1樓：雙魚貝貝
f1賽車和布加迪威龍直線加速f1賽車更快。
tg測試圈速，bv是1.18，而2023年的f1賽車雷諾r24是59秒，接近20秒的巨大差距，而tg的測試賽道僅僅不過2公里長。
所以到了賽道上，bv將會被f1套圈套得滿地找牙，連f1的尾氣都是吸不到的。
如果給一條絕對長、絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的話，毫無疑問會出現這樣的結果:
veyron會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而f1則需要耗費3秒。然而突破100之後進入中段加速，veyron的劣勢就體現出來了--f1的中段加速(100-200)能力遠遠超過bv，再往高速跑，bv的優勢又來了，因為bv極速可以到407，而f1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。
不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，bv和f1壓根就不是一個量級上競爭的對手。bv是連gt1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談f1。
f1賽車全稱：世界一級方程式錦標賽。是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人**的體育賽事。
因為影響範圍廣，知名度高，與世界盃足球賽，奧林匹克運動會，並稱為「世界三大運動」。
2樓：我不知道
如果給一條絕對長、絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的話，毫無疑問會出現這樣的結果：
veyron會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而f1則需要耗費3秒（當然一般f1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾，而是採取2、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制，理論上可以跑進1.9秒）。
然而突破100之後進入中段加速，veyron的劣勢就體現出來了——f1的中段加速（100-200）能力遠遠超過bv，再往高速跑，bv的優勢又來了，因為bv極速可以到407，而f1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。
所以最終下來的結果，資料狂車bv會勝出。
不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，bv和f1壓根就不是一個量級上競爭的對手。bv是連gt1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談f1。
資料是最有說服力的：
tg測試圈速，bv是1.18，而2023年的f1賽車雷諾r24是59秒，接近20秒的巨大差距，而tg的測試賽道僅僅不過2公里長。
所以到了賽道上，bv將會被f1套圈套得滿地找牙，連f1的尾氣都是吸不到的。
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賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。f1的過彎能力可以達到5g，而bv不足1g，這種過彎能力是完全沒法和f1抗衡的。
再說功率，別忘了bv是兩噸的質量，而f1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而功率，bv是1001ps，f1雖然理論上沒有1000，但是差不多也在900ps以上（這是機密資料，900僅僅是根據老款的f1引擎870ps的已公開資料推測出來的），那麼算一下功重比，f1接近bv的兩倍，要不是不能用1檔起步，加速也是絕對完勝bv的。
3樓：匿名使用者
你說的「快」究竟是個什麼概念？
如果給一條絕對長、絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的話，毫無疑問會出現這樣的結果：
veyron會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而f1則需要耗費3秒（當然一般f1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾，而是採取2、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制，理論上可以跑進1.9秒）。
然而突破100之後進入中段加速，veyron的劣勢就體現出來了——f1的中段加速（100-200）能力遠遠超過bv，再往高速跑，bv的優勢又來了，因為bv極速可以到407，而f1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。
所以最終下來的結果，資料狂車bv會勝出。
不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，bv和f1壓根就不是一個量級上競爭的對手。bv是連gt1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談f1。
資料是最有說服力的：
tg測試圈速，bv是1.18，而2023年的f1賽車雷諾r24是59秒，接近20秒的巨大差距，而tg的測試賽道僅僅不過2公里長。
所以到了賽道上，bv將會被f1套圈套得滿地找牙，連f1的尾氣都是吸不到的。
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賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。f1的過彎能力可以達到5g，而bv不足1g，這種過彎能力是完全沒法和f1抗衡的。
再說功率，別忘了bv是兩噸的質量，而f1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而功率，bv是1001ps，f1雖然理論上沒有1000，但是差不多也在900ps以上（這是機密資料，900僅僅是根據老款的f1引擎870ps的已公開資料推測出來的），那麼算一下功重比，f1接近bv的兩倍，要不是不能用1檔起步，加速也是絕對完勝bv的。
4樓：熊熊說電競
分析如下
（1）f1賽車的直線加速沒有布加迪威龍的直線加速快
（2）布加迪威龍會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而f1則需要耗費3秒（當然一般f1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾，而是採取2、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制，理論上可以跑進1.9秒）。
然而突破100之後進入中段加速，布加迪威龍的劣勢就體現出來了——f1的中段加速（100-200）能力遠遠超過布加迪威龍，再往高速跑，布加迪威龍的優勢又來了，因為布加迪威龍極速可以到407，而f1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。所以最終下來的結果，資料狂車布加迪威龍會勝出。
（3）不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，bv和f1壓根就不是一個量級上競爭的對手。bv是連gt1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談f1。資料是最有說服力的：
tg測試圈速，bv是1.18，而2023年的f1賽車雷諾r24是59秒，接近20秒的巨大差距，而tg的測試賽道僅僅不過2公里長。所以到了賽道上，bv將會被f1套圈套得滿地找牙，連f1的尾氣都是吸不到的。
（4）賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。f1的過彎能力可以達到5g，而bv不足1g，這種過彎能力是完全沒法和f1抗衡的。
再說功率，別忘了bv是兩噸的質量，而f1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而功率，bv是1001ps，f1雖然理論上沒有1000，但是差不多也在900ps以上（這是機密資料，900僅僅是根據老款的f1引擎870ps的已公開資料推測出來的），那麼算一下功重比，f1接近bv的兩倍，要不是不能用1檔起步，加速也是絕對完勝bv的。
拓展資料
（1）世界一級方程式錦標賽（fia formula 1 world championship），簡稱f1，是由國際汽車運動聯合會（fia）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。首次比賽2023年（巴黎到里昂）到 2023年間。
（2）世界一級方程式賽車錦標賽是當今世界最高水平的賽車比賽，年收視率高達600億人次。f1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。f1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，f1世界已被整改得經非常健全。
但同任何其他事物一樣，f1也有它的起源、發展過程，而且在前進道路上也有不少曲折。
（3）f1賽車為單座的特製賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。f1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產，而是由各賽車公司或車廠的賽車運動部單獨設計和製造的。
（4）f1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。在f1大賽舉辦過的所有比賽中（2023年至2023年），其中舉辦最多的是歐洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。每年規劃有16至17站的比賽(2023年賽季達到20站比賽)，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。
按照f1的章程，成立車隊的必要條件需要擁有自主研發的底盤，發動機總成、空氣動力學套件等可以使用其他車隊或廠家的產品。例如：索伯車隊的引擎由法拉利提供，而法拉利車隊也使用同樣的引擎。
5樓：肆客足球
作為世界最快賽車，f1百米加速要2.5秒，為何還不如布加迪超跑？
6樓：匿名使用者
調校不同而已，目前參賽用的f1要考慮到彎道效能，下壓力比較大。直線急速不如布加迪，但是就目前2.4v8發動機完全可以調校出超過布加迪407的極速
7樓：匿名使用者
當然是布加迪威龍直道王,那個瞬間可以到500左右而f1只有300多
8樓：
布加迪才多少錢，以前聽解說說一架f1放到賽道上不算車本身開支就在2e刀，單一架f1一場比賽算上賽前準備的消耗性費用就差不多夠買布加迪了
9樓：紅牛墮山
威龍快 f1賽車有很多限制畢竟是比賽嗎 比的是技藝不是科技 威龍百公里加速2.5秒 直線加速的老大是直線加速賽車百公里加速0.8秒跑400米可以從0加速到500多邁 另外超跑裡柯尼塞格one1的百公里加速和威龍一樣 但是最高速度更快 重量更輕 是唯一的重量馬力一比一的超跑 希望採納
10樓：匿名使用者
於f1賽車的限速和馬力限制，目前是布加迪威龍的急速更快，達到了407km/h，目前採用2.4升v8發動機的f1賽車速度最快限制在385km/h，最大馬力限制在900ps以下，原因是保證車手的安全，起步加速效能，f1賽車由於車身輕，比布加迪威龍還要快，但是肯定有人要問，f1的發動機才2.4升，而且是自然吸氣
11樓：匿名使用者
f1快，先說加速度f1是在2s以內看看人家每噸推重比都超1500hp/1t了，變速箱反應又比威龍快空氣力學也甩威龍幾條街。再看最高速度，人們普遍認為f1時速只有350左右，但其實不然，300多的時速是賽道平均速度，曾經舒馬赫用法拉利的f1在飛機場上跑出了600km/h的速度。所以光直線威龍就輸了，跟不說在賽道上的比拼了。
F1方程式賽車快還是布加迪威龍跑直線誰快
布加迪2004款的最快速度是406公里，已經打破了原來f1麥克拉倫賽車365公里的記錄 f1豐田車隊曾經在2005年吧?在美國鹽灘上測驗,速度接近500公里.f1賽車並非那麼慢,只不過是國際汽聯怕出事故,所以不讓造那麼快 f1的技術含量是布加迪威龍不可比擬的.要是同時去賽到上跑 布加迪威龍可能能 n...
F1賽車是拉力賽車嗎，請問F1車手和拉力賽車手，水平和技術方面有和區別？
不是。f1的全名是一級方程式。f1賽車是世界上最昂貴 速度最快 科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人 的體育賽事。包含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊 電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。f是formula的縮寫，即方程式 1的解釋有很多，可以...
F1的引擎馬力和扭矩，有誰知道F1賽車的馬力是多少匹，扭力是多少？
扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。在某些場合能真正反映出汽車的 本色 例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩...