11、 重量低於100公斤。
5樓：匿名使用者
f1賽車引擎的最高轉速可達每分鐘18000轉,威廉姆斯f1賽車所用的寶馬引擎更是高達20000轉。
6樓：匿名使用者
被限制在19000
排量不能大於2400cc
不可裝增壓
7樓：匿名使用者
正式比賽用車的引擎是嚴格規定的,從07賽季開始fia規定所有車隊使用v8引擎,轉速限度在19千轉/每分,不過引擎的轉速高不代表車就快,f1賽車技術含量高,引擎動力輸出需要牽引力控制和賽車的調教等多方面來提高,而且車手的能力也是主要因素之一.當年舒米的駕駛習慣就是從不讓引擎超過18千轉/每分,而我們所知道的引擎殺手kimi和蒙託亞就是喜歡把引擎轉到19000才換檔,最明顯的後果就是04賽季kimi的開賽報缸"三連冠".
8樓：匿名使用者
一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。
其質量卻不會超過100kg，而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。
不過現在因為限制是19000，如果沒限制的話達到22000也可以~~~
f1賽車排量小，但油耗為什麼那麼高？
9樓：機頭兒
排量的大小隻是衡量發動機效能、能耗的參考指標之一，但是並不是衡量發動機能耗的絕對和唯一標準。
對於f1賽車的油耗驚人原因，題主如有興趣詳細瞭解，請先了解下面這些知識：
排量是什麼？
發動機排量(engine displacement)簡稱排量，是發動機各缸工作容積的總和
油耗是什麼？
發動機驅動汽車運動一定距離所消耗的燃油量，通常我們使用的單位是：每百公里消耗xx升燃油。
發動機工作原理與在什麼時候需要使用燃油？
四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。進氣行程會噴入汽油與空氣的混合氣體，然後再作功行程由火花塞打火引爆混合氣體產生動能驅動發動機轉動。四衝程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作迴圈，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩週。
燃油消耗與什麼有關？
同樣的發動機和同樣的驅動阻力，單位時間相同進行的作功行程相同所消耗的燃油便越多，這裡需要提出一個大家經常接觸的單位「發動機轉速」
發動機轉速是指發動機曲軸每分鐘的迴轉數
為什麼f1讓我們覺得「油耗高」
我們接觸的日程駕駛的目的：
汽車作為交通工具，在滿足基本的驅動車輛、運輸人或貨物等特性的同時還需考慮經濟成本和環境保護，所以不會太傾向將發動機推向物理極致，一般情況下我們駕駛車輛都會把發動機轉速控制在1000轉-3000轉每分鐘即可。一般汽車的排量為1000cc-4000cc。
f1賽車的特性
以追求速度的極致為目的，同等條件和時間下最快的時間完成規定路程的比賽形式，最大可能的加速與減速，壓榨車輛各部件及車手的極致。一般情況下f1賽車的工作轉速在8000-18000轉每分鐘，更有超過20000轉每分鐘的情況發生。f1賽車的發動機排量為3000cc-6000cc。
所以f1賽車駕駛方式與普通汽車駕駛方式的區別，決定了燃油消耗上驚人差異。讓人們感覺排氣量差異不大，油耗卻高出許多。
10樓：元旦
那車要求大功率輸出，發動機轉速高，所以油耗大，你要是開個1.0排量的車發動機轉速維持在4000那麼你百公里也得30個油
11樓：匿名使用者
功率大，轉速高。你看f1的車轉速都能到一萬多，是民用車轉速的好幾倍，油耗也相應增加好幾倍
f1賽車為什麼那麼快，F1賽車為什麼那麼快？
f1賽車是世界上最昂貴 速度最快 科技含量最高的運動,是商業價值最高,魅力最大,最吸引人 的體育賽事。包含了以空氣動力學為主,加上無線電通訊 電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。f是formula的縮寫,即方程式 1的解釋有很多,可以理解為頂尖車手,頂級賽事,獎金...
F1賽車會漂移嗎，F1方程式賽車可以漂移不？
漂移是一種駕駛技巧，又叫 側滑 滑胎 或 甩尾 車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎 grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式 漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時...
F1賽車動畫片
動畫的名字是霹靂賽車。很久以前的 了,資源不知道還找得到麼。有一部動漫,是關於f1方程式賽車的,叫什麼名字?紀gpx高智慧方程式賽車 全名 新世紀gpx 回 future gpx cyber formula 的答系列動畫,在中國,最早引進該動畫的香港地區翻譯為較接近官方名稱的 高智慧方程式 臺灣引進...